E quanto à falha do freio de emergência do semi-reboque?

A falha do freio é uma existência muito assustadora no uso de veículos. Por exemplo, o notório incidente da "porta do freio de Tesla" recentemente deixou muitos proprietários de carros aterrorizados. Para semi-reboques que frequentemente transportam mercadorias pesadas, a falha do freio é igual a um desastre. Quando um veículo totalmente carregado falha repentinamente em frear em alta velocidade, as consequências geralmente são fatais, e o acidente de carro e a morte não são exagerados.

Mas o semi-reboque perfeito, por que pode falhar repentinamente na direção? As razões são principalmente as seguintes:

1, não preste atenção ao reparo e manutenção diários do sistema de freio, não consegue encontrar os problemas do sistema de freio a tempo, como excesso de impurezas na bomba de freio, vedação frouxa, falta de óleo no cilindro mestre do freio, pistão do cilindro da roda e desgaste ou tensão do tubo do cilindro, contato ruim da placa de fricção da sapata do freio, óleo de freio muito sujo ou vazamento de óleo, afetando a frenagem do veículo;

2. A manutenção do sistema de freios não é padronizada, o que leva à existência de ar no sistema de freios, como óleo de freio misturado levando ao aparecimento de resistência do ar após o aquecimento;

3, operação imprópria leva a falha mecânica, como condições de estrada em declive longo simplesmente dependem e uso contínuo do sistema de freio, de modo que a geração de calor de fricção da pastilha de freio, carbonização do cubo de freio e até mesmo a função de freio falham completamente;

4, o uso de veículos não é padrão, como sobrecarga grave, sob a ação da aceleração da gravidade, aumenta a inércia do movimento do veículo, leva diretamente à falha do freio.

Obviamente, existem muitos motivos específicos para a falha do sistema de freios, que não estão listados aqui. Em suma, devemos prestar mais atenção à manutenção do sistema de freios em horários normais, e mantê-lo estritamente de acordo com as especificações de uso. Mesmo que o problema seja encontrado, devemos enviá-lo para reparo a tempo.

Se o veículo ao dirigir encontrar falha no sistema de freio, como falha no freio, como lidar para evitar acidentes de trânsito? A seguir, uma coleção de experiências e conselhos de motoristas veteranos para sua referência.

1, o veículo dirigindo na curva ou em declive, mesmo que não haja necessidade de frear, mas também pisar no freio, para que o desempenho do freio possa ser testado a qualquer momento, mas também pode ajudar o proprietário no caso de falha de freio para obter mais tempo para controlar a velocidade, não em caso de emergência para encontrar a falha de freio.

2, se o veículo dirigindo na estrada reta, descobriu que a falha do freio, o motorista deve prestar atenção ao óleo, controlar o volante, para ver se a marcha de alta velocidade está em baixa velocidade. Se a caixa de câmbio for difícil de abrir e fechar devido à velocidade muito rápida, você pode tentar a "mudança de aceleração de dois pés", pisar no acelerador, melhorar a rotação do motor e, em seguida, voltar ao ponto morto, pisar no acelerador novamente e pendure na engrenagem de baixa velocidade. Depois que a velocidade cair, com o freio de mão, não puxe muito, não puxe muito devagar, pare lentamente o veículo e abra a luz do sinal de emergência a tempo.

3, se o veículo estiver dirigindo em uma curva plana, se ainda houver uma distância da curva, de acordo com o processamento da estrada reta; Se estiver perto da curva, faça pleno uso do para-choque, carro e outras partes rígidas do veículo e os obstáculos naturais da beira da estrada (rochas, árvores, declive do solo), fricção, colisão, para alcançar o propósito de fuga de parada forçada, como tanto quanto possível para reduzir as perdas por acidente.

4, se a falha de frenagem do veículo na subida da colina, deve ser reduzida oportunamente para marcha lenta, de modo que o veículo mantenha potência suficiente para subir o topo da colina e, em seguida, puxe o freio de mão em tempo hábil, o veículo imediatamente obterá fora com pedras, madeira e outras coisas rodas presas, para evitar escorregar.

5, se o veículo estiver descendo, a velocidade não é muito rápida, você pode tentar frear lentamente com o freio de mão, preste atenção para não puxar muito rápido, caso contrário, é provável que quebre o sistema de freio de mão em um maior dilema.

Se o freio de mão não surtir efeito, é necessário tentar engatar uma marcha, usando a já mencionada "mudança de aceleração de dois pés", mudar para marcha de baixa velocidade, com o freio de mão, o veículo irá parar.

Se você não conseguir engatar uma marcha, deverá encontrar obstáculos sólidos na beira da estrada a tempo, como pedras, árvores, declives de solo, segurar o volante e usar um lado do corpo para obter a desaceleração.

Se não houver obstáculos de estacionamento de fricção na beira da estrada e a velocidade estiver ficando cada vez mais rápida, o motorista deve sempre prestar atenção à sirene, alertar veículos e pedestres para evitar e, em seguida, encontrar uma praia macia, campos, etc., o carro será forçado a parar. Se uma plataforma de emergência for projetada na estrada, o veículo pode ser conduzido até a plataforma para cobertura.

Pode-se observar que uma vez que ocorre a falha do freio do semi-reboque durante o transporte, seja em plano ou subida, o fator de risco é super alto. Mesmo que existam algumas experiências que possam ser usadas como referência, ninguém pode garantir o efeito real da operação. Em contraste, é mais confiável fazer um bom trabalho de manutenção diária, cortando pela raiz.

Em circunstâncias normais, a frenagem do semi-reboque deve contar com a pastilha de freio no eixo do reboque para agarrar o tambor de freio ou a pinça de fixação do disco de freio, de modo a produzir fricção, para obter o efeito de frenagem, a espessura do material , força, resistência ao desgaste, atenuação térmica, desgaste, linha estável de saída e assim por diante são indicadores-chave. Portanto, é muito importante escolher um eixo de reboque qualificado.

O eixo de reboque DARO nasceu na base de produção de veículos comerciais de Liangshan, entrou no mercado em 2001, tem uma história de 21 anos, seu tambor de freio e disco de freio são selecionados com maior espessura de material de liga de alta resistência integrado, após tratamento de condicionamento térmico, mais forte , mais resistente ao desgaste, maior capacidade de calor, dissipação de calor eficiente, não é fácil de se tornar macio ou deformado, com menos placa de fricção de desgaste. O desempenho de fricção é mais estável, durável, saída mais estável, evita totalmente travamento, parada, desgaste parcial. A DARO possui uma ampla gama de produtos, como eixo de disco, eixo de tambor, eixo plano baixo, eixo de seis eixos de três linhas e eixo especial, e pode fornecer serviços personalizados para tamanhos especiais.