Como resolver a incompatibilidade do proprietário do carro semi-pendurado?

Nos últimos anos, os padrões de emissão de veículos pesados ​​a diesel foram constantemente atualizados, os requisitos técnicos foram constantemente aprimorados e os modelos antigos foram substituídos em um ritmo relativamente rápido. Os proprietários de carros entraram em um novo período de pico de substituição de veículos. Mas a maioria dos proprietários de reboques na troca de carro, apenas substituiu o trator, o semi-reboque geralmente não será substituído ao mesmo tempo. Isso leva a um problema: o travamento principal não corresponde.

Simplificando, o descompasso da suspensão principal refere-se ao descompasso entre a configuração técnica do trator e do semirreboque, dentre os quais o mais evidente é o descompasso do sistema de freios. Por exemplo, o freio do veículo não é bom, não importa como substituir o disco de freio, tambor de freio ou válvula da bomba, o efeito não é bom; Ou o sistema de freio do veículo parece desgastado precocemente, mas não consegue encontrar o motivo correspondente; Ou no processo de acionamento do freio do trator, o semi-reboque ainda está no arco dianteiro, causando o empurrão da cabeça, mesmo diretamente na curva quando o veículo capota, e assim por diante.

Assim, percebe-se que o descompasso do enforcamento principal tem um impacto muito grande na utilização dos veículos, o que não só prejudica o atendimento dos veículos, consome tempo e dinheiro, como também não favorece a segurança na condução.

Vale ressaltar que, além da existência de reboques comuns, alguns veículos suspensos, como os veículos de empresas expressas, precisam substituir frequentemente o reboque, mas o estado técnico do reboque não é exatamente o mesmo e a incompatibilidade do enforcamento principal é mais comum.

Então, o sistema de freio principal não combina, são vários casos? Os eixos de reboque DARO são brevemente listados a seguir:

1. Má combinação do sistema ABS.

Atualmente, o novo trator-reboque no mercado é geralmente forçado a instalar o sistema ABS, a maioria ou marca ABS, mas alguns proprietários do semi-reboque original, ou é um ABS híbrido, ou não instalou o ABS, ou falhou no antigo ABS, pode instalar poucos ABS de marca.

Neste caso, quando o veículo travar, devido ao efeito de frenagem não bom, a distância de frenagem ficará maior; Em segundo lugar, é fácil empurrar o fenômeno da cabeça, especialmente em frenagens de emergência; Além disso, o sistema ABS do carro principal pode impedir o bloqueio da roda, ação do freio "deslizamento do rolo", mas a roda do semi-reboque trava diretamente, perda de aderência do pneu propensa ao fenômeno de derrapagem, fácil de conduzir o veículo para fora acidente de controle.

Além de causar perigo, a incompatibilidade do ABS suspenso principal também é fácil de fazer com que a roda motriz do carro principal fique em estado de desgaste do freio por muito tempo, resultando em desgaste excessivo precoce.

2, "rei do freio" modificado em particular.

Nas parcelas anteriores, vimos como o Brake King funciona. O "rei do freio" foi modificado depois, embora a sensação subjetiva do proprietário pareça ser maior força de frenagem, mas é fácil afetar a coordenação do sistema de freio da suspensão principal. Especialmente para o reboque que usa o braço de ajuste automático, o uso do "rei do freio" danificará seriamente a função do braço de ajuste automático, de modo que apareça um fenômeno de falha, resultando no desgaste prematuro do sistema de freio do reboque ou falha do freio e outras consequências.

3. O sistema EBS não corresponde.

Com a melhoria contínua da configuração do trator, mais e mais veículos são equipados com o sistema EBS. Muitos proprietários discordam, pensam que desde que o reboque montado no sistema ABS possa ser usado com o EBS do carro principal. Na verdade, EBS apenas com colocação ECS, pode desempenhar um bom efeito de frenagem.

O EBS é controlado por sinal elétrico, então a resposta de frenagem será mais rápida. Se o veículo principal for EBS e o reboque for ABS comum, é muito provável que o veículo principal responda primeiro e o reboque responda depois ao frear, o que pode levar à situação de empurrar o cabeçote.

Além disso, se o EBS estiver instalado no veículo principal, mas o reboque não estiver instalado, o sistema EBS freará automaticamente a roda dentro do veículo para garantir a segurança do veículo quando a velocidade de rotação do veículo for muito rápida. No entanto, como o trailer não está instalado, ele não pode sincronizar os movimentos do veículo principal, então empurrará o carro principal para frente, resultando em capotamento.

Portanto, se o carro principal tiver sistema EBS, é melhor que o trailer seja equipado com EBS, que pode não apenas melhorar o conforto de frenagem, mas também melhorar a estabilidade da curvatura.

De acordo com os requisitos da nova versão do padrão nacional, freio a disco e suspensão a ar, se acoplado ao sistema EBS, pode não apenas melhorar a velocidade de resposta do sistema de frenagem, mas também garantir a estabilidade e confiabilidade da saída da força de frenagem, de modo que o veículo no tempo mais rápido para parar suavemente, mas também reduzir o grau de desgaste do sistema de travagem, prolongar a vida útil das peças relevantes. Para que o EBS desempenhe sua melhor função, ele deve ser combinado com produtos de alta qualidade com especificações elevadas. O eixo de reboque de disco DARO é um eixo de freio a disco especial para reboque, feito de material de liga de alta resistência, forte resistência à flexão e torção, frenagem sensível, velocidade de resposta rápida e cooperação do sistema EBS, frenagem mais segura.