Com que frequência é trocada a graxa do cubo do semirreboque?
O eixo é um dos principais componentes do reboque, é um conjunto de peças principais, seu desempenho está diretamente relacionado ao suporte de carga, frenagem e condução do veículo. Portanto, a manutenção e manutenção do eixo são cruciais para a segurança da operação do veículo.
Em geral, a manutenção do eixo do reboque inclui principalmente enchimento/substituição de graxa lubrificante, detecção de fixadores, ajuste da folga do freio, inspeção do tambor/pastilha de freio, etc. Esses projetos de manutenção geralmente têm um ciclo recomendado, e o proprietário pode consultar o uso real de seu veículo:
Pode-se observar na tabela acima que o ciclo de troca da graxa das rodas é geralmente de meio ano ou 50.000 quilômetros de intervalo, claro, esta é uma ponte de reboque comum, se for um eixo livre de manutenção, o ciclo de manutenção será estendido consequentemente, pode atingir 500.000 ou 800.000 quilômetros, e há certas diferenças nos métodos de manutenção dos dois.
Manutenção normal da ponte de reboque:
1, desmonte o cubo, limpe o rolamento, o munhão, a cavidade do cubo, limpe a graxa velha e seque a cavidade com um pano limpo;
2, verifique o cubo da roda, rolamento, anel de rolamento, como rachaduras, rolos soltos e soltos e outros problemas, substituição oportuna;
3. Verifique a folga correspondente entre o diâmetro interno do rolamento e o diâmetro do eixo, escolha os dois pontos superior e inferior do diâmetro do eixo perpendiculares ao solo durante a medição, se a folga for> 0,1 mm, o rolamento precisa ser substituído;
4. Adicione a quantidade apropriada de graxa nova entre o anel interno da sede e o rolo, uma camada fina pode ser muito fácil de afetar a dissipação de calor e a frenagem;
5. Instale o cubo da roda.
Manutenção da ponte de reboque sem manutenção:
1, verifique regularmente através da tampa transparente da ponta do eixo se o nível de lubrificante está normal, se há deterioração, descoloração e outros fenômenos, adicione ou substitua a tempo;
2, em um intervalo de 12 meses ou 100.000 quilômetros, abra o orifício de injeção de óleo e use uma sonda magnética para aprofundar o óleo lubrificante para verificar se há impurezas de detritos de ferro;
3, verifique regularmente os fixadores do cubo, verifique se há afrouxamento, se a tampa do cubo está danificada, se há vazamento de óleo; A cada 12 meses ou 100.000 quilômetros, a extremidade da roda será configurada para verificar se há ruído anormal na rotação e se o rolamento está tremendo anormalmente.
Alguns proprietários, devido à utilização de eixo livre de manutenção, acham que pode ser “livre de manutenção”, o processo de operação é indiferente a ele, na verdade, isso é completamente errado, porque “livre de manutenção” é originalmente apenas uma publicidade acrobacias, refere-se ao ciclo de manutenção é longo, não significa nenhuma manutenção, especialmente quando o uso do veículo é relativamente complexo, seu ciclo de manutenção deve ser reduzido em conformidade. Os trabalhos de inspecção de manutenção relevantes são mais essenciais, mesmo na área de manutenção, recomenda-se também que o proprietário faça um bom trabalho de reparação e manutenção atempadamente.
