Comprar caminhões leves e escolher freios a ar ou freios a óleo?

O sistema de travagem é uma configuração muito crítica no veículo. Para julgar o desempenho de um veículo, a capacidade de frenagem é muito importante. De um modo geral, os métodos comuns de frenagem de veículos são principalmente freios a ar e freios a óleo. Para caminhões leves com posicionamento de veículo relativamente difícil, podem ser usados ​​freios a ar ou freios a óleo, mas qual é o melhor para escolher o eixo do reboque ?

A estrutura do freio a ar e do freio a óleo é diferente

A estrutura do freio a ar é relativamente complexa, consistindo no cilindro mestre do freio, subcilindro, tubulação do freio, bomba de ar, tanque de armazenamento de ar, controlador de alta pressão, válvula relé, medidor de pressão de ar, etc., portanto, os requisitos para o espaço de instalação é relativamente alto, adequado para veículos médios e grandes.

Em contraste, a estrutura do freio a óleo é muito mais simples. Geralmente é composto por um cilindro mestre, um cilindro escravo, um copo de óleo e tubulações de conexão. Requer um espaço de instalação relativamente pequeno, por isso é adequado para veículos pequenos.

Os freios a ar são diferentes dos freios a óleo

O meio de frenagem usado nos freios a ar é o ar, que empurra as pastilhas de freio para trabalhar após a pressurização. Se a pressão do ar for insuficiente, a força de frenagem não pode ser obtida.

O meio de freio do freio a óleo é óleo especial de freio. Quando o pedal do freio é pisado, o pistão e o copo de vedação no cilindro mestre do freio serão empurrados e, em seguida, o óleo será enviado para cada cilindro do freio através da haste de acionamento. No pistão, ele empurra as pastilhas de freio para trabalhar.

Os freios a ar são diferentes dos freios a óleo

Sob a estrutura do freio a óleo, o freio de estacionamento aplica diretamente a força de frenagem às rodas puxando a alavanca do freio.

Sob a estrutura do freio a ar, o freio de estacionamento atua diretamente no torque no eixo de transmissão. A fim de aumentar a segurança da frenagem, o freio de estacionamento do veículo com freio a ar geral é usado principalmente para o eixo do reboque do freio de estacionamento. Normalmente, está em estado de frenagem constante por meio de uma mola forte. Quando o veículo precisa Ao dirigir, o ar pressurizado empurra a mola para liberar o estado de frenagem.

Principais características dos freios a ar e freios a óleo

Em comparação, o freio a ar tem uma velocidade de resposta rápida e forte força de frenagem, e não é fácil deslizar em condições de subida e descida. Quando o veículo está totalmente carregado, ele pode realizar uma parada de emergência em alta velocidade e o freio de emergência não é fácil de capotar. No entanto, a manutenção posterior é mais complicada e o desgaste do sistema de travagem também é mais evidente. Em algumas estradas em declives longos, se o pedal do freio for pisado com frequência, é fácil fazer com que o veículo tenha pressão de ar insuficiente e fazer com que o freio falhe.

A saída da força de frenagem do freio a óleo é relativamente suave, o conforto de direção é bom e a manutenção é relativamente conveniente. No entanto, a velocidade de resposta de frenagem é um pouco lenta e a força de frenagem é relativamente fraca. Além disso, o circuito de óleo do sistema de freios também precisa ser mantido com cuidado.

A escolha do método de frenagem para caminhões leves também precisa ser combinada com as condições de trabalho

Do ponto de vista do modelo, os caminhões leves não podem ser classificados nem como caminhões grandes nem como veículos pequenos. Afinal, a capacidade de carga de 1-3t existe, então qual é mais adequado, freio a ar ou freio a óleo?

Se o peso das mercadorias transportadas pelo proprietário do carro não for alto e os requisitos para danos às mercadorias forem relativamente rígidos, como frutas e vegetais, frios frescos, flores, etc., e o percurso for principalmente em estradas urbanas , e ocasionalmente toca a alta velocidade, então é mais apropriado escolher o freio a óleo;

Se as mercadorias normalmente transportadas forem relativamente pesadas, como cimento ensacado, areia e cascalho, massa de vidraceiro em pó, etc., e a linha de distribuição for principalmente a seguinte, é melhor escolher freios a ar para fornecer força de frenagem suficiente;

Se as mercadorias que você costuma enfrentar são incertas, como movimentação, materiais de construção e carga a granel, e as condições da estrada incluem estradas urbanas e estradas secundárias, é recomendável escolher freios a ar, porque sob a condição de transporte de sobrecarga de longo prazo, Em breve haverá problemas com o freio a óleo. É melhor escolher o freio a ar diretamente. Além disso, a julgar pelos modelos de caminhões leves mais vendidos na China, o freio a ar é mais procurado.

Como manter o freio a ar e freio a óleo

O gerenciamento de freios a ar é relativamente durável, mas deve-se prestar mais atenção ao grau de desgaste dos tambores e pastilhas de freio, e a substituição regular deve ser feita. Ao mesmo tempo, preste atenção aos ajustes regulares do eixo do reboque e verifique se há vazamento de ar ou entrada de água na tubulação do freio a ar.

A manutenção do travão de óleo é relativamente despreocupada. Verifique e substitua regularmente o fluido de freio e preste atenção ao desgaste do disco e da pastilha de freio.

Não importa o tipo de sistema de freios, sempre tenha em mente a segurança no uso diário do carro, não sobrecarregue ou ultrapasse a velocidade e verifique o sistema de freios em estradas planas depois que o veículo estiver vagando.