Quantos veículos um reboque de transporte de veículos compatível pode conter?

Carro refere-se ao veículo especialmente utilizado para o transporte de carros, o transporte geral não é licenciado carros novos, também pode ser usado para o transporte de veículos comerciais, vans, jipes e assim por diante.

Devido ao grande peso das mercadorias transportadas, o carro é projetado principalmente com placa plana baixa, que possui as características de elevação suave, baixo centro de gravidade e boa suavidade de direção.

A partir da estrutura superior, o carro geralmente pode ser dividido em três tipos: tipo esqueleto, totalmente fechado e semi-fechado:

1, tipo de esqueleto. O carro não é instalado em ambos os lados e acima da placa ou defletor da porta, apenas a estrutura da coluna é composta e o veículo de transporte fica diretamente exposto ao exterior.

Como esse tipo de custo de compra de carro é relativamente menor e o peso do veículo é pequeno, o consumo de combustível, etc., também é menor, por isso é relativamente comum na indústria de transporte. Mas as desvantagens deste modelo também são óbvias: o veículo fica exposto e facilmente danificado.

2, totalmente fechado. As laterais, parte superior, dianteira e traseira deste modelo são projetadas com painéis de porta ou lona, ​​que se assemelha a um trailer de van, melhorando a proteção do veículo transportado, sendo mais adequado para o transporte de veículos de maior valor.

Em contraste, esta estrutura totalmente fechada do porta-automóveis devido à adição do defletor, o peso é maior, o custo de compra é alto, o consumo de combustível e outros produtos consumíveis também é maior e a estrutura do esqueleto é o oposto.

3, semi-fechado. Comparado com o tipo esqueleto, este modelo possui painéis de porta em ambos os lados, mas a parte superior e traseira ainda estão abertas. Seja o grau de proteção dos veículos de transporte, seja o custo de aquisição, o peso do veículo, o consumo de combustível e outros ângulos, eles estão entre o esqueleto e o totalmente fechado.

Do ponto de vista do modelo, o vagão pode ser dividido principalmente em dois tipos de trem de semi-reboque e trem de eixo intermediário, se o modelo de tração for levado em consideração, ele é basicamente dividido em três categorias: trator de cabeça chata + semi -reboque, trator de cabeçote longo + semi-reboque, carro de eixo médio.

De acordo com os regulamentos, o trator de cabeça chata + carro semi-reboque pode ser carregado com 6 carros, o trator de cabeça longa + carro semi-reboque pode ser carregado com 7 carros, o carro principal do eixo central pode ser carregado com 5 carros , e o cabide pode ser carregado com 8-11 carros.

Pode-se ver que as vantagens do carro de eixo médio na capacidade de carga são relativamente óbvias. No entanto, muitos proprietários ainda têm muitas preocupações em trocar de carro:

1, o produto não está maduro o suficiente.

Comparado com o carro semi-reboque, o carro de eixo central ainda está em um novo estágio, seja software ou hardware, várias condições não estão totalmente maduras.

Por exemplo, muitos proprietários que dirigem veículos de eixo médio encontrarão um problema: quando a velocidade do veículo é alta e as condições da estrada não são boas, o veículo fica sujeito a um movimento de guinada e, com o aumento da velocidade, fica cada vez mais difícil. mais intenso, que na verdade pertence a um estado crítico de estabilidade de direção, para atrair a atenção do motorista e desaceleração oportuna e estável, a fim de restaurar a operação suave, na medida do possível para evitar grandes acelerações e desacelerações. E você não pode mudar de faixa quando há uma oscilação.

Segundo o pessoal da indústria, o carro de eixo médio atual é basicamente equipado apenas com ABS, mas do ponto de vista de segurança e estabilidade, é melhor instalar EBS e ESP, mas devido ao problema de custo, é somente quando o solicitações do cliente após a instalação desses sistemas auxiliares.

2. Mais difícil de dirigir.

Os requisitos de direção do carro de eixo médio são diferentes do semi-reboque anterior e do reboque completo, e o motorista não deve confiar na experiência de direção anterior para dirigir, especialmente nesta fase, o design do carro de eixo médio não é totalmente perfeito, e precisa ser profissional e cuidadoso para dirigir.

Recomenda-se que os proprietários de automóveis não excedam 80 quilômetros por hora ao dirigir o carro com o eixo intermediário, para evitar o perigo causado pelo excesso de velocidade que causa a guinada do veículo. Em segundo lugar, em estrita conformidade com a distribuição do centro de gravidade no processo de carregamento, os veículos mais pesados ​​devem ser colocados na parte principal da viatura, ou seja, na parte inferior da viatura; Outro ponto é que no processo de condução deve evitar curvas fechadas, no processo de ré não pode exceder 80 graus, tanto quanto possível para garantir a segurança.

Algumas empresas e proprietários de logística de transporte de automóveis até esperam que, ao vender carros de eixo médio , possam realizar alguns serviços de treinamento de habilidades de direção e realizar algum treinamento sistemático para as características do carro de eixo médio para garantir ainda mais a segurança.

Resumindo, em um curto período de tempo, o mercado automotivo nacional ainda será dominado por carros semimontados, mas com a melhoria contínua da tecnologia de carros de eixo médio e serviços relacionados, ou abrirá um rio no transporte de carros campo.