Qual é melhor para suspensão eletromagnética ou suspensão a ar?

A suspensão a ar acredita que muitos proprietários não são estranhos, esse tipo de suspensão nasceu em meados do século 19, ainda é amplamente utilizado em todos os tipos de caminhões, carros de passeio, carros e veículos ferroviários.

De acordo com dados relevantes, quase todos os ônibus avançados em países estrangeiros aplicaram suspensão a ar, a proporção de caminhões pesados ​​para suspensão a ar atingiu mais de 80% e a taxa de aplicação de veículos leves para suspensão a ar também está aumentando. Em alguns veículos especiais com altos requisitos de resistência ao choque, a suspensão a ar é quase a única opção.

Em muitos carros de luxo, o papel da suspensão a ar quase chegou ao extremo. Por exemplo, o sistema de computador de bordo pode controlar a câmera para escanear as condições da estrada à sua frente e, em seguida, ajustar a suspensão a ar com antecedência de acordo com as informações de feedback, para que os proprietários possam obter uma melhor experiência de direção. Como resultado, muitos proprietários veem a suspensão a ar como um acessório obrigatório para carros de luxo.

No entanto, a indústria entre o "volume interno" em todos os lugares, nasceu a suspensão eletromagnética. Diz-se que desde a década de 1990, as grandes montadoras têm investido na pesquisa e desenvolvimento de suspensão eletromagnética, mas devido à falta de tecnologia e fundos, o sucesso é muito pouco, que é mais pesado suspensão eletromagnética na escassez de mercado, proprietários acreditava-se que a suspensão eletromagnética deve ser mais avançada do que a suspensão a ar.

No artigo anterior, apresentamos a suspensão a ar em detalhes várias vezes, aqui não é para repetir, hoje apresentamos brevemente a suspensão eletromagnética.

A suspensão eletromagnética, também conhecida como suspensão do amortecedor de fluido magnetoreológico, é uma suspensão independente feita de materiais especiais. A estrutura é composta principalmente de sistema de controle montado no veículo, sensor de deslocamento da roda, haste hidráulica eletromagnética e amortecedor de cilindro reto.

O princípio de funcionamento da suspensão eletromagnética

Suspensão eletromagnética do uso interno do amortecedor de choque de líquido eletromagnético, composto de hidrocarbonetos sintéticos e partículas magnéticas de 3-10 mícrons, sinal de pulso da unidade de controle, a bobina gerará tensão para formar um campo magnético, através do campo magnético para mudar a direção de arranjo de partículas, formando uma cadeia, estrutura de cluster, com uma certa resistência ao estresse de cisalhamento. Com o aumento da intensidade do campo magnético, o fluido magnetoreológico se tornará sólido quando o limite for atingido e o amortecimento da suspensão atingir seu pico.

Características da suspensão eletromagnética

1. Velocidade de reação rápida

Como a mudança de amortecimento da suspensão eletromagnética é concluída através do campo eletromagnético, sua velocidade de comutação de amortecimento é muito rápida, pode responder em 1 milissegundo, quase equivalente à mudança em tempo real, pode ser chamada de ação mais rápida, controle de amortecimento dos mais avançados sistema de suspensão.

2, efeito de corpo estável é bom

Mesmo em estradas acidentadas, a suspensão eletromagnética aumenta o contato do pneu com a estrada, reduz o rebote do pneu, controla a mudança de peso do veículo e a inclinação para frente e para trás e fornece bom controle sobre a oscilação da carroceria durante curvas fechadas ou desvios.

3. Forte adaptabilidade ambiental

A estrutura de suspensão eletromagnética é simples, menos consumo de energia, pode ser diretamente através da fonte de alimentação geral da bateria, controle a faixa de estresse é grande, não é sensível a impurezas, pode trabalhar em ambiente de -50℃-140℃.

4. Baixo ruído

Em comparação com o sistema de suspensão tradicional, a suspensão eletromagnética tem menos partes móveis e quase nenhuma colisão entre as peças durante o período de trabalho, baixo ruído e alto conforto de condução.

5. O custo é muito alto

Devido a problemas técnicos, o custo de produção da suspensão eletromagnética, especialmente o custo de manutenção, é muito maior do que a suspensão tradicional, não particularmente econômica.

Aplicação de suspensão eletromagnética

Devido à excelente velocidade de resposta da suspensão eletromagnética, geralmente é usado em veículos com controle de direção pesado, como alguns modelos esportivos de alto padrão.

Então a pergunta é: a suspensão eletromagnética é superior à suspensão a ar ?

Na verdade, a partir da introdução acima, podemos ver que a suspensão eletromagnética é mais focada na velocidade de resposta, a suspensão a ar é mais focada no conforto de pilotagem, pode-se dizer que os dois em seus campos são os melhores, para juntar para dizer qual é mais avançado, não há uma resposta definitiva, depende do dono de qual está mais focado na função.

Claro, os dois não são incompatíveis, também podem ser usados ​​juntos, para que tenha uma velocidade de resposta super rápida e uma experiência de passeio confortável, mas o custo da natureza será muito maior, geralmente esse tipo de colocação aparece em o carro de luxo superior.

Para veículos de carga, também é mencionado acima que a proporção de suspensão a ar instalada em caminhões pesados ​​estrangeiros atingiu mais de 80%, o que também mostra que a suspensão eletromagnética não é adequada para veículos de carga atualmente, e a suspensão a ar pode basicamente atender às necessidades de transporte de mercadorias de alta qualidade.

A suspensão a ar também pode ser dividida em dois tipos americanos e alemães, em que o peso do braço guia da suspensão a ar americana é mais leve e a área de contato com o eixo é maior, o desempenho do suporte lateral do veículo será melhor; A suspensão a ar do tipo alemão usa uma ou mais estruturas de molas de placa como braço guia, que tem maior capacidade de carga, deslocamento do air bag relativamente mais longo, melhor desempenho de absorção de choque e maior adaptabilidade às condições da estrada. A suspensão a ar do DARO Group é projetada especialmente para veículos de carga, o design clássico alemão, forte resistência, boa vedação, alta resistência ao rolamento, longa vida útil, com eixo de reboque de disco DARO, pode efetivamente reduzir a perda de carga, melhorar a eficiência da operação.