Por que caminhão leve + reboque não é popular?

Nos últimos anos, esse modelo de combinação de caminhão leve azul + guincho de eixo médio tem se destacado no mercado de veículos. Quando o guincho de eixo médio é instalado atrás do caminhão leve, o carro fica mais longo e o espaço de carga também é mais um vagão. Parece que uma viagem pode ser mais do que um carro de mercadorias antes. Deixe muitos proprietários ansiosos para tentar.

Especialmente depois que os departamentos relevantes fortalecem a governança e o controle do problema do caminhão leve da marca azul "big ton small label", o surgimento do carro de reboque de eixo médio, até certo ponto, fornece uma exportação legítima para o caminhão leve da marca azul para aumentar o capacidade de carregamento. A fim de aliviar a pressão de estoque, os proprietários de automóveis, a fim de se livrar do gargalo de "menos dinheiro, multas DORA", deram grande entusiasmo e interesse ao caminhão leve + reboque.

Mas, inesperadamente, esse tipo de carro não conseguiu obter uma grande popularidade, gradualmente começou a desaparecer.

1. Existem pré-condições para requerer a carta de condução C6.

O "Tipo e código de quase-condução" tem uma estipulação clara para o tipo de quase-condução C6: "A massa total do vagão é menor que (excluindo igual a) 4500kg."

Ou seja, o proprietário só pode utilizar a carteira de habilitação C6 para dirigir caminhão leve + reboque + carga peso total < 4500kg modelo, vazio ou cheio, desde que além desta categoria, não pertença ao reboque leve, só pode usar A2.

Pode ser visto na aplicação prática, alguns proprietários refletem, para o mercado de caminhões leves 4 * 2, por exemplo, desde que sua caixa de reboque, seu peso total possa chegar a 4495kg, ainda está vazio, desde que a carga de mercadorias , basicamente tem que ultrapassar 4500kg, deve usar carteira de habilitação A2.

2, pode continuar a pendurar o cartão azul ainda precisa de uma análise específica.

É claro que o caminhão leve pode ser pendurado na placa azul, mas uma vez que o carro do eixo intermediário é rebocado, esse problema será analisado caso a caso. De acordo com os regulamentos relevantes, se este tipo de vagão quiser pendurar placa azul, ele deve atender a três condições ao mesmo tempo: o comprimento total não pode exceder 6 metros, a massa total não pode exceder 4,5 t e a tonelagem doméstica não pode exceder 2t . Qualquer uma das condições não cumpridas, apenas no cartão amarelo.

3. Alteração do padrão de pedágio da via expressa.

Caminhões leves azuis são geralmente veículos de dois eixos. Depois que os carros de eixo intermediário são rebocados, eles se tornam veículos de três eixos ou veículos de quatro eixos. Em algumas províncias, as taxas de pedágio que precisam pagar para veículos de alta velocidade também aumentarão.

Além disso, com a adição de um carro acionado, o consumo de combustível do veículo também aumentará. Na atual conjuntura de frete só caindo, isso passou a ser um fator limitante para o desenvolvimento do caminhão leve + reboque.

4. O carro do eixo intermediário é difícil de dirigir.

A segurança do trailer com eixo intermediário foi questionada pelos proprietários. O eixo do reboque está no meio do carro, e o corpo é fácil de balançar para cima e para baixo ou para a esquerda e para a direita durante a execução. Além disso, o ponto de conexão entre o reboque de eixo intermediário e o carro principal fica abaixo da estrutura, o que torna o movimento do vagão mais flexível. Quando a velocidade é muito alta ou a estrada fica escorregadia em dias de chuva, é fácil balançar a traseira, podendo até induzir o veículo a perder o controle e capotar em casos graves.

O modelo caminhonete + reboque não serve para nada? Não necessariamente. Como diz o ditado, "mel para um, arsênico para outro", caminhões leves e guinchos ainda podem obter o dobro do resultado com metade do esforço em alguns cenários especiais de transporte, como o transporte de cargas leves.

Caixa de espuma, placa de espuma e outros produtos, como grande volume, pequena densidade, os requisitos de espaço de carga do veículo são relativamente altos, caminhão leve + reboque pode estar dentro do peso total de 4500 kg sem exceder o limite, conformidade legal para atingir uma quantidade mais generosa de carregamento.