Dê uma olhada mais de perto nas perspectivas e problemas do transporte de fundas

O transporte de balanço , também conhecido como carregamento e descarregamento de balanço, adota o modo de "um carro e várias travas" para alcançar o efeito de transporte logístico de "estacionamento de parada de pessoas". Comparado com o tradicional "um carro e um hang", o transporte de suspensão pode melhorar muito a eficiência do transporte, melhorar a taxa de utilização dos veículos e maximizar os benefícios.

1. Definição de transporte de eslinga

O transporte de eslingas refere-se ao modo de organização do transporte no qual o reboque é descarregado com as mercadorias no ponto de carga e descarga da carga, e o reboque carregado com outras mercadorias continua a correr para o próximo eixo do reboque do ponto de carga e descarga da carga.

Como o tempo de carga e descarga de mercadorias é bastante reduzido, o tempo de parada do veículo também é efetivamente reduzido, o desempenho de mobilidade do trator é aprimorado e a eficiência de rotatividade do veículo é aprimorada, o que é de grande importância para a redução de custos logísticos, a promoção da conservação de energia e redução de emissões, a melhoria da qualidade geral da operação econômica e a promoção do desenvolvimento de logística e transporte modernos.

2, as características do transporte de suspensão

Vantagens:

① As pessoas param de estacionar, a eficiência da operação do veículo é melhorada.

Nas mesmas condições de transporte, a eficiência do transporte de veículos depende da carga de mercadorias, do tempo de carga e descarga, da velocidade do veículo e de outros fatores, o que economiza muito o tempo de espera do estacionamento do veículo durante o carregamento e descarregamento da carga e também melhora a eficiência operacional do trator.

② Reduza o número de compras de tratores e reduza os custos de investimento.

Como o trator de transporte pode ser usado repetidamente para rebocar diferentes reboques, ele não precisa ser combinado de acordo com o tradicional "um carro e um hangar", portanto, nas mesmas condições, as empresas de logística podem reduzir o número de tratores, de modo a reduzir os custos de investimento.

③ Reduzir a taxa de carga vazia dos veículos e melhorar o uso dos veículos.

No transporte por suspensão, o veículo pode iniciar a nova jornada após a troca do reboque no ponto de carga e descarga, e quase não há situação de esvaziamento, e pode ser economizado muito consumo desnecessário de combustível ao longo de um ano para reduzir ainda mais os custos do eixo do reboque .

Fraquezas:

① O custo do investimento inicial é enorme.

Engajado no transporte de despejo, o custo de investimento da primeira fase é relativamente grande, milhões ou mesmo dezenas de milhões.

② Precisa de suprimento suficiente para suportar.

Para o modo sling, quanto mais suficiente for o abastecimento de mercadorias, mais eficiente será a eficiência do transporte, caso contrário, é fácil causar consumo de tempo e custos devido a essas mercadorias e até cargas vazias, afetando a eficiência do transporte de comercialização.

3. Classificação do transporte suspenso

① Uma linha, dois pontos, uma extremidade suspensa

O veículo é transportado entre dois pontos A e B, pendurado em A, transportado para B e descarregado, e então o guincho é esvaziado ou rebocado de volta para A para continuar a próxima volta do eixo do reboque de transporte.

② Uma linha, dois pontos, ambas as pontas pendem

O veículo é transportado entre dois pontos A e B, pendurado em A, transportado para B, descarregado e, em seguida, pendurado diretamente em outro trailer carregado para retornar a A para a próxima rodada de transporte.

③ Suspensão do ciclo de carga e descarga multiponto

Múltiplos pontos de carga apresentam um ciclo fechado, com um certo número de carretas que giram, o trator chega a um ponto de carga para descarregar a carreta, pendura outra carreta carregada no próximo ponto de descarga, no próximo ponto de descarga repete-se a mesma operação.

4, as condições necessárias para o transporte de suspensão

① Padronização da tecnologia de equipamentos de veículos

No transporte de suspensão, um trator precisa ser adaptado a vários reboques, o que exige que a correspondência do trator e o reboque seja aprimorada, e a produção do reboque seja padronizada e generalizada, de modo a atender às frequentes colheitas e penduradas entre o trator e o reboque.

② Desempenho do veículo para atender aos padrões

No modo de suspensão, é quase “para e para, as pessoas param e param”, e o veículo deve ser duradouro e durável para atender a esse transporte contínuo.

③ A construção de locais de carga deve ser melhorada

O transporte de eslinga precisa que o local atenda aos padrões operacionais e possa fornecer espaço suficiente para elevação, estacionamento, carga e descarga.

As estradas estão em boas condições

As condições da estrada estão diretamente relacionadas à eficiência do transporte suspenso, como condições da estrada, congestionamento e assim por diante.

⑤ Fornecimento estável e suficiente de mercadorias

Ambos os lados do armazenamento de origem do armazém de transferência são estáveis, planejando executar convecção de fluxo multifrequência.

5, a aplicação de transporte de balanço em países estrangeiros

O transporte estrangeiro começou na década de 1940, tornou-se o principal meio de transporte na Europa e nos Estados Unidos, quase 70% a 80% das grandes empresas estão usando esse meio de transporte.

Nos Estados Unidos, mais caminhões furgões são usados ​​para realizar o transporte de mercadorias de carga menor, e o número de semirreboques furgões responde por quase 70% das vendas totais de reboques, dos quais a maior proporção é o longo -cabeça 6 × 4 trator combinando semi-reboques de van de 2 eixos, representando cerca de 90% dos semi-reboques de van.

Austrália no transporte de estilingue na forma de trens rodoviários, um trator para puxar uma série de reboques e alguns até rebocaram 3-6 carruagens, o comprimento total pode exceder 40 metros, usado principalmente para transporte de minério;

Na Europa, há também um reboque e duas travas na forma de transporte basculante, o comprimento total do veículo é superior a 20 metros, principalmente com carros de capota mole, dos quais a maior proporção é trator 4 × 2 correspondente a 3 eixos carrinha semi-reboque.

6, existem muitas restrições no transporte doméstico de suspensão

① Restrições técnicas

O mercado doméstico de reboques é misto, o limite de fabricação é relativamente baixo, a falta de padrões e especificações técnicas unificadas, alguns reboques e tratores não podem corresponder, restringindo o compartilhamento de reboques entre empresas e uma ampla gama de operações de suspensão.

② O volume de carga da rota de ida e volta não é igual

A China é afetada pelo terreno e pelo layout das cidades e vilas históricas, a distribuição da densidade urbana não é uniforme, o layout industrial é relativamente disperso e a fonte de mercadorias é muito dispersa. Para obter mais suprimentos, as empresas de logística precisam dispor de mais linhas e veículos, mas nem todas as linhas podem retornar às mercadorias de retorno, a quantidade de mercadorias na linha de ida e volta causada pelo consumo de combustível do carro vazio, os custos de mão-de-obra são não é pequeno.

③ Modo de gerenciamento de logística reversa

Atualmente, o modelo geral de negócios das empresas de logística doméstica é relativamente atrasado, e mais é o principal meio de competição para comprimir lucros e combater preços, especialmente em pequenas empresas e indivíduos, a falta de fornecimento estável de mercadorias necessárias para dumping eficiente, transporte integração, agendamento de distribuição, recursos de gerenciamento.

④ Falta de base de informações

O transporte suspenso precisa de monitoramento, agendamento, carga e descarga e outros sistemas de gerenciamento para apoiar, se a falta de informação e gerenciamento digital, o transporte suspenso será seriamente restringido. Atualmente, o nível de informações da indústria de frete da China é relativamente baixo e a maioria das empresas de logística não possui um sistema de informações perfeito, o que dificulta o atendimento aos requisitos de agendamento dinâmico e gerenciamento de veículos de transporte e organização do carregamento de cargas.