Como lidar com o desgaste anormal dos pneus do semi-reboque?

Nos vários componentes do sistema do veículo, o pneu é o único contato direto com as peças da estrada, o desgaste é inevitável. Semi-reboque como a indústria de transporte logístico comumente usa modelos de transporte pesado, o uso das condições dos pneus é mais complexo, o desgaste representa quase 30% do número total de semi-reboques, pode-se dizer que é muito comum.

Existem muitas razões para o trailer "comer o pneu". Em resumo, existem basicamente dois aspectos:

Primeiro, o projeto ou fabricação do veículo não é razoável, como a simetria paralela da viga do veículo, se a instalação da suspensão do veículo é correspondente, se a qualidade do eixo é aprovada, a depuração inicial é qualificada, para esse tipo de problema de qualidade, o proprietário geralmente é um pouco impotente;

Outra razão para o reboque "comer pneu" é que os hábitos habituais de uso e manutenção do proprietário têm problemas, como uso ou manutenção não padrão, esse tipo de problema se o proprietário puder fazer em estrita conformidade com o padrão, geralmente pode resolver o problema de "comer pneu".

Como usar e manter, pode prolongar a vida útil dos pneus?

1. Encha os pneus de acordo com os padrões prescritos.

Uma das principais causas do desgaste anormal dos pneus é não inflar o pneu de acordo com o padrão prescrito. De acordo com dados experimentais relevantes, quando a pressão de inflação do pneu é 20% menor que a pressão padrão, a vida média do pneu é reduzida em cerca de 15%. Queda de pressão de inflação de 45%, vida média do pneu reduzida em cerca de 40%.

Quando a pressão do pneu está abaixo do padrão, embora a área de contato com a estrada possa ser aumentada e a pressão média do pneu diminuída, o "efeito ponte" é gerado devido ao encurvamento da superfície do pneu, de modo que a pressão não é distribuído uniformemente na área de contato, resultando em desgaste anormal.

Correspondentemente, quando a pressão do pneu é maior que o padrão, a deformação do pneu e a área de contato com a estrada tornam-se menores, então a pressão de terra aumenta, de modo que o desgaste do piso intermediário é acelerado.

2. Realize a transposição regular dos pneus.

Preste atenção à manutenção do pneu, frequentemente realize a rotação do pneu, pode tornar o desgaste do pneu mais uniforme, pode efetivamente prolongar a vida útil do pneu.

3. Preste atenção na inspeção e fixação do sistema do cubo.

Preste atenção para verificar o aperto dos parafusos do cubo, o afrouxamento do rolamento do cubo, o parafuso da mola de lâmina não está apertado de acordo com os regulamentos, o afrouxamento da suspensão e assim por diante fará com que o pneu gire durante a condução, resultando em desgaste anormal do pneu.

4, faça um bom trabalho de ajuste do sistema de frenagem.

Sistema de frenagem anormal do reboque, como o caminho do ar do freio não é suave, arrasto do freio, ABS não está bem ajustado e assim por diante, também é fácil causar desgaste anormal dos pneus.

5, em estrita conformidade com a carga do veículo.

Não há necessidade de falar mais sobre o grau de dano da sobrecarga do pneu, de acordo com os dados experimentais relevantes, a carga do veículo aumenta em 30% e a vida média do pneu diminui em cerca de 60%. Portanto, para prolongar a vida útil dos pneus, é claro, mas também para segurança na direção, não sobrecarregue.

6. Preste atenção à distribuição razoável de mercadorias.

No processo de distribuição, se o carregamento não for razoável, também causará "comer pneu", especialmente logística de varejo, distribuição de mercadorias diferentes juntas, devemos prestar atenção ao equilíbrio da força do pneu.

7. Mude os maus hábitos de direção.

Os maus hábitos de direção do motorista também são uma das principais razões para o desgaste anormal dos pneus, como excesso de velocidade, frenagem de emergência, curvas fechadas, partida rápida, etc., terão um sério impacto na vida útil do pneu.

No uso real do processo, o desgaste do pneu também pode ser subdividido em muitas situações, diferentes desempenhos de "comer", os motivos não são os mesmos, então contaremos o fenômeno comum de "comer" e a solução correspondente:

1, desempenho: um único piso de pneu em ambos os lados do desgaste anormal.

Solução: Verifique se a pressão do pneu está muito baixa ou se há algum problema com a qualidade do pneu.

2. Desempenho: desgaste anormal no meio do piso do pneu único.

Solução: Verifique se o problema de qualidade do pneu ou se a pressão do pneu é muito alta.

3. Desempenho: A banda de rodagem do pneu do eixo de direção apresenta desgaste do tipo "S".

Solução: Verifique se o pacote dianteiro, o anel de aço, a cabeça esférica de direção e a máquina de direção estão soltos.

4, desempenho: o piso do pneu traseiro é um desgaste anormal do tipo "S".

Solução: Verifique se o anel de aço, os parafusos do cubo e a cabeça do eixo estão soltos.

5, desempenho: piso do pneu em um certo desgaste anormal.

Solução: verifique se o cubo do freio não está arredondado.

6, desempenho: os dois pneus no coaxial, o desgaste anormal da borda interna.

Solução: verifique se há problemas no feixe frontal e no pino mestre da articulação.

7, desempenho: pneu coaxial, desgaste anormal do lado de fora.

Solução: verifique o tamanho do pacote frontal.

8, desempenho: pneu unilateral do eixo de direção dentro do desgaste anormal.

Solução: Verifique o pino mestre da articulação.

9, desempenho: pneu unilateral do eixo de direção fora do desgaste anormal.

Solução: Verifique se o eixo dianteiro e o pino mestre da junta estão deformados.

10. Desempenho: A borda interna do pneu do eixo traseiro do veículo está desgastada de forma anormal.

Solução: Verifique se a folga do rolamento do cubo é muito grande, se o cubo e a carcaça do rolamento são cilíndricos e se o conduíte do meio-eixo está dobrado para cima.

11. Desempenho: Desgaste anormal fora do pneu do eixo traseiro.

Solução: Verifique se o parafuso central da placa de aço, a bucha do pino da placa de aço e o olhal de içamento da placa de aço estão soltos.

12. Desempenho: Desgaste anormal fora do pneu do eixo traseiro e dentro do pneu do eixo traseiro.

Solução: Verifique se o parafuso central da placa de aço, a bucha do pino da placa de aço e o olhal de içamento da placa de aço estão soltos.

13. Desempenho: O interior de um único pneu no eixo de direção de um veículo de eixo dianteiro duplo está desgastado de forma anormal.

Solução: Verifique se o pino mestre da junta de direção do eixo do pneu, o rolamento do cubo e a cabeça esférica estão soltos e se o pacote dianteiro é muito grande.

14, desempenho: duplo eixo dianteiro do eixo de direção do veículo do lado de fora de um único desgaste anormal do pneu.

Solução: verifique se o feixe dianteiro da ponte do pneu de alimentação é muito pequeno e se o pino mestre da articulação da direção e o eixo estão deformados.

15. Desempenho: Desgaste anormal do lado interno e externo do pneu de um eixo no eixo de direção de veículos de dois eixos dianteiros.

Solução: Verifique a sincronização da direção e o posicionamento da suspensão do eixo.

16, desempenho: pneus coaxiais do eixo de direção do veículo de eixo dianteiro duplo, um lado do interior, um lado do desgaste anormal do lado de fora.

Solução: Verifique a sincronização da direção e o posicionamento da suspensão do eixo.

17. Desempenho: Desgaste anormal na parte externa dos pneus dos dois eixos do veículo de duplo eixo dianteiro.

Solução: Verifique o pino mestre da articulação.

18. Desempenho: A borda interna do pneu nos dois eixos do veículo de eixo dianteiro duplo está desgastada de forma anormal.

Solução: Verifique se o eixo dianteiro e o pino mestre da junta estão deformados.

Embora o problema de "comer pneu" do semi-reboque seja comum, não é seguro evitá-lo. Desde que seja usado e mantido de acordo com os regulamentos, pode aliviar o problema. Além disso, a escolha do eixo certo também é um fator muito importante para evitar “comer o pneu”, pois o pneu é instalado no anel de aço, o anel de aço é instalado no cubo, o cubo é uma parte importante do eixo. Se o proprietário escolher a resistência do eixo do reboque , a precisão não está de acordo com o padrão, fará com que a deformação do eixo depois de sair da fábrica aumente, levando diretamente ao veículo "comer pneu".

A escolha do eixo de reboque DARO pode evitar totalmente esses problemas. No processo de produção do eixo de reboque DARO, além de definir processos como laminação a quente, esquadria a frio, têmpera, têmpera e jateamento que podem estimular totalmente as propriedades mecânicas abrangentes do aço e melhorar a resistência e tenacidade do eixo, multi Endireitamento de ponto, processamento de máquinas-ferramenta CNC, retificação de precisão da cabeça do eixo, processamento de indução de média frequência e outros processos também são adicionados para garantir o tamanho e a precisão do processamento. Finalmente, o corpo do eixo qualificado e rolamentos de reboque, rodas e outros conjuntos, e passaram na inspeção de qualidade do produto acabado e no teste de desempenho, qualidade confiável, acessível, econômico, ajudam muito o proprietário a economizar energia, economizando o custo do veículo abrangente .