Semirreboque de três eixos e semirreboque de dois eixos qual pedágio menor?

O semi-reboque é um tipo de modelo de transporte amplamente utilizado na China, entre os quais o semi-reboque de três eixos representa a maior proporção.

Desde 1 de janeiro de 2020, a entrada da rodovia em muitas províncias não só tomou medidas de pesagem para semi-reboques, mas também implementou o modo de carregamento por eixo (tipo). Sob essas condições de cobrança mais complexas, as vendas de mercado de semi-reboques de dois eixos estão aumentando silenciosamente, e todos os tipos de semi-reboques de dois eixos são frequentemente vistos nos anúncios de carros novos emitidos pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação.

De fato, os motoristas antigos estão relativamente cientes de que o semirreboque de dois eixos não é um modelo emergente. Nos últimos anos, algumas empresas automobilísticas lançaram o semi-reboque de dois eixos para reduzir o peso do reboque, mas a popularidade piorou um pouco até que foi introduzida a regulamentação da cobrança por eixo.

Em comparação com o semi-reboque de três eixos, as vantagens dos veículos de dois eixos são mostradas principalmente nos dois pontos a seguir:

1. Os pedágios das rodovias são reduzidos.

Isso é mais intuitivo, afinal, a redução de um eixo de reboque , de acordo com a norma de tarifação do eixo, o pedágio da rodovia será reduzido de acordo. Quanto ao desconto específico quanto, ainda precisa ser calculado de acordo com o padrão de cobrança detalhado de cada cidade.

2. O custo de compra do carro é bastante reduzido.

Sem eixo, o custo de comprar um carro novo cairá naturalmente.

Mas alguns proprietários dizem: quanto dinheiro você pode economizar com um eixo?

Sim, a economia de custo de um eixo não é muito, mas por favor não se esqueça, para a placa de cerca de três eixos mais amplamente utilizada e semi-reboque de grade de três eixos, de acordo com as disposições do GB7258 é forçar a instalação de eixo de disco e suspensão a ar, semi-reboque de dois eixos não está sujeito às restrições deste novo regulamento. Portanto, o cálculo geral, o custo do carro pode economizar dezenas de milhares de dólares, quase não é problema.

Mas, correspondentemente, as desvantagens do semi-reboque de dois eixos também são relativamente óbvias:

1. A capacidade de carga diminui.

Veja os tratores 6X4 e 4X2, por exemplo. Quando o trator for 6X4, o limite máximo de peso total do semirreboque de três eixos é de 49t e o do semirreboque de dois eixos é de 43t. Quando o trator for 4X2, o limite máximo de peso total do semirreboque de três eixos é de 42t e do semirreboque de dois eixos é de 36t.

Pode-se ver que o semi-reboque de dois eixos é 6t a menos que o semi-reboque de três eixos.

2. O tamanho do comprimento externo é reduzido.

Os limites de dimensão externa do semirreboque de dois eixos devem ser diferenciados de acordo com o tipo de veículo. Por exemplo, o limite máximo de comprimento de cerca/grade/placa/caminhão basculante de dois eixos é de 10m, e o limite máximo de comprimento de três eixos é de 13m, que é reduzido em 3m; O limite de comprimento do semi-reboque furgão de dois eixos é de 13,75m, o mesmo do de três eixos.

Vamos resumir o acima:

1. Se for um semi-reboque de cerca/grade/placa/descarga automática, quando os três eixos são alterados para dois eixos, seu custo de compra é reduzido, e o peso de carga e o comprimento externo, que geralmente é chamado de a tonelagem de transporte e o número de quadrados de transporte também são reduzidos.

2. Se for um semi-reboque furgão, quando os três eixos são transformados em dois eixos, o custo de compra diminui, a tonelagem de transporte diminui, mas o número de partes de transporte não muda.

Dessa forma, fica mais fácil entender qual é o mais indicado para semirreboque de três eixos e semirreboque de dois eixos:

Se o transporte do proprietário for principalmente mercadorias de bolhas leves, como transporte expresso, o semi-reboque de dois eixos é uma boa escolha, não apenas o custo de compra é reduzido, mas a receita operacional também pode ser basicamente garantida;

Se o proprietário é principalmente o transporte carregado, especialmente o semi-reboque de cerca/grade/placa/auto-descarregável, embora o carro de dois eixos possa reduzir o custo inicial de entrada, o frete subsequente também é reduzido, em comparação com o carro de três eixos. carro de eixo para ser mais apropriado.

Além disso, do ponto de vista objetivo, o carro especial também se tornará uma tendência de desenvolvimento no setor de frete, se o proprietário ainda estiver bem, é melhor comprar um semi-reboque de três eixos compatível, embora o custo de investimento é relativamente alto, mas o acompanhamento pode transportar mais tipos de mercadorias, a segurança e a capacidade de carga são melhores, a renda a longo prazo pode ser maior.

De qualquer forma, para os proprietários, a segurança na direção é o mais importante, quanto dinheiro ou segundo. Quer escolha dois ou três eixos, recomenda-se que escolha um eixo de reboque em que possa confiar em desempenho e qualidade. No atual ambiente de baixo frete, vale a pena escolher os produtos mais econômicos. O eixo de reboque DARO é recomendado aqui. Entrou no mercado em 2001 e tem uma história de 21 anos. É a marca cooperativa fixa de muitas fábricas de reboques em Liangshan e até mesmo em todo o país. A série de eixos de reboque DARO é rica, modelos completos, tamanho especial pode fornecer serviço personalizado, qualidade estável e confiável, preço não adulterado, para ajudar os proprietários a economizar custos abrangentes do veículo, melhorar a eficiência da operação.