Como um caminhão jumbo entrega mercadorias jumbo?
O transporte volumoso é uma garantia indispensável na construção de grandes projetos nacionais. Com a melhoria contínua da capacidade fabril nacional, a demanda por transporte de volumosos apresenta tendência crescente ano a ano.
O transporte a granel refere-se ao transporte e distribuição de grandes equipamentos. Devido ao enorme volume de carga pesada indivisível transportando, ainda mais que o alinhamento da rodovia e bueiro da ponte passando pela lotação dos limites prescritos, assim não podendo ser concluídos os veículos de transporte geral, a necessidade de desvio, reconstrução ou mesmo remoção de obstáculos encontrados, a dificuldade de transporte é clara à primeira vista, o que exige que a velocidade de transporte seja lenta, a tecnologia de direção e a experiência de direção devem ser muito altas.
Em geral, de acordo com as diferentes mercadorias de transporte, os padrões de tamanho e carga dos grandes veículos de transporte são diferentes, podendo ser divididos nos seguintes tipos:
1. Padrão super largo para grandes veículos de transporte
A largura de uma classe de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é limitada a: maior ou igual a 3,5 metros, menor que 4,5 metros;
O limite de largura do transporte rodoviário de mercadorias volumosas de segunda classe é: maior ou igual a 4,5 metros, menor que 5,5 metros;
A largura dos três tipos de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é limitada a: maior ou igual a 5,5 metros, menor que 6 metros;
A largura de quatro tipos de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é limitada a: maior ou igual a 6 metros.
2. Veículos de transporte de grandes dimensões são padrão
O comprimento de uma classe de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é limitado a: maior ou igual a 14 metros, menor que 20 metros;
O comprimento do transporte de mercadorias volumosas na estrada de segunda classe é limitado a: maior ou igual a 20 metros, menor que 30 metros;
O comprimento das mercadorias volumosas transportadas nos três tipos de vias é limitado a: maior ou igual a 30 metros, menor que 40 metros;
O comprimento dos quatro tipos de transporte rodoviário de mercadorias a granel é limitado a: maior ou igual a 40 metros.
3. Super alto padrão de transporte de grande porte
O limite de altura de uma classe de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é: maior ou igual a 3 metros, menor que 3,8 metros;
O limite de altura do transporte de mercadorias volumosas na estrada de segunda classe é maior ou igual a 3,8 metros, inferior a 4,4 metros;
Os limites de altura dos três tipos de transporte rodoviário de mercadorias volumosas são: maior ou igual a 4,4 metros, menor que 5 metros;
O limite de altura dos quatro tipos de transporte rodoviário de mercadorias a granel é superior ou igual a 5 metros.
4. Padrão de carga de grandes veículos de transporte
O limite de peso de uma classe de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é: maior ou igual a 20t, menor que 100t;
O limite de peso dos dois tipos de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é: maior ou igual a 100t, menor que 200t;
O limite de peso de três tipos de transporte rodoviário de mercadorias volumosas é: maior ou igual a 200t, menor que 300t;
O limite de peso dos quatro tipos de transporte rodoviário de mercadorias a granel é superior ou igual a 300t.
Em alguns casos especiais, grandes veículos de transporte precisam transportar o peso das mercadorias pode chegar a 500t ou mesmo 1000t, de modo que um carro não pode concluir a tarefa de transporte sozinho, muitas vezes precisa de dois ou mais tratores para cooperar com o transporte, portanto, transporte de grande porte modos existem principalmente da seguinte forma:
1. Tração de bicicleta
Este também é o modo de transporte mais comum, e o transporte de carga comum não é muito diferente, geralmente através do transporte de trator grande, semi-reboque ou semi-reboque hidráulico para transporte, adequado para o peso total de veículos e mercadorias abaixo de 250 t de grande porte. transporte.
2. Tração da bicicleta e top push
Também chamado de transporte top cart, como o próprio nome sugere, consiste em utilizar um trator ou semi-reboque na frente do transporte, e depois adicionar um trator atrás, com o tripé tipo haste superior ficará conectado com seu cabeçote e transportando mercadorias de o carro, deixe o trator traseiro empurrar o reboque para ir.
Este meio de transporte pode ser usado semi-reboque, também pode ser usado reboque completo, geralmente usado para 350t abaixo do transporte grande, tração única é insuficiente, com o trator traseiro usado. Mas, a fim de evitar a derrapagem do pneu traseiro do trator, geralmente aumente o contrapeso apropriado no trator traseiro, melhore a aderência do pneu traseiro do carro, dê folga total à potência do carro traseiro.
3. Tração dupla do carro e empurrão superior
Em princípio, é semelhante à tração de um carro mais o impulso superior, apenas o número de tratores é diferente. Os dois tratores dianteiros, geralmente reboques completos hidráulicos, são articulados à viga dianteira do reboque, e os dois tratores traseiros também são articulados à viga traseira do reboque. Os quatro tratores exercem força ao mesmo tempo para completar a tarefa de transporte. Os tratores podem ser puxados lado a lado ou em série. Como o trator usa um reboque completo, o peso da carga pode ser distribuído uniformemente em cada pneu.
Este modo de transporte é adequado para o transporte de veículos de grande porte e mercadorias com peso total inferior a 500t. Os requisitos na superfície da estrada e no terreno são relativamente altos. O trator traseiro também precisa de contrapeso para garantir que possa desempenhar uma potência suficiente.
4. Tração de vários carros e empurrão superior
Para o maior peso de mercadorias, como o peso total de mais de 500 t de transporte de mercadorias grandes, pode ser usado no transporte de tração multicarro e impulso superior, para garantir que haja energia suficiente, o método de conexão e o carro duplo tração e top push transportam o mesmo.
Vale ressaltar que quando o número de trator ou carreta for superior a um, é necessário informar os departamentos competentes com antecedência, explorar a rota de transporte com antecedência e concluir o transporte dentro do horário e rota especificados no acordo unificado organização dos departamentos pertinentes, abertura, limitação de fluxo e monitoramento. Em alguns casos, também pode precisar construir estradas e pontes por conta própria. Além disso, no processo de transporte, a coordenação entre vários tratores é muito importante. A posição da marcha, velocidade e outros parâmetros devem ser consistentes, e os veículos dianteiros e traseiros precisam ser regulados com precisão ao subir e descer ladeiras para garantir o equilíbrio de potência antes e depois.
Os modelos de veículos de transporte de grande porte comumente usados são principalmente vagões planos, vagões de escada, vagões de ranhuras, etc., do eixo do reboque a classificação pode ser dividida em três três eixos, três três eixos, quatro linhas, oito eixos, cinco linhas, dez eixos e assim por diante. Devido ao tipo especial de mercadorias transportadas, os requisitos para vários parâmetros de configuração do veículo são maiores, como o desempenho de suporte de carga do veículo.
Quando se trata de rolamento de veículos, é necessário mencionar a ponte de apoio. Geralmente, os eixos dos reboques utilizados nos semi-reboques são pontes de apoio. Embora não tenham funções de direção e direção, estão diretamente relacionadas à resistência e capacidade de carga do veículo. O DARO Heavy Industry Group é uma das primeiras empresas nacionais a iniciar a produção em massa de eixos de uma peça, até agora acumulou mais de 20 anos de experiência em pesquisa e produção, no processo de fundição, de um aço diretamente para criar o corpo do eixo e cabeça do eixo, altere o modo de soldagem tradicional de "três peças", evite a deformação da soldagem, melhore a resistência à carga do corpo do eixo.
Ao mesmo tempo, na parte principal da cabeça do eixo e na conexão do rolamento, não apenas feito especialmente a partir do projeto de tratamento de espessamento, mas também adicionado tratamento de fortalecimento por indução de média frequência, melhora a resistência e tenacidade da cabeça do eixo, para garantir o desempenho estável em operação de alta velocidade. Ao longo dos anos, desde que entraram no mercado, os eixos de reboque DARO estabeleceram excelentes relações com vários clientes com qualidade confiável e preços acessíveis.
