O que é um eixo com freio hidráulico? Quais são os métodos de frenagem comuns?
O eixo é um componente chave do chassi do veículo, que é conectado ao chassi por meio da suspensão, e o freio e o mecanismo de marcha são instalados em ambas as extremidades. A função principal é suportar a carga do veículo e manter a condução segura do veículo.
O sistema de frenagem do veículo pode ser dividido em vários tipos, geralmente mais comuns como freio a gás, freio a óleo, freio eletromagnético, etc., a seguir apresentaremos esses métodos de frenagem respectivamente.
Freio a ar
O freio a ar é geralmente composto de compressor de ar, válvula de freio, câmara de freio, cilindro de armazenamento de ar, manômetro, bomba de ar, mola de pressão, válvula de segurança, tubulação de freio e outros componentes, usando ar comprimido como meio, o uso de pressão de ar dirigir para alcançar a frenagem de potência.
O tamanho da força de frenagem do sistema de freio a ar está relacionado apenas ao tamanho da pressão do ar no reservatório de ar e ao grau de abertura da válvula, e não tem nada a ver com a força usada pelo motorista para pisar no pedal do freio. A força de frenagem é forte, a resposta de frenagem é rápida, não é fácil escorregar na seção inclinada e não é fácil capotar sob o estado de freio de emergência. É adequado para uso em caminhões e ônibus de médio e grande porte.
No entanto, a estrutura do sistema de freio a ar é mais complexa, os requisitos de espaço de instalação são relativamente elevados e a manutenção posterior é relativamente complexa. Além disso, o sistema de freio a ar pertence ao "gás pode andar no carro, sem gás não pode andar no carro", se o veículo não for usado por um longo tempo, ou se o motorista pisar frequentemente no pedal do freio, ele também irá levar à pressão de ar insuficiente do sistema de freio a ar, resultando em falha do freio.
Freio de óleo
O sistema de freio a óleo é geralmente composto por uma bomba principal, uma subbomba, um copo de óleo e uma tubulação de conexão, e a potência de frenagem é transmitida através do óleo de freio. Depois que o pedal do freio é pressionado, o pistão na bomba mestre do freio, a tigela de couro, é acionado pelo óleo do freio de impulso, que é transmitido à bomba do ramal do freio para empurrar o disco de fricção e o tambor do freio para produzir frenagem por fricção.
A estrutura do sistema de freio a óleo é simples, as peças são menores, o espaço de instalação não é alto e a manutenção posterior é mais conveniente. Além disso, o tamanho da saída da força de frenagem está relacionado à força do pedal do freio, e o número da saída é óbvio.
No entanto, em comparação com o sistema de freio a gás, a força de frenagem do freio a óleo é mais fraca, e o circuito de óleo também precisa de manutenção frequente para evitar o fenômeno de bloqueio do circuito de óleo ou vazamento de óleo. Geralmente é usado em caminhões abaixo de 10t ou ônibus de médio porte com 19 assentos ou menos.
Vale ressaltar que também existe no mercado um freio hidráulico, cujo princípio é o mesmo do freio a óleo, que transmite a potência do freio através do líquido de freio, e o freio a óleo também pode ser visto como um freio hidráulico. Portanto, o frequentemente dito "eixo do freio hidráulico" também pode ser chamado de eixo do freio a óleo.
Freio eletromagnético
O freio eletromagnético é geralmente utilizado em reboques de pequeno e médio porte, como reboques, através do controle atual do sinal de freio e da força de frenagem, do uso do controlador de freio e da conexão do sistema de freio do trator, de modo que o sinal de freio dianteiro e traseiro do carro sincronização, alguns proprietários também o chamam de "freio elétrico".
Comparado com o método de frenagem comum, o efeito de frenagem do freio eletromagnético é mais estável e a força de frenagem pode ser ajustada a qualquer momento de acordo com o desempenho de frenagem de diferentes tratores ou hábitos de frenagem de diferentes motoristas, e alguns freios eletromagnéticos de última geração pode aumentar ou diminuir automaticamente a força de frenagem de acordo com a inclinação da estrada.
Além dos métodos de frenagem acima, existem alguns, como freio de escape, freio a ar, etc., e muitas vezes os proprietários consultam, de fato, o freio de escape e o freio a ar não freiam através do eixo do reboque .
O freio de escape também é chamado de freio de escape, é um tipo de dispositivo de freio auxiliar, geralmente válvula de freio de escape instalada no meio superior do tubo de escape do motor, através do tamanho da pressão do tubo de escape para ajustar o pistão do motor no gás de escape reverso pressão, resultando em frenagem; O freio a ar é uma espécie de freio de mão, ou seja, o freio de estacionamento, que pode ser diferente do freio de estacionamento comum, o freio a ar pode ser utilizado quando o veículo está parado, podendo também ser utilizado como freio de emergência quando o veículo está viajando.
