Qual é a diferença entre um semi-reboque e um reboque?

Na indústria de transporte da China, o semi-reboque é um modelo mais amplamente utilizado, que desempenha um grande papel no transporte de mercadorias. De acordo com os diferentes tipos de mercadorias transportadas, o semi-reboque pode ser subdividido em placa colunar, grade de armazém, placa plana baixa, van, tanque, contêiner, esqueleto e outros tipos.

Em circunstâncias normais, o próprio semirreboque não possui força motriz, e muitas vezes precisa usar a potência do trator para conseguir a condução, ou seja, o semirreboque precisa ser arrastado para frente pelo trator. Portanto, muitos proprietários também estão acostumados a chamar semi-reboques de reboques ou reboques de reboque.

Um semi-reboque e um reboque são o mesmo tipo de veículo?

Não exatamente o mesmo modelo. Embora do ponto de vista do modelo, semi-reboque e reboque se refiram a modelos próprios não motorizados que precisam ser movidos por tratores, a diferença entre os dois é ainda mais óbvia, e essa diferença está principalmente na conexão com o trator.

A diferença entre semi-reboque e reboque:

1, a conexão entre o semi-reboque e o trator depende principalmente da sela e do pino de tração, essas duas partes são as partes principais da força de conexão do semi-reboque, através da conexão do mecanismo de travamento, na operação do veículo por multidimensional torque espacial, carga alternada, força dinâmica de impacto, etc.

Pela aparência, depois que o semirreboque é conectado ao trator, a extremidade dianteira do semirreboque é acoplada à extremidade traseira do trator e a função de direção é realizada pela sela, conforme mostrado na figura a seguir:

2. A ligação entre a carreta e o trator depende principalmente da barra de tração, sendo que a barra de reboque da carreta é pendurada no gancho do trator, conforme figura a seguir:

Essa conexão pode fazer com que o trailer mantenha uma certa capacidade de girar para a esquerda e para a direita ou para cima e para baixo durante o processo de direção, o que pode melhorar a flexibilidade do trailer e é mais adequado para uso em condições de estrada complexas; Ao mesmo tempo, a dificuldade de dirigir também melhorou muito, principalmente ao dar ré e dirigir, a estabilidade será afetada até certo ponto.

É também por esse motivo que os reboques geralmente são mais usados ​​em campos, aeroportos, estações, parques logísticos e menos usados ​​em cenários de frete especializado.

Quer se trate de um semi-reboque ou de um reboque, os eixos utilizados são geralmente pontes de apoio típicas e não possuem funções de direção ou direção.

A tonelagem do eixo do semi-reboque é geralmente entre 13t-25t, o eixo principal do semi-reboque leve é ​​de cerca de 10t, e a ponte especial do semi-reboque para serviço pesado, como a de seis eixos de três linhas, pode chegar a 80t ou mesmo centenas de toneladas.

Em contraste, a tonelagem do reboque é relativamente pequena, geralmente concentrada em 3t-10t, das quais 5t e 8t são as mais comuns. Comparado com o semi-reboque, o eixo do reboque é mais específico, os parâmetros não são uniformes e a maioria precisa ser personalizada.