O retardador é uma coisa boa. Você sabe como usá-lo?

O retardador hidráulico funciona como todos sabemos, como uma bomba d'água invertida, que é instalada na extremidade da caixa de câmbio. Atualmente, o volume de carga é relativamente grande ZF, Voith, pesquisa e desenvolvimento independente da Scania, etc., o doméstico é rápido. Do ponto de vista atual da reação do mercado, o retardador hidráulico pode alcançar uma frenagem sem desgaste em declives, o que melhora muito a vida útil da pastilha de freio e a segurança do veículo.

Mas o trabalho do retardador é um sistema complexo, há seis ou sete anos o retardador ou eixo do reboque  sozinho, não é necessário considerar o estado do veículo. O retardador atual ajusta automaticamente o estado de funcionamento de acordo com o estado do veículo, incluindo velocidade do veículo, sistema de refrigeração do motor, engrenagem de transmissão, velocidade do motor e assim por diante.

A dissipação de calor do retardador depende principalmente do sistema de dissipação de calor do motor, se a circulação da água não for boa, o efeito de dissipação de calor não é bom, o retardador interromperá o trabalho. Por exemplo, quando abrimos o retardador em declive, desta vez a engrenagem da caixa de câmbio está relativamente alta, a velocidade relativa do motor é relativamente baixa, o que pode fazer com que a temperatura da água fique muito alta e, em seguida, fazer com que o retardador saia do trabalho.

Porém, há um problema a seguir, a transmissão manual pode não saber escolher várias marchas para cooperar com o retarker nas descidas, se a marcha for muito alta, a velocidade pode ser muito alta, a dissipação de calor não consegue acompanhar , se a marcha estiver muito baixa, a rotação do motor poderá ficar muito alta, causando danos ao motor.

Por isso recomendamos que você escolha a caixa de câmbio AMT, seja ela nacional ou importada AMT, são reservadas especialmente para a interface eletrificada do retardador. Comparado a uma transmissão manual, o AMT aumenta ou diminui a marcha de acordo com o retardador, o motor e a operação do veículo para garantir que o retardador esteja sempre nas melhores condições de funcionamento.

A segunda é a cooperação do sensor do veículo, principalmente ABS ou EBS, todos sabemos que quando a estrada está molhada o uso do retardador pode fazer com que o veículo escorregue. Se houver uma derrapagem, haverá uma diferença de velocidade da roda em ambos os lados do pneu, e o computador determinará que a diferença de velocidade da roda é uma derrapagem e deixará o retardador sair do trabalho diretamente.

Portanto, o ABS do seu veículo não deve falhar, caso haja algum problema o retardador não poderá ser utilizado diretamente. Além disso, alguns carros importados são equipados com sistema de freio EBS, caso queira combinar melhor com o veículo, então é recomendado que o reboque também seja instalado com sistema EBS, para que a consistência de frenagem do veículo seja melhor.

Há também o elo de uso mais crítico, o retardador é geralmente dividido em 5 marchas, 1 marcha é uma velocidade constante, como a velocidade em descida é de 40km/h quando o retardador é aberto. Então o retardador ajustará automaticamente a frenagem  torque do eixo do reboque e controlar a velocidade em cerca de 40. 2-5 marchas de acordo com a altura do torque do freio não é a mesma, a marcha mais alta quando o torque de frenagem atinge 100%.

Por exemplo, quando estamos em descidas, a velocidade à frente é muito lenta e precisamos desacelerar, então só precisamos puxar suavemente o retardador para velocidade constante ou 2 marchas. Se ainda precisar desacelerar, puxe a alavanca de operação do retardador até atingir a marcha mais alta. Não puxe o retardador para a marcha mais alta de uma só vez; se for para a marcha mais alta de uma vez, isso pode fazer com que o cabeçote empurre porque o torque de frenagem é muito grande e, em seguida, um acidente.

Em estradas molhadas e com neve, deve-se ter cuidado ao usar o retardador; nessas condições de estrada, é melhor usá-lo com o freio de direção. Se você usar o retardador diretamente ou puxá-lo até o fim de uma vez, você empurrará diretamente a cabeça do acidente.

Como freio auxiliar, o retardador hidráulico foi aceito pela maioria dos amigos do cartão, mas deve ser combinado com o sistema elétrico correspondente na hora de selecionar o retardador. Se for comprar um carro novo, recomenda-se escolher o retardador hidráulico original do eixo do reboque diretamente no momento da reserva do carro, pois as montadoras fizeram a correspondência correspondente. Além disso, devemos estar atentos ao método na utilização posterior, de forma a garantir o máximo grau de segurança e fazer com que o freio não se desgaste.