Operação piloto de trem de carro de reboque duplo Ordos

O reboque duplo se concentra em alta eficiência e economia de energia e tem vantagens na otimização do transporte rodoviário, melhorando a eficiência e economia do transporte e promovendo alta eficiência e baixo carbono. No entanto, como o trailer duplo excede as disposições do GB1589 de que "a massa total máxima permitida do veículo é 49t, o comprimento total máximo não excede 16,5m e o comprimento total do vagão não excede 22m", ele é um veículo muito longo e com excesso de peso, por isso não foi conduzido legalmente na estrada. Com o lançamento da operação piloto do birreboque Ordos, este regulamento pode introduzir  reforma de eixo de reboque .

Recentemente, 18 trens de reboque duplo chegaram a Dalate Banner em Ordos via linha G210. Prepare-se para o piloto.

Entende-se que este lote de trens de reboque duplo adota a forma de trator 6 * 4 de 9 eixos + reboque A + reboque B2, que atende ao padrão nacional de emissão VI; a potência de tração é de 560 cavalos de potência e o dispositivo de tração é 90 # assento de tração e pino de tração. Controle eletrônico de estabilidade, visão surround de 360 ​​graus, anti-colisão de zona cega e outros sistemas; a unidade de transporte do veículo é um contêiner marítimo padrão de 20 pés, com uma carga por eixo projetada de 8t e uma massa total de carga de 74t. Em comparação com combinações de reboques comuns, o volume de transporte desses trens de vagões de reboque duplo pode ser aumentado em 50%, e o custo unitário de transporte de várias combinações abrangentes de carga pode ser reduzido em uma média de 34%. Ao mesmo tempo, o consumo unitário de combustível das mercadorias transportadas também pode ser reduzido em 10%.

Vantagens dos reboques duplos

Como representante de modelos de transporte de alta eficiência e economia de energia, as vantagens dos veículos de reboque duplo podem ser simplesmente resumidas como mais transporte, menos consumo e menos emissões. A implementação do transporte de reboque duplo pode melhorar a eficiência da logística de transporte multimodal, reduzir os custos logísticos, reduzir a ocupação das estradas e reduzir O fluxo total de tráfego e a taxa de congestionamento dos veículos rodoviários de carga serão realizados o mais rápido possível para atingir o "pico de carbono e neutralidade de carbono" e acelerar a construção de um poderoso país de transporte.

Olhando para o exterior, os reboques duplos foram colocados em operação em muitos países, como Suécia, Finlândia, Holanda, Espanha, Austrália e assim por diante.

Desvantagens dos reboques duplos

O reboque duplo tem um comprimento longo e uma carga pesada. É mais difícil virar ou virar em um trecho estreito da estrada do que em um semirreboque comum. Isso impõe requisitos mais elevados para a configuração técnica do veículo e a qualidade e habilidades do motorista. Além disso, a maioria das entradas e saídas de vias expressas, rotatórias e curvas na China não podem atender às necessidades de transporte de reboques duplos, e as áreas de serviço ou postos de gasolina não podem fornecer vagas de estacionamento adequadas. Para realizar a popularização de veículos de reboque duplo, é necessário considerar completamente a infraestrutura rodoviária, a densidade do tráfego da rede rodoviária, a conscientização sobre segurança do pessoal, o treinamento de motoristas e outros fatores.

Os países estrangeiros que colocaram em uso caminhões de reboque duplo também têm requisitos muito rigorosos para a operação de reboque duplo. Os motoristas devem ter 5 anos de experiência como motorista de caminhão e não ter sofrido nenhum acidente por 3 anos consecutivos. Eles devem receber treinamento especial antes de dirigir; a ultrapassagem é proibida durante todo o processo de condução. , é proibido dirigir com mau tempo; o comprimento do veículo deve ser marcado na parte traseira do veículo, faixas reflexivas e sinais de alerta devem ser instalados, retardador hidráulico, suspensão pneumática completa do veículo e freios a disco devem ser instalados e sistemas auxiliares mecânicos e eletrônicos completos do eixo do reboque devem ser equipados , como monitoramento de pontos cegos, controle de cruzeiro adaptativo, sistema eletrônico de estabilidade, etc.

Razões para a implementação do transporte de dois cabides na China

Isso também precisa ser abordado do ponto de vista do meio ambiente. meu país tem um grande volume de transporte rodoviário, tarefas pesadas de conservação de energia e redução de emissões, e um longo caminho a percorrer para atingir a meta do "carbono duplo". As partes contratantes da Convenção precisam promover a integração dos modelos nacionais com os modelos internacionais e melhorar os tipos de veículos de transporte rodoviário em nosso país.