Por que os solteiros grandes são "aclimatados" na China?

Hoje em dia, com o rápido desenvolvimento da indústria de transporte e logística, o volume de carga continua a aumentar, e várias medidas que podem reduzir o peso morto, economizar combustível e reduzir o consumo também estão surgindo uma após a outra, o que tem sido procurado por muitas montadoras e proprietários de automóveis. Mas há um exemplo; o grande pneu único, que é mais leve e mais econômico em termos de combustível do que os pneus duplos tradicionais, não foi popularizado em reboques. Qual é a razão?

Pneus grandes individuais geralmente se referem a pneus ultra largos com largura de seção transversal de 425 mm e 445 mm, que podem substituir dois pneus padrão 12R22.5 ou 295/80R22.5. Desta forma, apenas um pneu precisa ser instalado em cada lado do eixo do reboque . Tomando como exemplo um semi-reboque de três eixos, originalmente eram 12 pneus, mas depois de substituí-los por grandes pneus individuais, restam apenas 6 pneus, que são reduzidos pela metade.

De acordo com cálculos relevantes, o peso de um único pneu grande pode ser cerca de 22% mais leve do que o de pneus duplos comuns. Além disso, a área de contato entre o pneu único grande e a superfície da estrada também é menor do que a dos pneus duplos comuns, que é reduzida em cerca de 28%. Se for combinado com pneus de baixa resistência ao rolamento, a resistência ao rolamento pode ser reduzida em cerca de 20%, portanto, há vantagens óbvias na economia de combustível.

Embora, a partir dessas perspectivas, pneus grandes individuais economizem dinheiro e combustível, mas em aplicações práticas, surgiram outros problemas, e é por isso que pneus grandes individuais não são popularizados há muito tempo:

1. O preço é alto. O alto preço dos grandes pneus individuais não se deve à tecnologia de produção imatura. Atualmente, apenas alguns reboques de liga de alumínio de alta qualidade na China são equipados com pneus individuais grandes como padrão, e alguns deles escolhem diretamente pneus individuais grandes importados, o que leva à baixa demanda do mercado por pneus individuais grandes domésticos. Portanto, muitas empresas de aros e pneus não estão dispostas a investir muita produtividade na fabricação de grandes pneus individuais. Coisas raras são mais caras. Em comparação com os pneus comuns, o preço dos pneus individuais grandes será naturalmente mais alto.

2. É difícil de manter. No que diz respeito ao peso de um único pneu, o peso de um único pneu grande geralmente excede 130 kg e é difícil para o proprietário concluir a substituição sozinho; portanto, a conveniência da manutenção não é tão boa quanto a dos pneus duplos comuns. Além disso, a intercambiabilidade de grandes pneus individuais é ruim. Os pneus dianteiros e traseiros não podem ser trocados, devendo ser usados ​​pneus especiais. No entanto, muitas oficinas nem sempre têm pneus individuais grandes. Se não houver estoque, eles não podem trocar os pneus.

3. Não é adequado para descer a estrada. Em comparação com a estrada de alta velocidade, as condições da estrada na estrada são mais complicadas. Uma vez que há um problema com o pneu, no caso de pneus duplos, o outro pneu mal suporta a condução até a estação de manutenção, e o pneu único pode ser sucateado diretamente. Muito menos dirigir em baixa velocidade, não é um pequeno teste conseguir parar o carro suavemente quando o pneu apresenta problemas.

4. A área de contato com a estrada é pequena. Embora esse recurso possa tornar os pneus individuais grandes mais eficientes em termos de combustível e economia de energia, também reduz o atrito entre os pneus e a estrada até certo ponto, especialmente ao encontrar estradas com chuva e neve, os pneus são propensos a derrapar, marcha lenta ou travar e derrapar, o que tem efeitos adversos na direção e na frenagem.

5. Altos requisitos para a correspondência do eixo do reboque . Alguns proprietários de carros pensam que substituir um único pneu grande só precisa substituir o pneu, mas na verdade não é tão simples assim. Todos sabemos que a distância entre eixos é um parâmetro importante para a dirigibilidade e estabilidade do veículo. Se um único pneu grande for instalado diretamente no eixo de pneu duplo comum, é fácil fazer com que a distância entre eixos do veículo seja anormal. Portanto, se você deseja mudar para pneus individuais grandes, deve usar carcaças de eixo, superfícies de montagem de pneus e pontos de tensão que correspondam totalmente aos eixos. Por exemplo, Shandong DARO fez especialmente eixos de reboque para grandes pneus individuais em reboques.

No geral, as principais vantagens dos pneus individuais grandes residem no peso e na economia de combustível. Embora existam muitos problemas na aplicação prática, eles afetam até certo ponto a experiência dos proprietários de automóveis. Mas continua a mesma frase, não faz sentido falar em desempenho independentemente do cenário de aplicação. Se o cenário de aplicação puder ser totalmente compatível, o pneu único grande também pode exercer um bom desempenho econômico.