Semirreboque equipado com EBS é atualmente a tendência mais popular

Por ser um importante meio de transporte, o uso e o manejo de semirreboques também foram estritamente regulamentados. A fim de garantir a segurança do transporte rodoviário, a China introduziu uma série de leis e regulamentos sobre o desempenho de travagem dos camiões, incluindo não só o veículo principal, mas também os semi-reboques.

A questão da segurança dos reboques gerou extensas discussões entre os titulares de cartão em nosso grupo de discussão Truck Home sobre o cancelamento do limite de velocidade 89 novos regulamentos do EBS. Especialmente muitos titulares de cartão descobriram, no uso real, que a maioria dos semi-reboques não são compatíveis, sem mencionar o EBS, eles nem sequer têm um ABS decente!

Recentemente, os departamentos competentes elaboraram um projeto de solicitação de pareceres sobre a alteração das “Condições Técnicas de Segurança na Operação de Caminhões”. Através da interpretação do projeto, descobrimos que o trator e o reboque podem ser obrigados a vir de fábrica com sistema de freio EBS à força! O que é EBS? Quais são os benefícios de equipar reboques com EBS? Artigo de hoje, o editor disse a todos!

O que é EBS? Qual é a diferença entre ele e o ABS?

EBS significa Sistema Eletrônico de Frenagem. Consiste principalmente em sensores, unidades de controle eletrônico, atuadores e outros componentes auxiliares. Utilizando principalmente tecnologia de controle eletrônico, o controle preciso do sistema de frenagem do veículo é alcançado através do trabalho colaborativo de sensores, unidades de controle eletrônico e atuadores.

Todos sabemos que os sistemas ABS evitam principalmente o bloqueio das rodas, ajustando rápida e continuamente a pressão dos travões, enquanto o EBS introduz sistemas de controlo eletrónicos para substituir os sistemas mecânicos tradicionais.

Simplificando, o sistema EBS coleta sinais de freio e informações de velocidade da roda por meio de sensores e, em seguida, os processa e calcula por meio de uma unidade de controle eletrônico (ECU) para controlar atuadores (como válvulas de relé proporcionais, válvulas solenóides ABS, etc.) para ajustar o freio. pressão.

Assim, o sistema EBS não só inclui todas as funções do ABS, mas também atinge maior precisão e velocidade de resposta mais rápida através do controle eletrônico.

Além disso, o sistema EBS também pode ter funções mais avançadas. Por exemplo, o sistema EBS pode conseguir uma distribuição mais precisa da força de travagem, ajustando automaticamente a relação da força de travagem dos eixos dianteiro e traseiro com base em factores como a carga do veículo e as condições da estrada.

Ao mesmo tempo, o sistema EBS também possui funções como controle de prevenção de inclinação para frente, controle de desaceleração, distribuição de força de frenagem, controle de consistência do reboque principal, frenagem auxiliar integrada, estacionamento na estação, controle de desgaste da placa de fricção e monitoramento da temperatura do freio.

Além disso, o sistema EBS também possui tempo de resposta de frenagem mais rápido e distância de frenagem mais curta. Nas mesmas condições, o EBS pode reduzir a distância de travagem em 15%, tornando a travagem mais segura e eficiente.

É claro que qualquer tecnologia tem suas limitações e o EBS não é exceção. Globalmente, o actual sistema EBS tem desvantagens como o elevado custo, a sensibilidade ambiental, a dependência e a compatibilidade, a maturidade tecnológica e a fiabilidade.

Por que os reboques deveriam ser equipados com EBS? O que isso faz pela nossa segurança ao dirigir?

Quando se trata da questão do EBS, muitos titulares de cartão também levantaram questões: É suficiente equipar o cabeçote do trator com EBS? Por que os reboques não motorizados também precisam ser equipados com EBS?

Na verdade, a principal razão pela qual os reboques necessitam de ser equipados com EBS é a comunicação com os veículos tractores equipados com EBS, a fim de atingir o objectivo de travagem coordenada entre o veículo tractor e o reboque, e para evitar fenómenos como o empurrão de cabeça causado por falta de comunicação entre o veículo trator e o reboque. Além disso, equipar os reboques com EBS pode melhorar ainda mais a confiabilidade e a segurança.

Simplificando, o EBS pode fazer controles diferentes para cada roda. Por exemplo, quando o veículo freia em uma estrada molhada, se o motorista pisar no freio, o sistema liberará a pressão do freio de acordo com a força de frenagem do motorista para obter o melhor efeito de frenagem. Se uma roda bloquear ou escorregar devido a fricção insuficiente, o sistema EBS reduzirá a pressão do ar de travagem de uma roda específica para garantir uma força de travagem equilibrada entre cada roda.

A travagem de um reboque é geralmente mais precoce do que a do veículo principal, pois a ligação entre o reboque e o veículo principal determina a particularidade da travagem. Uma vez que o reboque ou veículo principal trava fora de sincronia, fica altamente sujeito a situações perigosas, como derrapagens ou empurrões de cabeça.

O surgimento do EBS pode resolver precisamente este problema. Se tanto o veículo principal como o reboque estiverem equipados com sistema EBS, quando o sistema detectar que a travagem do veículo principal e do reboque não é unificada, o EBS ajustará a distribuição dos travões para obter o efeito de travagem unificada.

Por exemplo, quando o motorista pisa no freio e aciona os freios, se o veículo principal escorregar para os lados, pode ocorrer uma situação perigosa de empurrar a cabeça. Neste ponto, o sistema EBS detecta esta situação e liberta instantaneamente o travão principal do veículo, ao mesmo tempo que distribui a força de travagem entre as rodas esquerda e direita do reboque para equilibrar o movimento do veículo e garantir totalmente a segurança do condutor e do veículo.

O EBS possui ampla capacidade de expansão e muitas funções avançadas não podem ser separadas dele

O sistema EBS não só melhorou o seu desempenho de segurança, mas também expandiu a sua funcionalidade de forma abrangente. Portanto, o EBS não é apenas um sistema de função única, mas uma plataforma aberta de controle de veículos.

O EBS pode integrar e colaborar com outros sistemas eletrônicos para obter diversas funções auxiliares, incluindo controle de estabilidade do veículo (ESC ou ESP), sistema anti-roll (RSC), tração antiderrapante (ASR), assistência em subidas (HSA) e muito mais.

Tomando como exemplo a mBPS (Modular Braking System Platform) da WABCO, esta plataforma não só permite que os veículos OEM alternem entre as plataformas ABS e EBS, mas também permite a adição de mais funções em módulos suplementares subsequentes baseados na plataforma.

Ou seja, pode-se dizer que o EBS é uma grande inovação nos sistemas de travagem de veículos. Além do seu próprio desempenho e funções, mais importante ainda, fornece uma plataforma básica para vários sistemas auxiliares que surgirão no futuro.

Isso significa que se o seu carro tiver EBS, não só o ABS, mas também outros sistemas como ESC/ESP, RSC, ASR, ACC podem estar equipados. No futuro, a plataforma EBS poderá ainda adicionar mais funções de condução autónoma, vantagens que os sistemas ABS não possuem e que são também a tendência de desenvolvimento futuro.