Por que os preços dos eixos de reboque são tão diferentes?

O eixo é uma das peças fundamentais do semirreboque, sendo responsável pelo suporte de carga, frenagem e manutenção do veículo. Muitos proprietários na compra de eixos enfrentarão um problema: por que procurar eixos de reboque semelhantes , o preço é tão diferente? Hoje, vamos ter uma boa conversa sobre este tema.

Primeiro, a escolha das matérias-primas.

Na verdade, não importa a marca do eixo, sua matéria-prima é basicamente o aço. No entanto, entre aço e aço, a diferença é bastante grande, por exemplo, diferentes resistência, dureza, peso, tenacidade de aço diferente, seu preço não é o mesmo naturalmente.

De acordo com o preço de mercado atual, o tubo de aço sem costura de liga de alta resistência em comparação com o tubo de aço comum, a diferença média de preço é de cerca de 1500-2000 yuan / t.

Quanto mais forte a propriedade mecânica abrangente do aço, maior o índice de suporte de carga, durabilidade, segurança e outros desempenhos do eixo feito dele, maior o preço do eixo acabado naturalmente.

Por outro lado, embora o aço inferior possa economizar uma grande quantidade de custos de matéria-prima para a fábrica de eixos, o desempenho do eixo é difícil de atingir o padrão e há até rachaduras invisíveis; portanto, o desempenho do eixo do fabricante é medo de garantir.

Dois, tecnologia de produção.

Atualmente, as marcas domésticas de eixos de reboque podem ser divididas em dois tipos: uma é ter sua própria fábrica especializada, eixo desde a seleção da matéria-prima até a montagem final e moldagem, tudo em suas próprias mãos; A outra é comprar eixos semi-acabados e peças de outras empresas e montá-los por conta própria, ou reciclar eixos velhos e recondicioná-los para venda.

Em circunstâncias normais, a escala de produção anterior é relativamente grande, tecnologia, experiência e força de capital também são relativamente fortes; Este último tem uma escala de produção menor, e é dominado principalmente por marcas pequenas, ou mesmo alguns produtos "três não".

Como resultado, o mercado de eixos suspensos no preço é basicamente dividido em dois campos. Aqueles que vendem muito barato, os proprietários darão uma boa olhada nas qualificações relevantes.

Então, essas empresas de grandes eixos, o processo de produção é diferente? Para dizer a verdade, após anos de desenvolvimento da indústria doméstica de eixos, a tecnologia e o processo relevantes foram popularizados nessas grandes empresas. A linha de produção e outros instrumentos ou equipamentos são quase universais na indústria, e a diferença no processo não é grande.

Mas isso não significa que a produção do eixo seja simples, tomamos a empresa de eixos da base de produção de veículos comerciais Liangshan - eixo de reboque DARO como exemplo, uma breve introdução às etapas de produção do eixo.

1. Seleção de matérias-primas: O eixo DARO usa tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2, com espessura de parede variando de 9mm-22mm de acordo com diferentes tipos de eixo;

2. Corte da matéria-prima: De acordo com os desenhos dos eixos, o tubo de aço é cortado para facilitar o processamento posterior;

3, laminação a quente: a temperatura mais alta pode chegar a 1300 ℃, principalmente através do aquecimento para melhorar o desempenho de processamento do aço, reduzir os defeitos de fundição;

4. Tratamento preliminar da cabeça do eixo: de acordo com os desenhos, a parte da cabeça do eixo é cortada para garantir o tamanho de processamento da cabeça do eixo;

5, quadrado de pressão fria: se o cliente precisar de tubo quadrado, é necessário usar a tecnologia quadrada de pressão fria para processar o tubo redondo em tubo quadrado;

6, têmpera automática: máquina de têmpera de indução de média frequência digital, temperatura 865 ℃, através de aquecimento para promover a transformação de austenita em aço em martensita, melhorar a dureza e resistência do aço;

7, preservação de calor e têmpera: a temperatura é geralmente de cerca de 480 ℃, o papel é eliminar o estresse térmico do aço após a têmpera, conversão estável de martensita, melhorar a tenacidade do aço;

8. Jateamento: limpe a pele de óxido residual e poluição de óleo após o processo de tratamento térmico;

9. Endireitamento do eixo: equipamento automático de endireitamento multiponto, precisão de até 0,4-0,5 mm;

10, primer de pulverização: para o eixo fornecer papel de isolamento, à prova de umidade, antioxidação e anticorrosivo, melhore a adesão da tinta subseqüente;

11, processamento da máquina CNC: perfuração do corpo do eixo, lavagem e fresagem, perfuração, moagem de precisão, etc., para garantir a precisão da cabeça do eixo;

12, tratamento de indução de média frequência: principalmente para a posição da cabeça do eixo para fazer tratamento de fortalecimento, prolongar a vida útil do eixo;

13. Teste de precisão da cabeça do eixo: processamento da pele oxidada da cabeça do eixo, aceitação do tamanho e espessura da cabeça do eixo e aplicação de óleo antiferrugem após a passagem;

14, termine a pulverização: com primer, proteja o corpo do eixo da erosão;

15, soldagem de produtos semi-acabados: instalação da junta de travamento da porca do eixo, placa de freio de soldagem, rolamento esférico, assento da câmara de ar;

16. Teste anti-fadiga: os eixos semi-acabados são verificados aleatoriamente. Depois de milhões de testes anti-fadiga, eles entram nas etapas subsequentes;

17, montagem finalizada: com base na soldagem de produtos semi-acabados, instale o cubo da roda, tambor de freio/disco de freio, rolamentos internos e externos e outros componentes. Os parceiros de peças de eixo de reboque DARO são fabricantes nacionais conhecidos, entre os melhores em seus respectivos campos, a qualidade das peças é estável e confiável;

18. Inspeção de qualidade do produto acabado: métodos de inspeção de qualidade online e offline são adotados para testar a qualidade dos eixos acabados.

19. Armazenagem: Depois de passar pela inspeção de qualidade, os eixos DARO entrarão no armazém e organizarão a entrega de acordo com as necessidades do cliente.

Portanto, as etapas de produção de um eixo qualificado são muito tediosas, o custo dos recursos humanos e materiais envolvidos é relativamente alto e o preço do produto acabado aumentará naturalmente. Mas, correspondentemente, esses eixos também são mais reconfortantes em termos de desempenho.

3. Prêmio da marca.

Este ponto decorre do artigo anterior. Por que no processo de produção da condição, as mesmas especificações do preço do eixo farão muita diferença? Isso porque diferentes fabricantes têm diferentes posicionamentos de mercado para seus produtos e diferentes custos operacionais.

Algumas marcas seguem a rota high-end e gancho "high-end", o preço naturalmente não será barato e, em seguida, fazer grandes somas de dinheiro para publicidade e publicidade, esses custos acabarão por ter de ser pagos pelos clientes. Por exemplo, com o mesmo material e processo de produção da sacola, a etiqueta é diferente, o preço não é o mesmo, embora o desempenho seja o mesmo. O mesmo vale para os eixos.

É importante observar que marca premium não é sinônimo de qualidade e desempenho. Aqueles que seguem a rota acessível do eixo, como o eixo de reboque DARO mencionado acima, sua qualidade e desempenho não são ruins, mas o preço é mais aceitável para os clientes, o custo-benefício ainda é muito alto, muito adequado para proprietários de automóveis que estão orçamento não particularmente alto para comprar.

Além disso, muitos proprietários querem gastar uma pequena quantia de dinheiro para pegar uma grande quantia de dinheiro para comprar a qualidade e o desempenho, esse tipo de psicologia pode ser entendido, mas não é realista, afinal, o custo de produção está aí. Sugere-se que os proprietários também precisam de consumo racional, não persigam cegamente o barato, caso contrário, podem ser enganados por fabricantes ruins, o preço inicial é barato, mas o acompanhamento pode enfrentar uma série de problemas de uso e, em seguida, gastar dinheiro para consertar , problemático e caro, é melhor comprar diretamente um produto econômico.