O trailer pode ser equipado com ABS para economizar 8 pneus por ano?

Quando se trata do sistema ABS, acredito que muitos amigos do caminhão não se sentirão estranhos. Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia veicular, o ABS tornou-se a configuração padrão dos tratores.

O nome completo do ABS é chamado sistema de travagem anti-bloqueio. Durante o processo de frenagem do veículo, pode impedir o travamento das rodas, garantir o estado de fricção entre o pneu e a superfície da estrada, melhorar a força de fricção, melhorar muito a segurança do veículo e reduzir o custo de manutenção do veículo até certo ponto.

Um amigo do cartão disse uma vez que ele e seu amigo compraram duas plataformas planas de perfil baixo de três eixos da mesma especificação ao mesmo tempo. Depois de pegar o carro, ele fez um posicionamento para o trailer e instalou um conjunto de sistema ABS de seis canais. A transmissão óptica custou cerca de 6.500 yuans, mas seu amigo não a instalou por causa do alto preço. Depois de usar o eixo do reboque por um ano, meu amigo trocou 14 pneus do carro, e eu troquei apenas 6 pneus, o que equivale a economizar 8 pneus por ano.

Além disso, o ABS também pode permitir que o veículo mantenha boa capacidade de controle em frenagens de emergência para evitar obstáculos ou perigos à frente; ele também pode garantir a segurança do veículo em estradas chuvosas, com neve e escorregadias, reduzindo ou evitando derrapagens flutuantes, movimentos de cauda, ​​dobramento da cabeça ou perda de controle durante a frenagem.

Mas, na prática, muitos proprietários de automóveis não estão dispostos a instalar o sistema ABS. Por um lado, é devido ao fator preço. Eles acham que o preço do ABS é muito caro e não é obrigatório instalar  eixo de reboque por lei, então eles não estão dispostos a gastar mais dinheiro para instalá-lo;

Na verdade, o ABS é um método de investimento com retornos de longo prazo. Você pode não sentir nenhum benefício ao instalá-lo pela primeira vez, mas depois de muito tempo, a vantagem de custo na manutenção do veículo aparecerá. Pode ser possível pagar o custo em um ou dois anos. Além disso, o ABS pode fornecer a garantia de segurança necessária em alguns momentos críticos.

Talvez alguns proprietários de carros estejam acostumados com o "rei do freio", e as rodas travem ao pisar levemente no freio, por isso não são adequadas para o uso do ABS, que exige um pé no fundo.

Na verdade, o "Brake King" apenas altera o fluxo de ar da bomba de freio ou válvula de freio e reduz o tempo de resposta aumentando o fluxo de ar, o que até certo ponto prejudica o crescimento linear da força de frenagem, que é o que os proprietários de carros costumam dizer: "Pedalar leve travará, pedalar forte resultará em nenhuma força de frenagem". Além disso, após o travamento das rodas, a controlabilidade do volante diminui ou até perde a controlabilidade, o que não é um bom fenômeno.

Ao contrário do sistema ABS, embora o pedal do freio suba após a partida, isso se deve ao ajuste da pressão do ar. É garantir o desempenho de rolamento e deslizamento das rodas, garantir a máxima aderência entre as rodas e a superfície da estrada e ter controlabilidade. Este também é um hábito de frenagem ao qual os proprietários de carros que substituíram o ABS precisam se adaptar.

Há outro ponto que preocupa mais os proprietários de automóveis: a distância de frenagem do ABS. Apesar de julgar pelas informações oficiais de publicidade, a principal função do ABS é evitar o travamento das rodas, e não promete encurtar a distância de frenagem. No entanto, de acordo com os dados experimentais, a distância de frenagem dos modelos com ABS é muito menor do que a dos modelos sem ABS.

por que? Porque quando o veículo não tem ABS, o pneu trava após atingir o pico de frenagem e uma superfície fixa do pneu roça na superfície da estrada. A temperatura da borracha aumentará, a resistência diminuirá e a força de atrito também diminuirá de acordo; o veículo com ABS pode evitar que a roda trave, de modo que diferentes superfícies da roda entrem em contato e rocem contra a superfície da estrada, para que a força de atrito possa ser mantida o tempo todo. Somente em alguns trechos especiais da estrada, como muita neve, estradas de cascalho, areia profunda e lama espessa, após o travamento das rodas, pode formar-se um monte de sujeira nas rodas dianteiras para impedir que o veículo avance, fazendo com que a distância de frenagem dos veículos com ABS pareça maior. Em estradas molhadas e escorregadias com ABS, a carroceria do veículo com ABS ficará muito mais estável ao frear.

Alguns proprietários de carros disseram que em estradas com gelo, o ABS evita que o pedal do freio seja pressionado e o veículo não pare, aumentando assim a distância de frenagem. Na verdade, essa afirmação é tendenciosa, porque o ABS pode impedir que os pneus travem e fornecer o maior coeficiente de atrito, mas não pode exceder o limite físico dos pneus e da superfície da estrada. Nas mesmas condições da estrada, se o veículo não tiver ABS, é provável que os pneus travem e o veículo perca o controle. Não é apenas uma questão de comprimento da distância de frenagem. Portanto, ao dirigir em estradas com gelo, a chave é desacelerar com antecedência e dirigir devagar, e você não pode simplesmente contar com a frenagem de emergência.

Outro proprietário de carro disse: Normalmente, ouvir ABS é "vários canais", como escolher?

"Vários canais" é um nome comum para sensores ABS. Por exemplo, "quatro canais" significa 4 sensores, e a expressão oficial é "4S/2M", que significa 4 sensores e 2 eletroválvulas ABS.

Tomando um semi-reboque de três eixos como exemplo, geralmente você pode escolher um ABS de quatro ou seis canais. As válvulas solenóides de quatro canais controlam as rodas dos lados esquerdo e direito, respectivamente, e o ABS de seis canais possui uma unidade de controle independente para cada eixo do reboque . Portanto, o monitoramento e controle de seis canais devem ser mais precisos e, naturalmente, o custo de compra também é significativamente maior do que o de quatro canais. Se as condições da estrada em que o proprietário do carro costuma rodar forem relativamente boas, como alta velocidade, rodovias nacionais e estradas provinciais, o ABS de quatro canais pode atender às necessidades de uso; se as condições normais da estrada forem relativamente complicadas, o ABS de seis canais deve ser selecionado o máximo possível.