Por que o transporte de carga Lvtong se tornou um "poço verde"

Green pass refere-se ao canal verde especialmente aberto para veículos de transporte de produtos agrícolas frescos carregados com veículos completos, não ultrapassando o limite, não sobrecarregando e possuindo certificados completos e válidos, para que possam passar por várias vias expressas e pontes gratuitamente, o que pode melhorar a eficiência do transporte É uma boa medida para garantir o frescor e a qualidade das mercadorias e, até certo ponto, reduzir a carga sobre os proprietários de automóveis.

A fim de garantir que os dividendos do Green Pass sejam realmente distribuídos aos proprietários de carros que administram legalmente o Green Pass, os departamentos relevantes também emitiram uma série de regras e regulamentos, que podem ser considerados bastante rígidos. Só pode usufruir do Passe Verde quem cumpre estas normas. política. Por exemplo, a capacidade de carga de produtos agrícolas frescos e vivos deve ocupar 80% da capacidade aprovada  o volume de carga do eixo do reboque do veículo, não pode ser sobrecarregado, não pode ser misturado com outras mercadorias, as qualificações do veículo e do transporte estão completas e as mercadorias devem estar dentro da lista de passagem verde.

Embora seja mais rígido, é gratuito e bom, afinal, o que é compreensível. Mas o problema é que, mesmo que o proprietário do carro siga à risca os tipos de mercadorias marcadas na lista e as transporte de forma legal e regular, ainda pode ser multado ou pagar pedágios, como nos casos a seguir:

1. O transporte de alho pelo canal verde foi interrompido. O cobrador disse que o padrão do alho é ter folhas, senão não é considerado legume fresco e não pode passar pelo canal verde.

O alho está claramente escrito no último catálogo de produtos Lvtong. É razoável dizer que é totalmente possível usar Lvtong, mas é inútil que não haja indicação no catálogo se o alho no Lvtong precisa ter folhas. De acordo com as palavras dos internautas: Aquele com folhas não é broto de alho?

2. Quando um motorista transportava um caminhão carregado de chalotas, ao passar pelo pedágio de alta velocidade, o cobrador de plantão disse que as chalotas não tinham raízes, estavam incompletas e não pertenciam ao Green Pass, e se recusaram a use o Passe Verde.

No catálogo de produtos agrícolas, as chalotas pertencem aos produtos Lvtong, mas as chalotas sem raízes são produtos semi-processados, portanto não podem passar de graça. Os funcionários do posto de pedágio também deixaram claro que, se o proprietário tiver uma reclamação, pode entrar com um pedido de reconsideração.

Aliás, pense bem, no mercado de produtos agrícolas, como pode haver apenas folhas de cebola? Portanto, há de fato controvérsia sobre se este carrinho de folhas de cebolinha pertence a Lutong e é compreensível que não seja gratuito.

3. Quando o proprietário do carro transportava a alface, ele retirava as folhas da alface em todo o carro para facilitar o carregamento. O dono do carro sentiu que mesmo que a alface perdesse as folhas, ainda era um vegetal, mas não esperava ser parado quando estava passando por Lutong.

A equipe disse que a alface sem folhas, especialmente um carrinho de alface sem folhas, já é um vegetal altamente processado e não atende aos requisitos da via verde. Não importa o quanto o motorista argumentasse, era inútil e, finalmente, pagou 102 yuans de pedágio.

4. Transportei um carro de broto de bambu pela cabine do eixo do reboque de pedágio. Como os brotos de bambu não eram frescos, o pedágio cobrou 72 yuans pelo pedágio.

O dono do carro disse que transportou brotos de bambu frescos de Yunnan. Depois de percorrer milhares de quilômetros, a camada superior inevitavelmente perdeu umidade e murchou. Não há problemas em outras estações ao longo do caminho, mas apenas nesta estação, eles estão bloqueados, dizendo que brotos de bambu secos não são produtos agrícolas frescos, mas brotos de bambu secos ao sol, e não podem passar por Lutong.

O proprietário do carro expressou que era muito difícil aceitar isso, ele iria ao departamento competente para reclamar, e não sabia o resultado do processo de verificação de acompanhamento.

5. A experiência do proprietário deste carro é semelhante à do proprietário acima. É também porque as mercadorias não são frescas e exigem o pagamento de portagens.

O dono do carro puxou um carregamento de mercadorias para enviar de Sichuan para Fujian. Para não voltar vazio, pegou um carro cheio de cenouras. Por andar há muito tempo em um carro esportivo, ele sabia que as hortaliças não precisam pagar pedágio ao sair da rodovia, então só aceitou a carga do carro do proprietário. 800 yuans podem ser considerados como ganhar dinheiro com gasolina e economizar pedágios.

Inesperadamente, fui parado quando saí da via expressa. O posto de pedágio disse que as cenouras estavam um pouco fracas e não atendiam aos padrões de passagem pelo Green Pass. Se eu quiser passar, devo pagar um pedágio de 4.700 yuans, caso contrário, descarregarei o carro para inspeção.

6. Pimenta de arame não é incidente de pimenta. O proprietário do carro, Sr. Li, transportava uma fornada de pimentas passando pelo posto de pedágio. O pessoal da praça de portagem disse que a portagem não pode ser dispensada com o argumento de que os pimentos do carro não constavam do catálogo do “canal verde” de transporte de produtos agrícolas frescos e vivos.

O Mestre Li ficou muito intrigado: "A pimenta-do-reino não é um tipo de pimenta?" De acordo com o Mestre Li, ele já havia passado por duas cabines de pedágio antes e nunca havia encontrado tal problema. Obviamente, a pimenta-do-reino pertence a uma espécie de pimenta. Se você pode pegar o "canal verde", por que não pode chegar aqui?

Por esse motivo, Mestre Li e o pessoal do posto de pedágio ficaram parados por mais de duas horas. Por fim, o pessoal do posto de pedágio de alta velocidade pediu aprovação a um funcionário do posto de pedágio semelhante ao líder, para que o Mestre Li pudesse passar de graça.

Em seguida, Mestre Li também deixou uma mensagem no site oficial do Ministério dos Transportes perguntando se as pimentas pertenciam ao “Catálogo de Produtos Agrícolas Frescos”.

7. Plátanos de maçã não são bananas. Um motorista de carga que dirigia um caminhão que transportava 20.000 jin de maçãs e bananas foi parado pela administração em uma cabine de pedágio de alta velocidade e solicitado a pagar o pedágio.

A equipe disse que as maçãs e bananas transportadas pelo caminhão não eram bananas e não pertenciam à categoria de produtos passe verde. Eles recusaram o motorista a pegar o passe verde neste terreno, e o motorista finalmente pagou 499 yuans de pedágio.

De acordo com o "Catálogo de Produtos Agrícolas Frescos e Vivos", as bananas estão incluídas na lista de produtos Lvtong, mas os produtos de banana não são subdivididos.

Esses casos são numerosos demais para serem enumerados: as cerejas podem passar por Lvtong, mas as cerejas não; O repolho chinês pode passar por Lvtong, mas os vegetais infantis não; Caso contrário... Mesmo que os produtos estejam claramente na lista Green Pass, eles serão informados de que não pertencem à categoria Green Pass devido a vários problemas.

Mesmo que alguns casos possam ser resolvidos por meio de comunicação, a Lvtong Transportation tem altos requisitos de pontualidade. Quanto mais tempo gasto na estrada, as mercadorias no veículo podem se deteriorar ou até mesmo se corromper. Os lucros são ainda menores. Além do fenômeno de padrões de implementação inconsistentes, inspeção grosseira de mercadorias em pedágios e dedução de dinheiro de veículos, os proprietários de carros estão infelizes com a palavra do eixo do reboque "passe verde", e há um ditado que diz que "se você matá-los , você não receberá o passe verde".

A intenção original da Lvtong é reduzir os custos de logística, promover o transporte tranquilo de produtos agrícolas frescos e vivos e manter o frescor e a qualidade dos produtos. Portanto, os departamentos relevantes formularam um catálogo detalhado de produtos agrícolas frescos e vivos como referência para garantir que os veículos compatíveis possam ser isentos do tráfego de veículos. No entanto, no processo de implementação atual, devido à falta de padrões de implementação uniformes e detalhados, algumas praças de pedágio interpretaram e aplicaram os padrões do produto Green Pass de forma privada, resultando no efeito oposto à intenção original do Green Pass.

Pedimos o estabelecimento antecipado de um sistema unificado e uma lista detalhada de passagens verdes nacionais para reduzir a confusão e a inconveniência causada por regulamentos inconsistentes em diferentes regiões. Os proprietários de automóveis devem cumprir rigorosamente as regras e regulamentos relevantes ao transportar o Green Pass, ser legal e compatível e não recorrer a práticas enganosas para evitar pedágios, caso contrário, prejudicará os interesses e o desenvolvimento de toda a indústria.