Cinco deficiências do semi-reboque elétrico a serem melhoradas

Com a melhoria contínua da intensidade do controle da poluição do ar doméstico nos últimos anos, os veículos pesados ​​a diesel tornaram-se gradualmente o foco dos departamentos de proteção ambiental, especialmente no campo de veículos de passageiros, a cobertura da nova energia é cada vez mais extensa, quase todas as marcas envolvidas na pesquisa e desenvolvimento de novos modelos de energia, os veículos pesados ​​a diesel também começaram a se desenvolver na direção do acionamento elétrico. Então, semi-reboque elétrico à vista dos proprietários.

Semi-reboque elétrico refere-se ao semi-reboque do trator com acionamento elétrico na forma de acionamento elétrico em vez de acionamento por combustível.

Após a adoção do acionamento elétrico, o custo de operação do veículo é definitivamente reduzido, especialmente no preço atual do combustível continua a subir sob a premissa, o custo do consumo de eletricidade é muito menor do que o custo do consumo de combustível, os benefícios econômicos são muito óbvios ; Além disso, em termos de emissões, devido à substituição do acionamento por combustível, os veículos podem atingir basicamente emissões zero, e os benefícios ambientais também são muito consideráveis. Além disso, o acionamento elétrico do semi-reboque também pode alcançar redução de ruído, mudança conveniente, redução de vibração, melhorar muito o ambiente de direção do proprietário, até certo ponto também pode proteger mercadorias, reduzir danos a mercadorias.

Em comparação com os semirreboques a óleo, os semirreboques elétricos também têm uma vantagem, ou seja, os dados do veículo são mais fáceis de coletar e carregar, o que pode melhorar ainda mais os serviços técnicos, otimizar o fornecimento de energia no campo do transporte e realizar a aplicação de tecnologia não tripulada em cenas fechadas como minas e portos.

Não importa a partir de qual nível, o semi-reboque elétrico parece ter vantagens incomparáveis ​​aos veículos movidos a combustível, em linha com a tendência de desenvolvimento da indústria. No entanto, o semi-reboque elétrico está no mercado em 2017, por que não alcançar uma aplicação em larga escala? Principalmente por causa dos seguintes cinco aspectos:

1. O veículo é pesado.

Em geral, os semi-reboques elétricos são geralmente mais pesados ​​do que o mesmo tipo de semi-reboques de combustível, principalmente porque os semi-reboques elétricos precisam carregar mais baterias. Como o semirreboque é diferente do carro de passeio, sua principal função é o transporte, os requisitos de resistência são relativamente altos. Tomemos como exemplo um trator 6X4 com acionamento elétrico, o peso da bateria pode chegar a cerca de 3t, aumentando um pouco o peso próprio do veículo.

2. Velocidade de carregamento lenta e baixa eficiência de carregamento.

A velocidade de carregamento de semirreboques acionados eletricamente tem sido um problema da indústria. De um modo geral, um semi-reboque elétrico usa uma carga lenta, leva cerca de algumas horas para encher; Se for usado o método de carregamento rápido, levará pelo menos quase uma hora para ser abastecido e haverá algum dano à bateria, que é mais lenta do que a eficiência de ir ao posto de gasolina.

3. Carregamento inconveniente.

Como todos sabemos, atualmente, mesmo os carros de passageiros de nova energia em muitas cidades não são particularmente convenientes para carregar, especialmente nas vias expressas, quase não há pilhas de carregamento, sem falar nos veículos comerciais de nova energia, o que em grande parte leva ao transporte os proprietários não estão dispostos a comprar semi-reboques elétricos, especialmente proprietários de média e longa distância.

4. Resistência limitada.

Para aumentar a resistência do semirreboque elétrico, mais baterias são usadas no projeto do veículo, mas devido à baixa densidade de energia da bateria, o alcance do semirreboque pesado em grande parte não pode atender às necessidades de transporte de longa distância.

5. O custo de comprar um carro é alto.

Por ser um modelo recém-lançado, embora o semirreboque elétrico tenha limitações em muitos aspectos, seu preço ainda é muito superior ao do semirreboque combustível comum, o que também faz muitos proprietários desistirem da compra.

As cinco razões acima, em grande medida, afetam a popularidade do semi-reboque elétrico.

Objetivamente falando, se for usado para transporte intermunicipal de curta distância ou ônibus de logística fixa, o semi-reboque elétrico é mais adequado, mas se for transporte de média e longa distância ou transporte de carga pesada, o acionamento elétrico é mais adequado limitada até certo ponto.

Nesse caso, os semirreboques híbridos apareceram um após o outro. Comparado com os modelos de semi-reboque puramente elétricos, o semi-reboque híbrido combina nova energia com potência de combustível, como semi-reboque híbrido gasolina-elétrico, semi-reboque híbrido plug-in e semi-reboque elétrico de extensão. O acionamento elétrico é usado quando o carregamento é conveniente e suficiente, e o acionamento por combustível é usado quando o carregamento é difícil em um ambiente de alta velocidade. Embora tal modelo possa compensar parte da falta de suporte do semi-reboque elétrico puro, mas não pode se livrar da dependência de combustível, economia de energia e redução de emissões não é ideal, a tecnologia é mais complexa, o preço é alto, se para atender às necessidades dos proprietários ainda precisam ser verificados pelo mercado.

No entanto, seja semi-reboque de combustível, semi-reboque elétrico ou semi-reboque híbrido, o peso leve é ​​uma busca comum da tendência. A seleção do eixo de reboque leve é ​​uma das maneiras importantes de obter peso leve do veículo, de acordo com os dados de cálculo do DARO Group, o uso do novo eixo leve de freio a disco da DARO, o peso médio pode ser reduzido em cerca de 15% do que o eixo de reboque comum , não só pode reduzir o peso do corpo, mas também ajudar a economizar combustível, reduzir os danos aos pneus, reduzir o custo total do veículo.