Apenas um pedaço de ferro? Uma sela de semirreboque não é tão simples

Com a rápida melhoria do nível económico da China, a indústria dos transportes também fez grandes progressos, especialmente o transporte rodoviário. O semitrator suporta 60% do volume de transporte rodoviário, a demanda está aumentando, a superioridade está se tornando cada vez mais óbvia, está gradualmente se tornando a principal força de transporte, devido ao seu grande volume de transporte, carga e descarga convenientes, baixo transporte custo, de modo que se tornou um dos principais meios de transporte por eixo de reboque na indústria de transportes.

O selim é um componente chave que conecta o trator e o semirreboque, desempenha um papel importante na transmissão da força longitudinal e de frenagem entre o selim e o reboque, e o selim também suporta o impacto da partida, giro, frenagem do trator e outros formas de movimento, sua estrutura afeta diretamente a segurança operacional de todo o sistema.

A sela do trator é uma placa oscilante de aço resistente ao desgaste em forma de ferradura. A pressão do reboque é aplicada a esta placa, que possui um orifício semicircular dentado no centro. A parede do furo é feita de aço forjado resistente a colisões.

I. Composição da sela

1. O corpo da sela, o principal componente da sela.

É composto pela carcaça (também conhecida como capa do assento), a placa da estrutura dianteira, a placa da estrutura traseira, a placa da estrutura em forma de M, a orelha interna da estrutura, a orelha externa da estrutura, a placa em forma de U e o placa de cobertura do slide traseiro.

2. Suporte, usado para segurar a sela.

Os dois suportes são conectados à viga do veículo pela placa de base do selim, fixando assim o selim e proporcionando suporte.

3. Haste de tração, usada para controlar o movimento relativo do gancho de trava e do ferro inclinado.

A haste de tração separa o gancho da sela, fazendo com que o ferro diagonal se mova lateralmente. Na operação normal do semirreboque, a haste de tração é fixada pelo ressalto de travamento, e a seguir o gancho de travamento e a sela são realizados para garantir a conexão do eixo do reboque entre o trator e o semirreboque.

4. Ferro inclinado, usado para controlar a separação e travamento do gancho de trava.

O ferro inclinado é acionado pela haste de tração para se mover lateralmente e auxilia o gancho de travamento a girar em um determinado ângulo para realizar o travamento e a separação do pino de tração.

5. O gancho de travamento é usado para controlar o travamento e separação do pino de tração.

Quando o ferro inclinado é movido para a posição correta, o gancho de trava em U será submetido à tensão gerada pela mola e, em seguida, girará em torno da sede do pino em um determinado ângulo para realizar o travamento e a separação do pino de tração e realizar a conexão e separação dos dois carros.

Em segundo lugar, o princípio de funcionamento da sela

1. Separação desbloqueada:

Afrouxe a segurança e puxe a haste para fora manualmente. O movimento da haste de tração provoca o deslocamento transversal do ferro inclinado, enquanto a mola produz tensão devido à deformação, que faz com que o gancho de trava gire em torno do assento do pino. Ao mesmo tempo, a abertura do gancho de trava gira para fora para conseguir o desacoplamento do pino de tração e completar a separação dos dois carros.

2. Conecte-se:

Repita os passos acima para fazer com que a abertura do gancho de trava vire para fora. Quando o trator faz a abertura do gancho de travamento oposto ao pino de tração, ele se movimenta para trás até ocorrer a colisão. O gancho de trava gira para a posição inicial sob a ação do rebote da mola, e o tirante é liberado e o ferro inclinado retorna automaticamente à posição original.

III. Classificação da sela

De acordo com o tamanho do pino de tração, ele é dividido em nº 50 e nº 90, ou seja, costuma ser denominado sela nº 50 e sela nº 90. Os reboques usados ​​para transporte rodoviário comum geralmente são suficientes com 50 selas, e 90 selas são mais usadas em reboques de transporte de máquinas de construção e reboques pesados.

Além do pino de tração do reboque correspondente ser diferente, na mesma instalação do chassi do trator, a altura também é diferente, a altura do selim 50 em relação ao solo é menor que 90, claro, depois que a altura do reboque também for menor, a estabilidade do veículo é melhor. Anteriormente, a maioria dos tratores da China usava selas 90#, mas de acordo com os requisitos dos regulamentos, o futuro será substituído por selas 50#.

O selim 90 é mais potente e pode rebocar semirreboques com massa total inferior a 100 toneladas, enquanto o selim 50 só pode rebocar semirreboques com massa total inferior a 50 toneladas. Devido ao transporte mais sobrecarregado no passado, a participação de mercado do selim 90 é maior e, para manter uma melhor intercambialidade, basicamente a maioria dos tratores adotou o selim 90.

Atualmente, GB 1589-2016 "Tamanho exterior de automóveis, reboques e trens de automóveis, carga por eixo e limites de massa" estipula que a massa total do trator de seis eixos é inferior a 49t, e a capacidade de carga do pino de tração 50# pode atender ao necessidades de transporte. JT/T 1178.2-2019 "Condições técnicas de segurança do caminhão operacional Parte 2: Veículos rebocados e reboques" estipula claramente que o trator deve usar assento de tração nº 50;

No entanto, a partir do nível de implementação, os requisitos relevantes de 50 selins são verificados principalmente quando o veículo é solicitado para o certificado de operação. O selim e a estrutura do trator são aparafusados, o que não é difícil de substituir, embora haja risco de “modificação ilegal”, mas é difícil de ser encontrado na estrada. Atualmente, a maioria dos pinos de tração e da estrutura são conectados por soldagem; se cortados e substituídos, causarão danos à capacidade de carga do reboque. Hoje em dia, algumas fábricas de reboques introduziram pinos de tração ou reboques de pinos de tração duplos com conexão aparafusada.

Quatro. Manutenção de sela

A vida útil do selim depende se a graxa é aplicada no painel do selim do eixo do reboque , no pino de tração e na superfície de acoplamento do gancho, no gancho, no bloco do pino e na boca do casco durante o primeiro uso. Use uma graxa qualificada para serviços pesados, recomenda-se graxa para serviços pesados ​​de grafite ou dissulfeto de molibdênio. Sua boa pressão extrema e resistência ao desgaste garantirão que a superfície do selim não produza desgaste anormal sob condições normais de trabalho.

Após o primeiro uso da graxa, limpe as peças lubrificantes acima a cada 5.000 km e escove novamente a graxa. Antes de aplicar graxa a cada vez, certifique-se de que o pino de tração esteja livre de impurezas e rebarbas e que a boca da ferradura esteja livre de impurezas.