Qual é a diferença entre freio a gás e freio a óleo?

Se o desempenho de frenagem é bom ou não é um parâmetro importante quando os consumidores escolhem veículos. No método de frenagem do veículo, o freio a ar e o freio a óleo são dois tipos de taxa de utilização relativamente alta, hoje falaremos sobre a diferença entre o freio a ar e o freio a óleo e quais modelos são aplicáveis ​​ao eixo do reboque .

1. Estrutura

O freio a ar é geralmente composto de compressor de ar, válvula de freio, câmara de freio, reservatório de gás, manômetro, bomba de ar, mola de pressão, válvula de segurança, tubulação de freio e outros componentes.

A estrutura do freio a ar é relativamente complexa e o espaço de instalação necessário também é relativamente grande, adequado para veículos de médio e grande porte.

Em contraste, a estrutura do freio a óleo é mais simples, geralmente composta pela bomba mestre do freio, sub-bomba, copo de óleo e tubulações de conexão, etc., e a frenagem é realizada pela potência da bomba de óleo do motor. Isso também torna seu espaço de instalação pequeno, adequado para veículos pequenos.

Em termos de meio de frenagem, os dois também são diferentes, o freio a ar depende principalmente do ar, após a pressão para promover o trabalho da pastilha de freio; O freio a óleo é baseado no óleo de freio especial como meio, e as pastilhas de freio são empurradas através do óleo.

2. Princípio

Freio a ar:

Ele depende principalmente de acionamento pneumático para obter frenagem elétrica.

Quando o veículo para, a haste da câmara de freio controla o freio no estado de frenagem sob a ação da força da mola;

Após a partida do veículo, a bomba de ar funciona e, quando a haste da câmara do freio supera a força da mola sob a ação da pressão do ar, o estado do freio do freio é liberado e o carro pode funcionar;

Quando é necessário frear, o pedal do freio controla a válvula do freio, de forma que a pressão na câmara do freio seja liberada, e a vareta freia sob a ação da mola do eixo do reboque .

Freio a óleo:

Quando o proprietário pisar no freio, o pistão e a tigela de vedação na bomba mestre do freio serão empurrados pelo pedal do freio, a haste atua, o óleo do freio é transmitido ao pistão da bomba do freio através do tubo de óleo e, em seguida, a folha de fricção e o tambor de freio produzem fricção e efeito de freio.

3. Características

Freio a ar:

A velocidade de reação é rápida, a força de frenagem é forte e o tamanho da saída da força de frenagem está relacionado apenas à pressão do ar no reservatório de ar e ao grau de abertura da válvula, e não tem nada a ver com a força do downstep . Não é fácil deslizar em condições de subida e descida, a velocidade máxima pode ser interrompida e a frenagem repentina não é fácil de capotar.

A estrutura é relativamente complexa, o espaço de instalação é grande, o desgaste do freio é óbvio e a manutenção posterior é relativamente complicada; Pisar frequentemente no pedal do freio ao descer uma ladeira também pode levar a uma pressão de ar insuficiente e falha no freio, e alguns carros antigos precisam ficar em marcha lenta por um período de tempo após o estacionamento.

Freio a óleo:

Estrutura simples, tamanho pequeno, requisitos relativamente pequenos para espaço de instalação, saída de potência de freio é relativamente suave, não é fácil de travar, alto conforto de condução, menos componentes, manutenção é mais conveniente.

A velocidade de reação é ligeiramente lenta, a força de frenagem é fraca e o circuito de óleo precisa de manutenção regular.

4. Modelos aplicáveis

O freio a ar é usado principalmente em caminhões médios e pesados ​​e ônibus pesados ​​e, nos últimos anos, a aplicação de pequenos caminhões leves também é cada vez mais utilizada com o freio a ar;

O freio a óleo é instalado principalmente em modelos de pequena tonelagem, como carros de passeio ou pequenos microcartões.

Portanto, se o modelo do proprietário do carro for um caminhão médio e pesado, a escolha geral de freio a ar;

Se o proprietário usar um microcartão ou caminhão leve, é necessário combinar as condições diárias de operação, se a capacidade de carga não for grande, a velocidade de transporte não for rápida e as condições da estrada não forem complicadas, o freio a óleo geralmente é suficiente ; Se a capacidade de carga for grande, muitas vezes correr em alta velocidade ou andar em condições de estrada complexas, é recomendável escolher o freio a ar.

5, manutenção

Verifique a espessura da pastilha de freio e o grau de desgaste do disco/tambor de freio regularmente, quando a espessura da pastilha de freio estiver próxima ou menor que a espessura especificada, ou o disco de freio ou amassados ​​na superfície do tambor de freio devem ser substituídos imediatamente.

Para veículos com freio a óleo, verifique o nível do líquido do eixo do reboque e o óleo do freio antes de sair. Se o nível do óleo baixar, verifique imediatamente se há fugas no circuito do óleo dos travões. Como o óleo de freio absorve a umidade do ar, é fácil falhar por muito tempo, e o óleo de freio deve ser substituído regularmente de acordo com os regulamentos, e é melhor substituí-lo uma vez por ano.

Os veículos com freio a ar devem prestar atenção para descarregar frequentemente a água no sistema e substituir regularmente o secador, a água no sistema de passagem de ar é fácil de corroer a tubulação e afetar o efeito de frenagem e até mesmo levar à falha do sistema de freio em casos graves . Além disso, é necessário verificar regularmente o estado de funcionamento da bomba de ar e o desgaste da correia da bomba de ar e substituir o problema a tempo, se encontrado.