Essas dicas comuns de economia de combustível para trailers são confiáveis?

Para os proprietários de carros, o preço do petróleo é um assunto inevitável. Especialmente nos atuais preços dos combustíveis domésticos continuam a subir no meio ambiente, como maximizar a economia de combustível em carros esportivos, tornou-se um curso obrigatório para os proprietários.

Na verdade, muitos proprietários no processo de muitos anos de carros esportivos acumularam uma variedade de truques de economia de combustível, alguns dos quais são realmente científicos e viáveis, mas alguns são um mal-entendido, não apenas não economizam combustível, mas também causam efeitos adversos efeitos no veículo. Hoje, o eixo de reboque DARO falará com você sobre esses mal-entendidos comuns sobre economia de combustível e verá se você os usa com frequência.

1. Deslize em ponto morto. Por alguma razão, o deslocamento neutro dá a alguns proprietários a ilusão de economizar combustível. Na verdade, isso não apenas economizará combustível, mas também consumirá mais combustível. Como quando o veículo está deslizando em ponto morto, o motor está em marcha lenta, que é mais injeção de combustível do que deslizamento com marcha, a quantidade de combustível consumida não deve ser subestimada a longo prazo.

Além disso, o impacto do táxi neutro na segurança da direção também é muito grande. Lembre-se que quando aprendemos a dirigir veículos na autoescola, o deslizamento neutro é proibido pelo treinador, isso ocorre porque o sistema tradicional do chassi do veículo é desconectado do motor quando o deslizamento neutro não só perde a tração, mas também perde a força de frenagem auxiliar , uma vez em descida ou frenagem de emergência, só pode contar com o freio de pé para frear, o efeito de frenagem é drasticamente reduzido, se o veículo estiver totalmente carregado neste momento, também está sujeito a acidentes como despejo de cauda e capotamento.

2. Arraste a engrenagem. Para economizar combustível, alguns proprietários geralmente gostam de alta velocidade e baixa velocidade e, após travar em alta velocidade, o motor fica no limite mais baixo da faixa de velocidade econômica. Este comportamento é fácil de levar a uma diminuição da potência e tração do motor e, a longo prazo, é fácil de levar à formação de depósitos de carbono no interior do motor, afetando a vida útil do motor e o impacto no consumo de combustível também é maior.

3. Aumente a pressão dos pneus. Alguns proprietários acreditam que aumentar a pressão dos pneus do veículo pode reduzir a área de contato entre o pneu e a estrada, de modo que a resistência ao avanço também pode ser reduzida, o que também ajuda na economia de combustível. Isso está completamente errado.

A pressão do pneu do veículo é muito alta e o desgaste do centro da superfície do pneu é acelerado, o que pode facilmente levar ao estouro do pneu ou reduzir a vida útil do pneu. Além disso, o atrito do pneu será reduzido, o que aumentará facilmente a distância de frenagem e afetará a segurança. Os veículos com alta pressão dos pneus se sentirão mais irregulares, não apenas aumentarão o consumo de combustível e os danos à carga, afetarão a experiência de direção, mas também acelerarão o desgaste da suspensão do chassi e de outros componentes.

4. Veículo geotérmico original de longa data. Esse hábito ocorre principalmente no inverno, porque a temperatura é baixa, a fluidez do óleo é ruim, afetando o efeito de lubrificação; portanto, os proprietários geralmente aquecem o carro antes de dirigir, o motor funciona com mais suavidade, mas também para atingir o objetivo de economizar combustível .

De um modo geral, o veículo geotérmico original 1-2 minutos e, em seguida, começa a dirigir lentamente, em 1-2 quilômetros para manter a velocidade do motor não muito alta, depois que o motor pode ser completamente lubrificado. Se o tempo do carro geotérmico original for muito longo, ou seja, o carro quente ocioso longo fará com que a parede interna do cilindro do motor produza gotas de água, mas afetará o efeito de lubrificação do óleo, danificará o motor e afetará sua vida útil .

5, não abra o ar condicionado, mas abra a janela para esfriar. Não ligar o ar condicionado pode economizar combustível, mas não ligar o ar condicionado e sim abrir a janela para esfriar, principalmente quando a velocidade do veículo é maior, não é aconselhável, pois aumentará a resistência ao dirigir e aumentará o combustível consumo.

Talvez o carro principal tenha dito: isso não é bom, isso não é bom, então como fazer para economizar combustível? A seguir, vamos ver como os motoristas antigos fazem isso e economizam facilmente 30% no combustível.

1. Condução preditiva. Nas palavras do antigo condutor, "travar mais, é para deitar óleo na estrada", é importante desenvolver bons hábitos de condução, procurar manter a relativa estabilidade do pedal do acelerador, para que a rotação do motor fique numa velocidade média, faixa estável, em semáforos, condições de estrada complexas, curvas, cruzamentos, etc., para usar o método de direção preditiva, diminuir a velocidade do óleo, desacelerar com antecedência, minimizar frenagens e acelerações bruscas.

2. Não sobrecarregue. Não sobrecarregue para maximizar os benefícios de um único carro esportivo, muito menos riscos e multas, leves do ponto de vista do consumo de combustível e desgaste do veículo, a longo prazo a sobrecarga pode não ser capaz de trazer maiores benefícios para o proprietário. Na hora de escolher a mercadoria, o proprietário deve considerar não só o frete, mas também o consumo de combustível na estrada, o desgaste do veículo e os custos operacionais, como resistência física pessoal.

3. Mantenha a pressão dos pneus razoável. Certifique-se de verificar a pressão dos pneus regularmente e não pareça estar com pressão insuficiente ou excessiva. Além disso, não substitua o pneu largo à vontade, devendo ser determinado de acordo com as reais necessidades de uso.

4, óleo selecionado de inverno. Recomenda-se o uso de óleo melhor no inverno, que favorece o rápido estabelecimento da película de óleo nas partes móveis do motor, reduz o desgaste das partes móveis durante o processo de partida a frio, reduz o atrito e melhora a confiabilidade do motor e economizar no consumo de combustível.

5. Acumulação de experiência. Velocidade do vento, chuva, neve e outros fatores climáticos também terão um certo impacto na economia de combustível, de acordo com suas próprias condições de transporte para escolher e usar razoavelmente o retardador hidráulico, ar condicionado de estacionamento, ar quente de estacionamento e outras configurações, através da prática contínua para acumular sua própria experiência de condução, redução científica do consumo de combustível.

Além disso, há também um ponto muito importante: a configuração do veículo não segue a tendência, de acordo com sua própria rota operacional, o tipo de transporte de mercadorias, as condições da estrada e assim por diante para escolher as peças certas. Por exemplo, eixo de reboque de disco DARO , em comparação com a redução de peso do eixo de reboque de tambor tradicional de 15% a 20%, menor peso e mais economia de combustível, adequado para produtos químicos perigosos, passe verde, transporte de cadeia fria; Eixo de reboque alemão DARO , pequenos danos nos pneus, peso leve, baixo consumo de combustível, adequado para transporte expresso ou transporte de longa distância; Eixo de reboque de tambor DARO de modelos leves de 10t a 25t pesados ​​completos, o proprietário também de acordo com o uso real do veículo para escolher.