Análise de cinco tendências de desenvolvimento de semirreboques
O semi-reboque é o principal veículo da indústria de transporte rodoviário nacional. Desempenha um papel importante na promoção da organização logística em virtude de suas características de alta eficiência de transporte e baixo custo de transporte. À medida que a tecnologia veicular continua a evoluir, você sabe para onde irá o futuro do semirreboque?
1. Leve.
Com o controle dos departamentos relevantes do aperto contínuo, o transporte de semi-reboque de longa distância tende cada vez mais ao transporte padrão. Sob a condição de que o limite de peso total do veículo seja certo, quanto mais leve o peso do semi-reboque, mais espaço de peso pode ser alocado para carregar as mercadorias. Para o proprietário, pode razoavelmente ganhar fretes mais altos dentro do alcance da carga.
A demanda do mercado impulsiona a produção. A fim de obter reboques leves, muitas fábricas de reboques criaram várias maneiras, como substituir o aço tradicional por liga de alumínio, fazer furos irregulares na viga, trocar pneus duplos por pneus grandes simples e configurar suspensão a ar ou mola de placa leve /eixo. Tomando como exemplo o eixo de reboque leve DARO, o peso médio de cada um pode ser reduzido em cerca de 15% em relação ao eixo tradicional. Ele pode efetivamente reduzir o peso do próprio trailer, aumentar a escolha de mercadorias do proprietário, mas também reduzir o consumo de combustível, economia de energia e proteção ambiental.
No entanto, também precisamos observar que a premissa do peso leve deve ser a segurança. Como uma ferramenta de transporte para mercadorias pesadas, o semi-reboque deve garantir suporte de carga e confiabilidade. Se nos livrarmos da simples busca real de "peso leve", não valerá a pena a perda.
2. Padronização.
A introdução e implementação de GB1589-2016 "Dimensão externa de automóveis, reboques e trens de automóveis, carga por eixo e limites de massa" e GB7258-2017 "Norma Nacional para Condições Técnicas de Segurança da Operação de Veículos Automotores" fez regulamentos claros sobre a dimensão externa, carga e configuração do chassi do semi-reboque. Após o período de amortecimento do novo regulamento, os veículos que não estiverem em conformidade com os regulamentos podem não ser licenciados, retirados da estrada ou não passar na auditoria anual. Até certo ponto, isso significa que o futuro do transporte de semi-reboques será mais padronizado, aqueles semi-reboques super longos, super largos e com excesso de peso podem sair do palco da história.
3. Alta eficiência.
O rápido desenvolvimento da indústria de logística e transporte apresentou requisitos mais elevados para a eficiência do transporte de veículos. Sejam empresas de logística ou investidores individuais de varejo, a quilometragem de seus veículos está aumentando constantemente. É comum ver 150.000-200.000 quilômetros por ano. Isso requer a quilometragem de manutenção do veículo, especialmente o eixo, a quilometragem de manutenção da extremidade da roda deve ser melhorada, o eixo do reboque sem manutenção pode atender com precisão a essa demanda.
No entanto, sem manutenção ≠ sem manutenção. Mesmo que o eixo esteja livre de manutenção, o proprietário não pode ignorá-lo completamente. A inspeção diária ainda é muito necessária.
4. Inteligência.
Inteligente refere-se principalmente a algumas tecnologias eletrônicas e automáticas, como alarme de inclinação, controle de ressalto, sistema anti-capotamento, sistema de travagem antibloqueio, controle remoto, dicas de desgaste de pastilhas de freio, dicas de manutenção, monitoramento da pressão dos pneus, etc., para segurança do veículo , conforto de direção, eficiência de operação, gerenciamento remoto, economia de energia e redução de consumo são de grande importância.
5. Especialização.
No passado, um longo período de tempo, muitos semi-reboques puxados com suas próprias condições de operação não estavam em conformidade com as mercadorias na estrada, como carga de transporte de reboque de placa baixa, transporte de mercadorias líquidas em paletes, transporte de carros congelados em grade de armazém mercadorias e assim por diante, não só afetam a qualidade das mercadorias, mas também são fáceis de perturbar a ordem do mercado, não favorecendo a segurança do transporte. Com a melhoria e introdução de leis e regulamentos relevantes, a indústria atribui cada vez mais importância aos carros especiais, combinando diferentes produtos de acordo com os diferentes usos dos veículos.
Vale a pena notar que o carro especial até certo ponto significa que os semi-reboques em diferentes campos de aplicação precisam ser combinados com diferentes especificações e requisitos de acessórios.
Por exemplo, eixos de reboque DARO, diferentes tipos de veículos também são diferentes: eixos de disco são adequados para grade de cerca de três eixos, transporte valioso de carga/instrumento de precisão, transporte de produtos químicos perigosos e outros veículos com alta estabilidade de transporte e requisitos de taxa de perda de carga; O eixo do tambor é adequado para carga pesada e todos os tipos de veículos de transporte de carga geral; O eixo alemão é adequado principalmente para transporte de carga de longa distância, transporte de cadeia fria, transporte expresso e outros veículos com altos requisitos de envelhecimento de transporte e ciclo de manutenção; Eixo plano baixo é usado principalmente para semi-reboques planos baixos e veículos de transporte de automóveis; O eixo de seis eixos de três linhas é usado principalmente em grandes veículos de transporte ou transporte; Os eixos especiais são principalmente adequados para veículos agrícolas.
Para requisitos e tamanhos especiais de eixos de reboque , podemos fornecer serviços personalizados para atender totalmente às necessidades de diferentes usuários.
