17.5 Demolição obrigatória de vagões de paletes grandes? Ainda pode haver dificuldades

17.5 O porta-paletes grande, na verdade chamado 17.5 Reboque de palete baixo , é um tipo especial de veículo, que é especialmente utilizado para o transporte de grandes objetos indestacáveis.

No trailer de transporte, o carro de placa 17,5 é uma existência especial, os donos dele são amor e ódio, nas palavras dos proprietários: "o que os bens podem puxar, o que o dinheiro pode ganhar, o caos do frete, 17,5 big board dizem", embora é uma provocação, mas ao mesmo tempo mostra os proprietários de 17,5 big board reconhecimento de adaptabilidade de frete e insatisfação com a disrupção do mercado de transporte.

Em dezembro de 2007, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu um comunicado para cancelar o anúncio do carro palete 17,5 grande, que estava proibido de produzir e licenciar. De acordo com o regulamento, "a vida útil do reboque completo e do semi-reboque de transporte de mercadorias perigosas é de 10 anos, a vida útil do semi-reboque de contêineres é de 20 anos e a vida útil de outros semi-reboques é de 15 anos". Até o final deste ano, 17,5 vagões de paletes grandes podem ser forçados a sucatear e sair do palco da história.

Entre 2010 e 2016, pode-se dizer que a idade de ouro do vagão 17,5, pode-se dizer que é o mercado de frete dominante. Pela definição original da perua 17.5, a largura de seu compartimento de carga é de 3m e o comprimento é de 17,5m, tornando os demais modelos incomparáveis. Além disso, o compartimento plano baixo tem uma forte tolerância para mercadorias, de modo que o vagão 17,5 tem uma enorme capacidade de carga.

Sob a tentação de interesses, o tipo de tração, tipo pseudo alto obstáculo 17,5 grande porta-paletes também seguiu, desbloqueando mais possibilidades de transporte, sua capacidade de carga chegou a 300 quadrados um grau tão horrível, quase pode alcançar dois 13,5 capacidade de carga.

Em termos de tipo de mercadoria, o vagão de paletes 17,5 grandes não se limita mais a mercadorias grandes "desmontáveis", mercadorias basculantes, mercadorias em geral, menos de meia carga, eletrodomésticos, móveis, verde, entrega expressa, máquinas e equipamentos, cimento, areia e pedra, e assim por diante, tornam-se seus objetos de transporte. Mas, ao mesmo tempo, seus próprios problemas estão se tornando mais aparentes:

1. Ultralongo e ultralargo afetam a linha de visão, ocupam faixas, tornam as curvas inconvenientes, afetam a eficiência do tráfego e não são propícios à segurança do tráfego;

2. Os modelos padrão no mercado não podem competir com eles em termos de carregamento de carga, o que é injusto para outros proprietários de automóveis;

3, 17,5 frete geral de placa grande não é alto, resultando em outros modelos padrão sem mercadorias para puxar;

4, interrompeu seriamente a ordem do mercado de transporte e, até certo ponto, também levou ao declínio contínuo da indústria de frete.

Do ponto de vista regulamentar, o último lote de 17,5 caminhões grandes registrados atingiu o ponto de desmantelamento obrigatório em julho de 2022. Será mesmo o desmantelamento obrigatório?

Para ser honesto, provavelmente é, mas não tudo. Por que?

1. O prazo de inscrição atual é inconsistente.

Segundo alguns donos do comunicado, o anúncio de 2007 é apenas uma parte da qualificação geral da placa 17.5, e uma parte das observações "só pode ser utilizada para o transporte de objetos não desmontados" da placa grande e do posição de pescoço de ganso antes e depois da largura da placa grande, a continuação das vendas por vários anos, o mercado de frete atual existe após o registro de 2010 do vagão de placa 17,5. Esses veículos terão que ser adiados por alguns anos. Portanto, nem tudo será descartado até o final do ano.

2, conjunto de cartões, fenômeno de clonagem é sério.

17.5 O grande tabuleiro sempre foi uma área de grande desastre para o conjunto de cartas. Como não há semi-reboque de placa baixa para serviço pesado (mercadorias em geral) após o anúncio de 2007, 17,5 demanda de mercado de placas grandes e grande, então carro clone, conjunto de carro de marca apareceu. A fábrica de reboques de acordo com a aparência do carro antigo clona o mesmo carro novo, até mesmo a identificação do número do quadro do reboque também pode ser "copiada", não olhe com cuidado, não pode ver, uma placa de licença processa uma empresa para aplicar a cada outros, e até mesmo diretamente um procedimento de placa usado em vários reboques, o que causou o número de 17,5 placas no cancelamento do anúncio por muitos anos não diminuiu, mas aumentou.

3, o modelo antigo não voltou, o novo modelo assumiu.

17.5 O novo trailer "Super" apareceu antes que o Big Board tenha atingido o prazo de demolição. Para aumentar as vendas, algumas fábricas de reboques oferecem o serviço de dar ao carro uma licença temporária com a palavra "Chao", mas a maioria desses carros está envolvida no transporte de carga geral.

Embora não seja realista sucatear todos os caminhões grandes de uma só vez, de acordo com o Regulamento Padrão sobre Sucata Obrigatória de Veículos Automotores, sua eliminação é inevitável e apenas um processo de tempo. Recentemente, Shandong, Xangai e outras províncias não permitem que 17,5 carros de bordo grandes em alta velocidade possam ser o sinal. 17.5 Após a retirada do carro big board, o carro 13.75 big board poderá se tornar um modelo substituto.

Vale ressaltar que o carro de placa 13,75 só pode ser utilizado para transporte de objetos de grande porte não podendo ser desmontado, ou seja, é ilegal esse tipo de veículo empregado em carga zero, passe verde e outros bens em geral, uma vez que o respectivo departamentos investem em governança, como "uma penalidade quatro", muitos veículos ou, portanto, ociosos, recomenda-se que os proprietários ainda queiram seguir a lei do desenvolvimento da indústria, a conformidade com o veículo pode ser mais propícia ao desenvolvimento a longo prazo do mercado de fretes.