Qual é a diferença entre o eixo de reboque plano baixo e o eixo comum?

Como um eixo de apoio típico, o eixo do reboque desempenha um papel importante nas áreas de suporte de carga, frenagem, direção e até absorção de choque auxiliar. Em geral, o eixo traseiro do reboque pode ser dividido em duas categorias: tipo de disco e tipo de tambor, e a subdivisão pode abranger eixos de reboque planos baixos, seis eixos de três linhas, eixos de reboque excêntricos, eixos de reboque especiais e assim por diante. Hoje, nos concentramos em eixos de reboque de plataforma baixa.

1. Como é um eixo de reboque plano baixo?

Do ponto de vista da aparência, os eixos planos baixos e os eixos de reboque comuns são relativamente fáceis de distinguir.

Em circunstâncias normais, a parte da extremidade da roda do eixo do reboque plano baixo, como o tambor de freio e o cubo da roda, é menor que o eixo comum, portanto, a viga do eixo também é mais curta do solo.

Por que os eixos de reboque de plataforma baixa adotam esse design de forma? Isso também começa a partir de seu campo de aplicação e requisitos de aplicação.

2, eixo de reboque plano baixo é usado principalmente em que campo?

Eixo de reboque de plataforma baixa é um eixo especial para semi-reboque de plataforma baixa.

Semi-reboque de placa baixa, comumente conhecido na indústria como vagão de prancha grande, como vagão de prancha grande de 17,5 ou 13,75. De acordo com o anúncio, este tipo de semi-reboque é especialmente utilizado para o transporte de veículos pesados, veículos ferroviários, máquinas de mineração, máquinas florestais, máquinas de construção e outras mercadorias de grande porte não removíveis, podendo também ser utilizado para o transporte de automóveis veículos de transporte.

A estrutura do semi-reboque de placa baixa é geralmente uma estrutura de viga côncava, ou seja, a seção frontal é um pescoço de ganso, a seção intermediária é uma plataforma de carga, a seção traseira é uma estrutura de roda e não há placa de vedação ao seu redor . Ao carregar e descarregar a carga, o equipamento mecânico é movido da estrutura da roda traseira ou a roda é removida e, em seguida, o equipamento mecânico é fixado no semi-reboque.

Em comparação com outros tipos de semi-reboques, os semi-reboques de placa baixa têm um centro de gravidade mais baixo, portanto, a estabilidade e a segurança no processo de transporte são melhores e a capacidade de ultrapassar a seção de limite de altura é mais forte ao transportar mercadorias ultra-altas .

Os eixos de reboque de plataforma baixa podem atender com precisão a essa demanda de transporte. Por ter altura em relação ao solo menor que os demais eixos, é mais propício à redução do centro de gravidade do veículo, melhorando a estabilidade do transporte, e também é mais conveniente para o carregamento e descarregamento de mercadorias, ajudando a melhorar a transitabilidade do veículo.

3, requisitos de desempenho do eixo de reboque plano baixo

Como um eixo especial para reboque plano baixo, o eixo plano baixo é diferente do eixo de reboque comum em termos de requisitos de desempenho. Vamos primeiro dar uma olhada nos padrões técnicos relevantes do reboque rebaixado.

Em março de 2020, o Ministério dos Transportes emitiu um edital para redefinir as especificações técnicas dos semirreboques de placa baixa. Em termos de limite de tamanho externo, o padrão original para semi-reboque especial de placa baixa requer comprimento ≤13,75m, largura ≤3m, altura ≤4m, e o novo requisito colocará a largura em 3,4m; Em termos de parâmetros de qualidade, o padrão original requer uma qualidade de preparação de placa baixa de três eixos ≤10t, os novos requisitos são ≥42t e o de cinco eixos é ≥55t.

Em comparação com outros tipos de semi-reboques, a capacidade de carga dos semi-reboques de placa baixa é de até 140 metros quadrados, o que é muito maior do que o volume dos semi-reboques furgões padrão e até mesmo equivalente à capacidade total de carga do veículos dianteiros e traseiros com eixo central.

Isso requer que o eixo de reboque plano baixo no centro de gravidade seja baixo, forte passabilidade ao mesmo tempo, mas também tenha maior resistência e capacidade de carga do que o eixo de reboque comum, a estabilidade é mais forte.

Tomando o eixo de reboque plano baixo DARO como exemplo, sua matéria-prima é um tubo de aço sem costura 20Mn2 de alta resistência com uma espessura de parede maior, e a espessura da parede é de 19 mm. Quanto maior a espessura da parede, maior a resistência, mais forte o desempenho de suporte de carga correspondente, e a estabilidade e segurança do transporte podem ser garantidas.

Além disso, é a escolha de acessórios, tambor de freio de eixo de reboque plano baixo DARO, pastilhas de freio, rolamentos, cubos, parafusos, graxa, etc., são semi-reboques pesados ​​dedicados a produtos de alta qualidade, seja resistência, tenacidade ou capacidade de calor, resistência ao desgaste, pode atender melhor às necessidades de transporte do reboque plano baixo.

4, o processo chave do eixo de reboque plano baixo

A produção de eixos de reboque muitas vezes passa por uma série de processos como tratamento térmico, jateamento, endireitamento, prevenção de ferrugem, acabamento, soldagem, etc. A seguir, vamos entender os processos mais críticos no processo de produção de eixos de reboque de placa baixa.

1) Processo de moldagem por tratamento térmico de peça única

O chamado eixo de peça única refere-se à viga e à cabeça do eixo criadas diretamente de um tubo de aço completo. Geralmente, através do processo de tratamento térmico, a matéria-prima é aquecida a uma certa temperatura e mantida para reduzir a dureza e melhorar a plasticidade, e então a viga do eixo e a cabeça do eixo são moldadas através do processo de moldagem e, finalmente, a velocidade e o modo selecionados são resfriados .

Diferente do eixo tradicional de "três peças", a cabeça do eixo tratada termicamente "uma peça" e a viga do eixo são conectadas de forma mais natural e forte, o que pode evitar totalmente a deformação da soldagem, garantir a precisão e os parâmetros do corpo do eixo, reduzir o peso do corpo do eixo, aumenta a força de conexão da cabeça do eixo e da viga do eixo e evita totalmente o problema de deformação e flexão do eixo sob carga de alta resistência.

2) Têmpera e revenimento automáticos

A têmpera e o revenimento são processos comuns no tratamento do aço, e as propriedades mecânicas do aço podem ser obtidas por meio desse tratamento, que é um processo controlado de aquecimento e resfriamento.

A estrutura martensítica pode ser obtida por têmpera, embora seja dura, mas muito frágil, por isso é frequentemente seguida por um processo de têmpera após o processo de têmpera, para que possa enfraquecer a fragilidade, melhorar a tenacidade e obter o efeito de dureza e dureza.

3) Esmerilhamento da cabeça do eixo e reforço de frequência intermediária

A cabeça do eixo é a peça chave que conecta as partes da ponta da roda, e quanto maior a precisão do processamento, melhor o desempenho dos rolamentos, cubos de roda, tambores de freio, etc. que são instalados posteriormente. Esse controle de precisão geralmente é refinado para cada furo ou rosca.

Além disso, o tratamento de reforço de frequência intermediária da cabeça do eixo também é essencial, especialmente a parte de conexão do rolamento, apenas resistência totalmente garantida, a fim de garantir que a saída de desempenho em velocidade de alta frequência seja mais estável.

4) Montagem finalizada do eixo do reboque

Este é o processo mais tedioso da linha de produção do eixo do reboque , envolvendo dezenas e centenas de peças, às vezes mesmo que o torque de aperto de um parafuso não seja qualificado, terá um impacto imensurável no desempenho do eixo do reboque. A fim de garantir a qualidade do produto acabado, o processo de montagem do eixo de reboque plano baixo DARO seleciona tambor de freio, cubo, rolamento e outros componentes principais são fornecidos por fabricantes de força domésticos e através de vários testes de qualidade, a automação da linha de montagem é alta, parâmetros de montagem e as peças podem ser rastreadas, qualidade estável e confiável, enquanto com longa vida útil, longo ciclo de manutenção, fácil manutenção e outras características.

5) Teste de qualidade do produto acabado

Após a conclusão da produção do eixo de reboque plano baixo DARO, ele precisa passar por amostragem em lote, passar pelo banco de teste de fadiga, banco de teste de névoa salina, plataforma de inspeção de pó magnético do corpo do eixo e outras oficinas de teste por sua vez e, em seguida, entrar no armazém depois de passar com sucesso, aguardando a entrega posterior. Esta é a etapa final da produção e uma etapa crucial na verificação da precisão e confiabilidade do produto.