O reboque percorrendo essas 9 manutenções de inspeção não pode ser preguiçoso

Recentemente, uma série de cidades em todo o país apareceu chuvas fortes, tais condições meteorológicas extremas para correr nos proprietários de estradas de carga trouxeram um grande teste. Embora em comparação com veículos comuns, a cabine do reboque é alta e o chassi é mais alto, mas isso não significa que o desempenho do veículo seja melhor, então ele ainda não pode vadear.

Mas o que os proprietários de carros fazem quando precisam entrar na água? Na verdade, existem algumas dicas, hoje eixo de reboque DARO para conversar com você.

1. Compare a profundidade do nível da água através do pneu antes de vadear.

Se a profundidade da água estiver abaixo da calota e a estrada estiver boa e sem buracos, pode ficar tranquilo;

Se a profundidade da água estiver acima da calota, abaixo da banda de rodagem, é recomendável alterar a rota, se você precisar vadear, certifique-se de que a estrada não tenha buracos, passagem cuidadosa;

Se a profundidade da água não ultrapassou a superfície do pneu, pare definitivamente ou substitua a rota, porque a altura da água afetou o ventilador do veículo, a operação do radiador, em segundo lugar, a bateria e o chassi do veículo também estão na água, neste momento se for forçado a vadear, é provável que cause danos ao radiador, curto-circuito da bateria, peças do veículo na água e outras situações, resultando em um carro inundado.

Especialmente ao passar pelo bueiro, preste atenção ao fato de que muitos bueiros no país estão afundados e a profundidade da água no bueiro deve ser clara, caso contrário, não entre nele cegamente.

2. Mantenha o acelerador baixo e constante durante o vadear.

Depois de entrar na seção rasa, a velocidade deve ser lenta e o acelerador deve estar constante. Porque quanto mais rápido o veículo, mais facilmente a água será agitada, fazendo com que o nível da água suba, aumentando o perigo de vadear. Em segundo lugar, quando a velocidade diminui, você pode observar melhor a estrada à frente e obter mais tempo de reação. Além disso, o veículo para manter uma saída de energia contínua e estável não é fácil de parar.

3, o veículo parou no processo de vadear.

Se o veículo parar no processo de vadear, não se preocupe com uma segunda ignição. Tente descer para ver até que ponto o nível da água está inundado até o pneu, se o nível da água estiver abaixo do eixo do pneu, você pode iniciar uma segunda vez; Se você não passou o pneu, não tente iniciar um incêndio, desligue imediatamente a energia da bateria, entre em contato com a seguradora, chame o resgate e mantenha boas credenciais de vadeamento e risco.

Se o veículo passou com sucesso a seção rasa, os proprietários não devem subestimar, recomenda-se parar para a inspeção necessária do veículo, principalmente para verificar se o motor, os componentes elétricos estão inundados, se o dispositivo de prevenção de água foi restaurado para seu estado original, se o radiador está bloqueado por areia e detritos, se o eixo dianteiro e traseiro, o eixo de transmissão, o dispositivo de direção e se há corpos estranhos e pisar no freio mais algumas vezes. Verifique se a força de travagem é afetada para determinar se a passagem a vau tem impacto no sistema de travagem.

É apenas uma verificação rápida na estrada. Se as condições o permitirem, ou se o veículo tiver passado muito tempo a vau, ou tiver sido encharcado pela chuva, necessita de uma inspeção e manutenção mais detalhada e profissional. Abrange principalmente os seguintes cinco aspectos dos três principais sistemas de sistema de cubo de roda, sistema de freio e sistema de suspensão:

1, inspeção e manutenção do cubo da roda. A erosão da chuva a longo prazo levará à falha da graxa, enquanto a invasão de sedimentos causará danos ao rolamento, a necessidade de limpar os sedimentos, a água e a graxa deteriorada a tempo e substituir a nova graxa conforme necessário.

2, inspeção e recuperação do freio. Acima mencionamos que se for vadear normal, geralmente alguns freios podem descarregar a água no sistema de freio, mas se o veículo estiver encharcado pela chuva, ele precisa de mais manutenção.

O eixo do reboque de tambor precisa limpar o sedimento restante dentro do tambor de freio e substituir o tambor de freio enferrujado ou a folha de fricção; Eixos de reboque de disco requerem limpeza de discos de freio, pinças ou lonas. Se a água for grave, um tratamento simples não funcionar, ela precisa ser enviada ao ponto de manutenção para manutenção profissional.

3. Verifique se a câmara de ar do freio está inundada. Depois que a água entra na câmara de ar do freio, a entrada de areia com a chuva é fácil de bloquear a porosidade, que precisa ser limpa a tempo. Se a água for grave e houver fenômeno de retenção, é necessário substituir as peças a tempo.

4. Verifique o braço de ajuste e a árvore de cames. A imersão prolongada na chuva é fácil de tornar o retorno do braço de ajuste ou da árvore de cames anormal, não só precisa limpar areia, ferrugem, mas também limpar a graxa deteriorada, reabastecer.

5. Verifique o sistema de suspensão. Se for utilizada uma suspensão de chapa de aço, é necessário limpar a mola de chapa, trave de equilíbrio e re-adicionar graxa; Se for uma suspensão a ar, é necessário limpar o airbag e o amortecedor, verificar a altura e a posição de trabalho do airbag ao inflar novamente e resolver a situação anormal a tempo.

Embora o vadeamento do trailer seja um fenômeno mais comum, os proprietários ainda não podem ser descuidados. Além disso, tente não estacionar em áreas baixas durante a estação chuvosa. Assim que verificar que o seu veículo está inundado, comunique-o atempadamente à seguradora do veículo. Se o veículo estiver estacionado em local alto, não há perigo de encharcar na água, também deve ser verificado a tempo após a chuva baixar, e se o veículo estiver encharcado ou a água no carro for grave, você também pode denunciar seguro.

Do ponto de vista do desempenho vadeando, o eixo do reboque de disco é melhor do que o tipo de tambor.

Como o disco de freio fica exposto, a instalação vertical não pode armazenar chuva e, com a rotação da ponta da roda, a chuva no disco de freio logo se dispersa automaticamente, não afeta o desempenho da frenagem, desde que o uso de , o fenômeno de falha wading basicamente não ocorre no eixo do reboque com freio a disco . Se o modelo do proprietário for adequado para instalação, ainda é recomendável usar o eixo de reboque de disco. Quando o proprietário usar o eixo de disco do reboque com condições de estrada de condução complexas, tente usar os retardadores hidráulicos, ABS, EBS, etc.