Qual modelo é mais prático, 6*4+2 ou 4*2+3?

De acordo com os regulamentos do GB1589, os principais modelos de reboques articulados de cinco eixos podem ser divididos em três tipos: 4*2+3, 6*2+2 e 6*4+2. Os veículos de cinco eixos mais utilizados são 6*4+2 e 4*2+3.

Entre eles, 6*4+2 refere-se a trator de 3 eixos (4 rodas motrizes) + semi-reboque de 2 eixos, 4*2+3 refere-se a trator de 2 eixos (2 rodas motrizes) + semi-reboque de 3 eixos .

De acordo com a política de pedágio eixo a eixo de alta velocidade, esses dois modelos são veículos de cinco eixos e os padrões de cobrança de pedágio são os mesmos, ambos aplicáveis ​​ao eixo de reboque de transporte de longa distância de alta velocidade.

No entanto, em aplicações práticas, existem mais ou menos diferenças entre esses dois modelos em termos de consumo de combustível, flexibilidade, configuração do chassi, experiência de direção, estabilidade de direção etc., o que também leva aos campos de aplicação desses dois modelos Existem diferenças . Por exemplo, a indústria de entrega superexpressa prefere escolher modelos 6*4+2, enquanto a entrega expressa de comércio eletrônico prefere modelos 4*2+3.

A razão nada mais é do que os seguintes pontos:

1. O limite de massa total do veículo + carga é 4*2+3<6*4+2≈1t

Para modelos 4*2+3, ou seja, trator 4*2 + semirreboque de três eixos, o limite de peso total é de 42t, e para modelos 6*4+2, ou seja, trator 6*4 + dois eixos semi-reboque, o limite de peso total é de 43t, e a diferença entre os dois é de 1t. Se for colocado no campo de carga leve, pode acomodar mais carga.

2. Peso do veículo 4*2+3<6*4+2≈1,5t-2t

A julgar pelo anúncio do modelo, quando equipado com a mesma corrente de transmissão, o peso bruto de um trator 4*2 é de cerca de 6t-7t, e o de um trator 6*4 é de cerca de 9t-10t, com uma diferença de 2t ou 3t entre os dois; o mesmo comprimento A diferença de peso entre um semi-reboque de três eixos e um semi-reboque de dois eixos feito de materiais diferentes é de cerca de 0,5t-1t.

3. Economia de combustível 4*2+3<6*4+2≈2-4L/100km

Se os dois modelos também estiverem em condições simples de alta velocidade, os dados da cadeia de transmissão dos dois carros são basicamente os mesmos. Sob esta condição, o 4*2 tem menos um conjunto de rodas motrizes, eixos de transmissão e vários componentes de engrenagens planetárias do que o 6*4. A potência só precisa ser transmitida a um conjunto de eixos de transmissão para movimentar o veículo, o que obviamente consome menos combustível.

Segundo alguns proprietários de automóveis, a diferença  eixo do reboque no consumo de combustível entre os dois pode chegar a 2-4L/100km, calculado em 7,3 yuan/L, o que equivale a economizar 14,6-29,2 yuan em combustível para rodar 100km.

Alguns proprietários de automóveis podem ter perguntado: Se um trator 6*2 for comparado com um 4*2, e o número de eixos de transmissão for o mesmo, qual deles consumirá menos combustível? A resposta ainda é o modelo 4*2, porque mesmo que o número de rodas motrizes seja o mesmo, o 6*2 tem um jogo extra de rodas, a área de contato entre o pneu e a superfície da estrada aumentará, a resistência ao rolamento aumentará aumente de acordo, e o consumo de combustível aumentará naturalmente, mas não há 4*2 É tão óbvio comparado com 6*4.

4. Volume da caixa de carga 4*2+3＞6*4+2

De acordo com a nova versão do GB1589, o limite de comprimento dos veículos de cinco eixos não deve exceder 17,1 m. Caso o proprietário queira buscar um maior espaço de carga, além de reduzir a altura do porta-malas e ampliar o volume interno do porta-malas, ele também pode optar por um trator com menor comprimento, para obter mais redundância de projeto e obter um metro quadrado superior. Dessa perspectiva, 4*2 tem vantagem sobre 6*2.

5. Flexibilidade operacional 4*2＞6*4

De acordo com o feedback de alguns proprietários de carros, 4*2 é mais flexível que 6*4, especialmente no pátio de carga onde o pátio de carga fica próximo à plataforma ou o pátio de carga é relativamente estreito, o 6*4 geralmente precisa fazer várias vezes mais direções do que o 4 * 2 para corrigir o estacionamento. bom.

6. Distribuição de carga por eixo 4*2+3＞6*4+2

Em comparação com o semi-reboque de dois eixos, o semi-reboque de três eixos tem um eixo a mais, o que significa que o peso das mercadorias que podem ser transportadas é maior. Sob a premissa do mesmo tipo de ponte de suporte, o peso das mercadorias é distribuído de maneira mais uniforme, o que pode melhorar o veículo até certo ponto. Estabilidade de condução.

7. Capacidade de condução 4*2+3<6*4+2

Se as condições da estrada para o transporte de veículos envolverem estradas não pavimentadas, como rodovias nacionais, rodovias provinciais e até estradas montanhosas remotas, além de altas velocidades, os veículos precisam ter melhores capacidades de direção. Neste caso, a vantagem do 6*4 é obviamente maior, um conjunto a mais de rodas motrizes e eixos de transmissão pode distribuir melhor a potência do veículo, fornecer força motriz mais forte e garantir a segurança na direção.

8. Experiência de condução 4*2+3<6*4+2

Como o trator 6 * 4 é mais longo, ele pode absorver e aliviar melhor os solavancos e vibrações da estrada até certo ponto, é mais estável em altas velocidades, a experiência de dirigir é melhor e a capacidade de controlar danos à carga também é eixo de reboque mais dominante.

9. Use flexibilidade 4*2+3<6*4+2

Este ponto deve ser diferenciado da flexibilidade de operação, principalmente para empresas de logística. O trator 6*4 não só pode rebocar semi-reboques de dois eixos, mas também pode ser conectado com semi-reboques de três eixos, que podem atender a diferentes tipos e pesos diferentes. necessidades de transporte de carga.

Sob a atual tendência geral de peso leve, muitas empresas expressas começaram a substituir gradualmente 6*4 por 4*2 de acordo com as diferenças nas rotas de transporte e condições operacionais. Qual desses dois modelos é mais prático? Ainda a mesma frase, aquela que se adapta às suas próprias necessidades é a melhor. Os proprietários de carros não devem seguir cegamente a tendência ao escolher um carro. Eles devem analisá-lo de acordo com o cenário real da aplicação, custos operacionais abrangentes, custos de operação e manutenção, tipos de mercadorias e condições de transporte. , requisitos de transporte e outras condições de avaliação abrangente.