Quantos metros o reboque de placa baixa pode ser licenciado?
O semi-reboque plano baixo é um tipo de veículo comumente usado na indústria de transporte logístico doméstico, que geralmente é usado para o transporte de veículos pesados, veículos ferroviários, máquinas de mineração, máquinas florestais, máquinas de construção e outros bens pesados que não podem ser desmontados.
O semi-reboque de placa baixa geralmente adota uma estrutura de viga côncava, ou seja, a seção frontal é pescoço de ganso, a seção intermediária é a plataforma de carga e a seção traseira é a estrutura da roda. Não há placa de vedação ao redor. Ao carregar e descarregar, o equipamento mecânico é movido da estrutura da roda traseira ou a roda é removida e, em seguida, o equipamento mecânico é fixado no semi-reboque.
Em março de 2020, o Ministério dos Transportes emitiu um comunicado, redefinindo as especificações técnicas do semirreboque de placa baixa.
Em termos de limite de tamanho externo, o padrão original do semirreboque especial para placa plana baixa requer comprimento ≤13,75m, largura ≤3m, altura ≤4m, e o novo requisito colocará a largura em 3,4m;
Em termos de parâmetros de qualidade, o padrão original exige que a qualidade da placa plana baixa de três eixos seja menor ou igual a 10t, e o novo requisito é que o de três eixos seja superior a 42t e o de cinco eixos seja maior igual ou superior a 55t. Em comparação com outros tipos de semirreboques, a capacidade máxima de carga dos semirreboques de placa baixa é de 140 metros quadrados, muito superior ao volume dos semirreboques furgão padrão, equivalente à capacidade de carga total do carro dianteiro + carro traseiro com eixo central.
Mas as novas regras não alteram a definição do que é um semi-reboque de laje baixa usado para transportar objetos grandes "irremovíveis".
Em termos de suas próprias vantagens, o semi-reboque plano baixo tem baixo centro de gravidade, boa estabilidade e segurança e forte capacidade de transportar cargas ultra-altas e ultrapassar obstáculos de limite de altura.
Vale a pena notar que existem particularidades no campo de aplicação do semi-reboque de placa baixa, e os acessórios instalados existem algumas diferenças com o semi-reboque comum.
Veja, por exemplo, os eixos de reboque de plataforma baixa produzidos pelo DARO Group. Este eixo é obviamente menor do que outros eixos de reboque em altura do solo, o que é conveniente para reduzir o centro de gravidade do veículo, aumentar a estabilidade do transporte, mas também para proporcionar comodidade para o carregamento e descarregamento de mercadorias, e a passagem de veículos em seções de limite superior alto pode ser aprimorada de acordo;
Além disso, na espessura da parede do tubo do eixo, pode ser visto intuitivamente na captura de tela horizontal abaixo que a espessura da parede do eixo suspenso de placa plana baixa é significativamente maior do que a dos outros eixos. Quanto maior a espessura, maior a resistência, mais forte o desempenho de suporte de carga correspondente e maior a segurança de transporte de máquinas pesadas.
Além disso, o eixo de reboque plano baixo acessórios, como tambores de freio, pastilhas de freio, rolamentos, parafusos, etc., também são especiais para semirreboques pesados, resistência, tenacidade, resistência ao desgaste e outros indicadores são maiores.
Após a atualização da Especificação Técnica para o semi-reboque de placa baixa, as opiniões sobre o reboque de placa baixa no mercado são confusas.
1, os proprietários da oposição acreditam que a existência de grande porta-paletes afetou seriamente o ambiente de frete, resultando no fenômeno atual de frete apenas diminuiu, não é propício para os interesses de longo prazo dos proprietários.
17.5 e 13.75 carro de placa grande de acordo com os requisitos só pode transportar mercadorias grandes não desmontadas, mas muitos proprietários no interesse da unidade para usá-los para transportar mercadorias em geral, o que é uma espécie de impacto para aqueles que dirigem os proprietários de transporte e ambiente de transporte padronizado, para implementar rigorosamente mais de quatro penalidades, e os esforços unificados de aplicação da lei nacional, caso contrário, é difícil de resolver.
2. Os proprietários que o apóiam acreditam que a história da existência do reboque plano baixo não é curta. Após anos de desenvolvimento, alcançou o equilíbrio ecológico com reboque padronizado. Eles dizem que o principal motivo da queda nos fretes é o ambiente econômico. Mesmo que os caminhões grandes não sejam autorizados a transportar mercadorias comuns, eles acabarão levando a mais 13 milhões de carros novos inundando o mercado, o que fará pouco para aliviar a pressão sobre o frete.
De fato, objetivamente, as especificações técnicas e habilitações veiculares do semi-reboque de placa baixa deixam claro que seu uso é e só pode ser usado para o transporte de mercadorias não desmontadas, ou seja, é ilegal use este tipo de veículo para se envolver em bens gerais, como carga zero e Lvtong, mas os atuais padrões de governança relevantes não são unificados, a governança não é rígida, mas isso é uma espécie de caos da indústria. Atrapalhou o desenvolvimento do mercado de transporte logístico, e o país defende a padronização, padronização, transporte fechado é contrário, uma vez que os departamentos relevantes investem em governança, muitos veículos ou, portanto, ociosos, o impacto nos proprietários também é muito grande, recomenda-se que os proprietários ou para colocar em uma visão de longo prazo, sigam a lei do desenvolvimento da indústria.
