Como os dispositivos de segurança mestre/passivos em reboques podem ser mais eficazes?

Com a melhoria contínua da eficiência do transporte logístico, a velocidade do transporte de reboque também está melhorando, especialmente para transporte de média e longa distância, a velocidade acima de 70 é comum. Mas quando o veículo está totalmente carregado, dezenas de toneladas de gigantes em alta velocidade, uma vez que o acidente, os resultados são muitas vezes chocantes, pára-choques, cinto de segurança, airbag parece ser impotente. A fim de proteger melhor a segurança dos proprietários de trailers e participantes do trânsito, cada vez mais dispositivos de segurança nascem.

Esses dispositivos de segurança também são diferenças ativas e passivas.

Em termos simples, os dispositivos de segurança ativa referem-se a dispositivos de segurança que podem prevenir acidentes. O principal objetivo é prevenir os acidentes antes que eles aconteçam, com foco no monitoramento e na previsão, evitando os acidentes por meio de uma série de meios de controle do veículo. Os dispositivos de segurança passiva concentram-se na redução de lesões causadas por acidentes. Após um acidente, uma série de medidas são tomadas para reduzir as lesões dos ocupantes quando o veículo está fora de controle.

Dispositivos de segurança passiva comuns em reboques:

1. Corpo de segurança. Pode ser dividido em "proteção leve" e "proteção dura" duas grandes facções. "Proteção suave" é para absorver a maior parte do impacto externo através da deformação permanente da dobra pré-definida; A "proteção dura" adota principalmente materiais de alta resistência e design de estrutura sólida para reduzir a deformação da carroceria do veículo em caso de acidente.

2. Vidro de segurança. Geralmente dividido em vidro temperado e vidro laminado. Quando o vidro temperado é quebrado, ele é dividido em vários pedaços pequenos sem bordas afiadas, o que não é fácil de machucar. O vidro laminado tem três camadas. A camada intermediária tem forte resistência e efeito de ligação. Quando danificadas por impacto, a camada interna e a camada externa ainda estão aderidas à camada intermediária, o que pode reduzir o risco de quebra do vidro.

3. Cintos de segurança. Este é o cinto de segurança mais comum, desnecessário dizer, esta é a regra mais básica do carro.

4. Proteção de cabeça e pescoço do assento: O sistema de proteção de cabeça e pescoço WHIPS, que não é muito usado em reboques, funciona inflando rapidamente a posição do assento e pescoço e deslocando as costas e o encosto de cabeça para trás para atenuar o impacto de um colidir.

5. Air bags. Esta é a última linha de segurança passiva, definida na frente e na lateral da cabine, pode reduzir o motorista e o passageiro devido à inércia causada por ferimentos de colisão secundária.

6. Perfure o dispositivo de emergência. Esta tecnologia é usada atualmente no reboque é menor, seu princípio é instalar uma simples "pista" no sulco do cubo, preencher a diferença do furo do pneu do pneu, evitar o pneu do pneu ou perda de pressão após o pneu envolvido na parte inferior do o sulco ou fora do aro, mas também pode usar a perda de pressão da espessura da borracha do pneu suporte da almofada de borracha, para garantir que o veículo continue a ser controlável.

Dispositivos de segurança ativos comuns em reboques:

1. Sistema eletrônico de estabilidade da carroceria. Tal como ESP, ESC, DSC, TCS, VSA e assim por diante, de fato, é o sistema de estabilidade eletrônica do corpo, mas a existência de fabricantes, tecnologia, função da diferença. Sua principal função é simplesmente dizer que quando o veículo se dirige para o trecho da estrada com más condições de estrada, ocorre o fenômeno da instabilidade, o sistema eletrônico de estabilidade controlará o movimento da roda motriz e da roda motriz para obter uma pista de corrida estável e garantir o equilíbrio do corpo.

2. Sistema de alerta anti-colisão. Principalmente por meio da sonda ou análise de radar da faixa e das condições do veículo ao redor, quando a distância é muito próxima para dar um alerta precoce ativo.

3. Sistema de alerta de saída de faixa. Ele pode planejar automaticamente as informações da direção da viagem de acordo com a câmera e acionar o aviso de saída de faixa quando o veículo estiver trafegando de forma anormal ou mudar de faixa sem usar o pisca-pisca.

4. Sistema de monitoramento de driver DMS. A função principal é monitorar as informações faciais do motorista, quando o motorista parece distraído, jogando celular, fadiga ou cochilando, alarme imediato, para lembrar o proprietário da atenção.

5, ABS sistema de travagem anti-bloqueio. Quando ocorre uma frenagem de emergência durante a condução do veículo, é fácil produzir a situação de travamento das rodas. Após a instalação do ABS, ele pode evitar o travamento das rodas, simular o estado de "frenagem" e melhorar a manobra e a estabilidade do veículo durante uma frenagem de emergência, bem como o desempenho de frenagem do veículo em más condições de estrada.

6, sistema de travagem de controle eletrônico EBS. É atualizado a partir do sistema ABS, que pode melhorar totalmente a velocidade de reação do sistema de frenagem, substituindo a transmissão mecânica tradicional pelo sistema de frenagem de controle eletrônico. De acordo com os regulamentos GB7258-2017, os veículos de transporte de mercadorias perigosas com massa total ≥12000kg devem ser equipados com sistema de freio eletrônico a partir de 1º de janeiro de 2021.

7, sistema antiderrapante da unidade ASR. Quando a roda motriz do veículo começa a escorregar, pode-se contar com ela para estabilizar a carroceria, manter a estabilidade da direção do carro durante a condução e tentar usar a capacidade de adesão longitudinal entre a roda e a superfície da estrada para fornecer o máximo força motriz.

8. Dispositivo automático de travagem de emergência AEB. Pode ser considerado como a "extensão" do sistema de alerta precoce anticolisão, usando o radar para medir a distância com o carro da frente ou obstáculos, analisar os dados e comparar com a distância de alarme, distância de frenagem de emergência, se ≤ alarme distância para aviso prévio de anticolisão, se < distância de segurança e o proprietário não fizer nenhuma operação, a frenagem automática será iniciada.

9. Sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Também conhecido como TPMS, através do pneu instalado no sensor de pressão eletrônico, dados de pressão dos pneus, exibição de recebimento sem fio em tempo real monitorando a pressão dos pneus. Quando a pressão do ar está muito baixa, muito alta e com vazamento rápido de ar e outras situações anormais, o alarme é emitido a tempo e o monitoramento da pressão dos pneus mantém a pressão padrão o tempo todo, ajudando a reduzir o consumo de combustível do veículo e prolongar a vida útil do pneu.

Além disso, existem muitos outros dispositivos de segurança, como sistema de manutenção de comboio, sistema de assistência na mudança de faixa, sistema de vibração do assento, cruzeiro ativo e assim por diante, sem mencionar aqui. Embora existam muitos tipos de dispositivos de segurança, mas o "dispositivo de segurança" mais básico e mais importante é um hábito de direção bom e prudente, caso contrário, não importa o quão inteligentes e sofisticados, os dispositivos de segurança podem garantir a segurança pessoal.

Vale a pena notar que muitos dispositivos de segurança relacionados ao sistema de frenagem do reboque, como o sistema ABS e EBS, embora possam melhorar muito a eficiência de resposta da frenagem do veículo, mas se quiserem dar o máximo efeito, também precisam combine o dispositivo de freio com resposta rápida e desempenho estável. A partir deste nível, o freio a disco é melhor que o freio a tambor. Por exemplo, o eixo de reboque de disco produzido pelo DARO Group reduz o número de componentes no processo de reação de frenagem e usa diretamente a bomba dividida para empurrar a pinça, que tem velocidade de resposta mais rápida, frenagem mais oportuna e saída de força de frenagem mais estável. Com eficiência de reação mais rápida, o sistema ABS e EBS pode fazer o veículo parar suavemente na distância mais curta. Portanto, o uso de eixo de reboque de disco e suspensão a ar também é uma garantia de segurança, mas reboques de transporte pesado também precisam ser equipados com retardador hidráulico.