Por que o eixo do disco e a suspensão pneumática são chamados de “combinação de ouro”?

Nos últimos anos, pode-se dizer que os eixos de reboque de disco e a suspensão a ar são "vento e água" no mercado de frete, seja o forte impulso de regulamentações e políticas ou a tendência geral de desenvolvimento de tecnologia de veículos no país e no exterior, todos fornecem uma base sólida para a instalação e uso destes dois.

Em alguns materiais promocionais, o eixo do reboque de disco e a suspensão pneumática são diretamente chamados de "combinação de ouro", principalmente devido às vantagens exclusivas dos dois:

1, eixo do reboque de disco

Com o disco de freio em vez do tradicional tambor de freio selado, seu próprio peso foi bastante reduzido, o peso da carga foi estendido e aumentado até certo ponto;

Os componentes do sistema de travagem são simplificados, a estrutura do sistema é mais simples e a velocidade de resposta da travagem é mais rápida.

A estrutura exposta possui alta eficiência de ventilação, dissipação de calor mais rápida e não é propensa à atenuação térmica. A extremidade da roda aberta não é fácil de aparecer água e a resistência à atenuação da água é boa.

Em uma palavra, é leve, rápida dissipação de calor, resposta sensível e forte capacidade de resistir à atenuação do calor e da água.

2. Suspensão a ar

O uso de gás comprimido como meio elástico tem vantagens óbvias em peso, pode obter mais espaço de carga, mas também pode melhorar a economia de combustível e reduzir custos abrangentes de veículos;

O efeito de isolamento de vibração do ar comprimido é melhor, o que pode absorver grandemente os solavancos e choques da superfície da estrada, garantir a altura constante do vagão de carga tanto quanto possível, melhorar o conforto de condução, proteger as mercadorias e reduzir os danos à carga ;

A suspensão a ar pode realizar o levantamento de uma única ponte ou de um veículo inteiro, e o veículo pode reduzir a perda de pneus e economizar combustível ao retornar vazio. Além disso, também pode fazer com que o veículo se adapte melhor à plataforma de carga de diferentes alturas, sendo mais fácil carregar e descarregar mercadorias.

A suspensão a ar também pode proteger as peças do chassi, o impacto e a turbulência são pequenos, os fixadores do chassi são muito afrouxados e a vida útil das peças do chassi também pode ser estendida até certo ponto.

Simplificando, é leve, excelente absorção de choque, forte capacidade de proteção de carga e também pode obter atualização de ponte única ou múltipla, economizando custos abrangentes de veículos.

Quando o eixo do reboque de disco é usado com suspensão a ar, as vantagens de ambos os lados podem ser combinadas para obter o efeito "1 + 1> 2", que também é a razão pela qual muitos proprietários que transportam passes verdes, flores, instrumentos eletrônicos , produtos químicos perigosos, mercadorias frágeis e outras mercadorias optam por usar o eixo do reboque de disco e a suspensão a ar.

Embora as vantagens sejam óbvias, mas este grupo de “combinação de ouro” não está isento de deficiências, a primeira é a utilização de condições, a resistência e a rigidez das peças do veículo são muitas vezes proporcionais, se o proprietário do transporte do peso da carga for maior , Receio que não seja adequado usar esta combinação, mesmo que usada com relutância, a taxa de falhas subsequente e a frequência de manutenção causarão muitos problemas ao proprietário.

Em segundo lugar, há mais conteúdo ao qual os proprietários precisam prestar atenção durante o uso. Por exemplo, a velocidade de resposta do freio da suspensão principal deve ser compatível, não pode ser resfriada por água, não pode ser sobrecarregada, maus hábitos de direção devem ser mudados e a frequência de autoteste precisa ser melhorada sob condições adversas de trabalho , que é mais complicado do que a ponte tradicional de chapa de aço. Além disso, se as condições da estrada que o proprietário costuma percorrer são relativamente complexas, também é necessário utilizar o retardador hidráulico, sistema ABS ou EBS com base no eixo e suspensão pneumática do reboque de disco para melhorar a segurança de condução.