O veículo está sujeito a desvios durante a condução?

O desvio do veículo é um problema relativamente comum. Quando o desvio é grave, o motorista precisa torcer o volante ou mesmo girá-lo em determinado ângulo para garantir que o veículo siga em linha reta. Uma corrida de longa distância causará facilmente fadiga ao dirigir. Ao encontrar uma frenagem de emergência , devido à força de frenagem desigual, também fará com que o veículo se desvie ou até mesmo vire, especialmente ao encontrar carros, está sujeito a arranhões ou colisões que afetam seriamente a segurança na direção.

Vale ressaltar que ligeiro desvio do veículo não pertence à categoria de avarias, pois quase não há veículos que nunca se desviarão após a liberação do volante, mesmo que não haja problema na suspensão e nas rodas. Após o volante, o veículo irá gradualmente desviar para o lado inferior, a menos que o carro esteja equipado com "sistema de assistência à manutenção na faixa".

Além disso, é necessário distinguir o desvio do volante. Se o volante estiver endireitado e o veículo não se mover enquanto segura o volante, é um desalinhamento do volante e não um verdadeiro desvio do veículo. O problema pode estar no eixo dianteiro. O ajuste da convergência é simétrico e também pode ser causado pelo eixo traseiro. Você pode começar a ajustar o eixo traseiro e depois ajustar o eixo dianteiro. Geralmente, desde que o eixo traseiro seja ajustado, o eixo dianteiro pode ser restaurado se não for ajustado.

Então, como distinguir o desvio do veículo? O proprietário pode segurar o volante para deixar o carro seguir em linha reta, soltar o volante após caminhar dezenas de metros e prestar atenção para controlar a velocidade do veículo. Se o veículo se desviar para um lado rapidamente após soltar o volante, isso pode ser considerado um desvio. As principais razões para este fenômeno são as seguintes:

1. A pressão dos pneus em ambos os lados é inconsistente;

2. O grau de desgaste do padrão do pneu em ambos os lados é inconsistente;

3. As alturas dos pneus em ambos os lados são inconsistentes. Esta situação está intimamente relacionada com as duas primeiras. Diferentes pressões e graus de desgaste dos pneus podem facilmente levar a tensões desiguais nos pneus de ambos os lados e ao problema de alturas inconsistentes. Além disso, diferentes tempos de instalação e diferentes marcas de pneus e diferentes padrões de piso também podem facilmente levar a alturas de pneus inconsistentes em ambos os lados.

As situações acima podem ser resolvidas ajustando a pressão dos pneus e trocando os pneus.

4. Existem problemas com o ângulo do pneu ou com os parâmetros do sistema de suspensão. Existem muitas situações nessa situação, como a diferença entre os dois lados do ângulo de cambagem do pneu, a diferença entre os dois lados do ângulo de caster, a diferença entre o ângulo de caster e o ângulo de cambagem e o ângulo de inclinação grave. Assimetria, ângulo de propulsão da roda traseira muito grande ou muito pequeno, etc., exigem que os profissionais julguem e, em seguida, forneçam as soluções correspondentes.

5. Se houver algum problema com as partes do chassi, como o amortecedor, os braços superiores e inferiores, especialmente se houver um problema sério em um deles, isso fará com que o veículo se desvie e precise ser verificado. e substituído a tempo.

6. Arrastando o freio, o pedal do freio não consegue retornar à sua posição a tempo após o término da frenagem, necessitando ser reparado por um profissional.

7. Deformação do eixo do reboque , como sobrecarga prolongada do veículo, condução em alta velocidade em estradas irregulares ou a qualidade do eixo adquirido não está de acordo com o padrão, resultando em ajuste inadequado dos rolamentos em ambos os lados, folga ou deslocamento da carcaça do semi-eixo do eixo traseiro, etc. Se o veículo desviar, basta procurar uma oficina para inspeção, correção ou substituição.

8. Para a substituição de um lado do chassi, especialmente as peças de suspensão ou mangas de borracha, recomenda-se substituir os dois lados ao mesmo tempo. Caso contrário, um lado é novo e o outro lado é velho, e o grau de desgaste é diferente, e o veículo naturalmente não andará em linha reta.

9. O problema do projeto de veículos. Para veículos produzidos de acordo com o padrão nacional, há um erro de 2 a 3 cm na altura vertical de ambos os lados. Quanto maior o padrão, menor a diferença de altura do veículo. O processo de produção de alguns veículos não segue o padrão, e a carroceria de ambos os lados é alta de um lado e baixa do outro. , Também pode fazer com que o veículo se desvie, portanto, se o carro novo se desviar além do reparo, você poderá solicitar uma substituição se exceder o padrão nacional.

Existem muitos motivos para o desvio do veículo, e alguns incomuns não estão listados aqui. Caso o proprietário se depare com o desvio do veículo, ele poderá verificar os pneus, freios, carga, suspensão, alinhamento das quatro rodas e outros problemas. É melhor deixar o problema para o pessoal de manutenção profissional e prestar mais atenção ao estado do veículo em horários normais. Tente escolher eixos de reboque de qualidade e confiáveis, suspensão de reboque e outros componentes do chassi. Afinal, a segurança não é pouca coisa e vale a pena ser cauteloso.