Como lidar com um pneu furado ao dirigir? A melhor maneira de reduzir seu risco

Pneu furado é uma das principais causas de acidentes com caminhões. Na operação diária, como devem os proprietários reduzir o risco de explosão e garantir a segurança na condução?

O que devo fazer depois de um pneu furado?

Em uma variedade de acidentes com pneus de caminhão, o motorista muitas vezes fica nervoso demais para lidar de maneira inadequada, não sabe como operar adequadamente para evitar riscos, toma inconscientemente algumas medidas corretivas incorretas, como girar o volante, frenagem de emergência, etc., que pode fazer com que o eixo do reboque do veículo perca o controle e capote.

Depois de ter um pneu furado, fique calmo. Se o pneu do eixo de direção estourar durante o processo de direção, segure o volante, controle a direção do veículo, solte o acelerador, mas não pise no freio, espere até que a direção do veículo esteja estável e então pise lentamente no freio e observe as condições da estrada ao redor, abra o flash duplo, toque na direção para encostar e parar.

Se for o eixo motor ou o pneu do trailer estourado, a primeira coisa a fazer é também segurar o volante, controlar a direção do veículo, evitar outras colisões, puxar os freios e colocar um sinal de alerta triangular atrás do veículo.

Após um acidente na rodovia, devemos lembrar a fórmula de 9 palavras: “Encoste, as pessoas evacuam, ou seja, o alarme”, pois a velocidade de condução na rodovia é muito rápida, um pequeno erro causará um acidente secundário.

Na verdade, quando ocorre um acidente com pneu furado, o mais importante é segurar o volante! Muitos motoristas ficarão abalados por causa de um pneu furado, mãos fora do volante, resultando em direção descontrolada. Isso também nos diz que devemos segurar o volante em todos os momentos ao dirigir diariamente, estar sempre atentos, a segurança não é um movimento temporário, um momento não pode ser afrouxado.

Por que o pneu furado aconteceu? Como prevenir isso no dia a dia?

Para reduzir a probabilidade de acidentes com furos, devemos primeiro compreender as principais causas dos furos na operação diária:

1, a qualidade dos pneus não está de acordo com o padrão; Para economizar custos, muitos proprietários optarão por comprar um pouco da qualidade dos três pneus sem pneus ou pneus recondicionados, ou optarão por “costurar e consertar por três anos”, muitas vezes para consertar pneus rachados, etc., e estes os pneus explodem facilmente quando usados ​​por muito tempo.

Solução: Na hora de comprar pneus, o melhor é escolher produtos de alta qualidade nos canais regulares, e a qualidade é garantida. Além disso, rachaduras nos pneus e outros problemas, para ir imediatamente a uma estação de reparos ou ponto de reparo confiável para resolver, não se consertam à vontade, eixo do reboque se o pneu for reparado muitas vezes e a camada de fio de aço estiver danificada, é é melhor substituí-lo a tempo, não tenha sorte de continuar a usar.

2. Desgaste excessivo dos pneus ou presença de corpos estranhos; No carregamento diário, diferentes cargas coaxiais levam a diferentes atritos entre o pneu e o solo, além de algumas operações erradas no processo de condução diária, como frenagem, aceleração rápida, etc., podem causar desgaste excessivo do pneu; Ou no processo de condução, alguns corpos estranhos presos no padrão do pneu, como pregos, pedras e outros objetos pontiagudos, também aumentam o risco de furo.

Solução: Verifique regularmente o estado do pneu, se houver rachadura ou protuberância, indicando que o pneu está em mau estado, precisa ser substituído a tempo, principalmente a protuberância lateral do pneu, indicando que o cordão dentro da peça foi quebrado, pode explodir a qualquer momento.

Além disso, é necessário fazer um bom trabalho de posicionamento nas quatro rodas e substituir a posição do pneu de acordo com as diferentes condições de desgaste do pneu. Se um pneu estiver excessivamente desgastado, ele poderá ser substituído consultando a marca de desgaste do pneu. Se a banda de rodagem do pneu estiver desgastada no mesmo nível da marca, o pneu precisará ser substituído.

Sempre que estiver diante do carro, tente circular o carro por uma semana, verifique se há corpos estranhos no pneu, se há rachaduras, etc., e elimine perigos ocultos a tempo. Durante a condução, tente evitar operações inadequadas, como frenagens bruscas, e aprenda a dirigir com cautela. Ao encontrar alguns solavancos ou buracos grandes, tente diminuir a velocidade para reduzir os danos ao pneu.

3, a pressão dos pneus está muito alta ou muito baixa. A pressão excessiva dos pneus causará pneus duros, reduzirá a elasticidade e o desempenho de absorção de choque, reduzirá a área de contato com o solo e reduzirá o coeficiente de atrito; A pressão do pneu é muito baixa levará a pneus macios, pneus em caso de subpressão, serão maiores que a deformação da pressão normal, fará com que o ombro/lateral do pneu produza maior deformação, deformação contínua, causará fadiga da estrutura interna e aumento da temperatura local, mais do que o ponto crítico é fácil de causar o estouro do pneu.

Solução: Na operação diária para verificar regularmente a pressão dos pneus, além da medição da pressão dos pneus precisar ser realizada em temperatura ambiente, apenas parado no estado do pneu quente, os resultados da medição não são precisos. E de acordo com as exigências do manual do veículo para manter a pressão padrão dos pneus, lembre-se de não ignorar a pressão do estepe, em caso de imprevistos é necessário substituir o estepe.

Mantenha esses artefatos prontos para aliviar o risco

Com o desenvolvimento da tecnologia de veículos comerciais, a configuração de segurança dos pneus foi ainda mais fortalecida nos últimos anos, os três tipos de deuses a seguir podem efetivamente reduzir o risco de furo, muitos modelos de configuração média e alta podem ser opcionais de fábrica, podemos consultar os revendedores detalhadamente na hora de comprar carros, por segurança.

1, sistema de monitoramento da pressão dos pneus; Como mencionado acima, a pressão dos pneus está muito alta ou muito baixa, haverá risco de estouro, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus pode monitorar a pressão dos pneus, temperatura, etc., pois a pressão dos pneus está muito alta, muito baixa, vazamento de ar , alta temperatura e outras condições especiais para alerta precoce, detecção oportuna de sinais de perigo e tratamento oportuno, o risco de explosão no berço. Na verdade, além do padrão de fábrica, os proprietários também podem realizar a instalação posterior.

2, dispositivo de emergência de pneu estourado; Se o sistema de monitoramento da pressão dos pneus pertencer a  eixo do reboque o equipamento de proteção ativa, e o dispositivo de emergência de estouro de pneu é um dispositivo de proteção passiva, que pode se tornar uma poderosa linha de defesa para proteger o proprietário em caso de estouro de pneu.

O dispositivo de emergência para estouro de pneu é chamado de dispositivo de anel anti-tropeço de pneu. Quando ocorre o estouro do pneu ou perda de pressão, pode fazer com que o pneu tenha um certo suporte, evitar que o pneu se envolva no fundo da ranhura ou no anel de aço, e também evitar que a roda entre em contato direto com o solo, para que o motorista possa controlar melhor a direção, garantir a direção normal de direção e evitar colisões e outros problemas.

3. Sistema central de carga e descarga; O sistema de monitoramento da pressão dos pneus pode monitorar a condição do pneu do veículo a qualquer momento, mas após monitorar problemas, o motorista precisa ajustar manualmente a pressão dos pneus. O sistema central de carga e descarga pode combinar os dois tipos de trabalho de monitoramento da pressão dos pneus e ajuste da pressão dos pneus, ajustar automaticamente a pressão dos pneus de acordo com as condições de condução do veículo e a temperatura ambiente, para que o pneu esteja em bom funcionamento Estado, reduza o risco de explosão e prolongue a vida útil do pneu e reduza o consumo de combustível.

Os pneus são os principais componentes do veículo, desempenhando um papel vital no processo de condução do veículo, e o vento soprado pelo pneu também é um acidente de caminhão muito letal, na operação diária dos proprietários para verificar cuidadosamente, direção previsível, prestar atenção a o uso de pneus, melhora a segurança.