Por que os eixos de reboque devem ser submetidos a testes de fadiga?

Para que serve o teste de fadiga? Por que os eixos de reboque precisam de testes de fadiga? Hoje, vamos entrar na oficina de produção do DARO Group para ver de perto o trabalho da bancada de testes de fadiga.

Ao escolher um eixo, muitos proprietários desejam entender a situação básica do produto em todos os aspectos, como resistência, tenacidade, força de suporte de carga, vida útil e assim por diante. No entanto, esses dados são muitas vezes apenas um número ou aparência adjetiva, muitos proprietários se sentem mais chatos, depois de ler, ouvindo nenhuma impressão. Em contraste, o teste de fadiga é mais intuitivo e transparente e demonstra de forma mais completa o desempenho do eixo.

O teste de fadiga geralmente é usado para testar o limite de tensão do eixo, ou seja, o valor máximo de tensão após ciclos infinitos de tensão sem dano, que também pode ser chamado de limite de resistência.

Após a instalação do eixo no reboque, ele continuará suportando a carga variável do veículo. Se a qualidade do eixo não estiver de acordo com o padrão, após um período de tempo, é fácil formar uma pequena rachadura na área local de alta tensão e, em seguida, expandir gradualmente a partir da pequena rachadura, eventualmente levando à fratura e afetando a segurança de direção.

A bancada de teste de fadiga do eixo simula completamente as condições de trabalho do eixo, como quando o veículo está totalmente carregado ou quando o proprietário está acostumado a vários esforços e forças no eixo. Por meio dessa condição de carga repetitiva, pode-se determinar se a resistência, durabilidade e tenacidade do eixo podem atender aos requisitos dos padrões relevantes.

Para os eixos de reboque regulares da DARO, o número de testes de fadiga é normalmente definido para milhões de vezes, durando cerca de 72 horas. Se for um veículo especial, como um grande veículo de transporte, os dados de teste serão ajustados de acordo com as condições de operação.

Após a conclusão do teste de fadiga, o eixo entrará na oficina de detecção de falhas por partículas magnéticas para detectar se há linhas escuras, rachaduras e outros defeitos no corpo do eixo, e somente após atender aos requisitos do índice, a resistência, tenacidade e durabilidade ser considerado qualificado.

O eixo qualificado possui apenas a qualificação preliminar de fábrica e o processo de inspeção de qualidade subsequente, como o teste de névoa salina, deve ser realizado para testar ainda mais a resistência à corrosão e outros desempenhos do eixo. Somente o eixo com padrões completos de desempenho pode ser enviado com sucesso da fábrica para garantir que não haja falha por fadiga durante o período de serviço. Tal eixo de reboque , o dono da preocupação natural, mais seguro.

É também sob uma inspeção de qualidade tão rigorosa que o DARO eixo/eixo manteve um recorde de disputas de qualidade zero nos mais de 20 anos desde que entrou no mercado e acumulou um grande número de clientes fiéis com qualidade confiável e preços realistas. A rede de vendas cobre todo o país e se estende a mais de 50 países e regiões como Austrália, América, Europa e Sudeste Asiático.