O que é melhor, palheta de suspensão com mola de placa ou menos palheta?

A suspensão é um dispositivo de conexão entre o eixo e a estrutura, que é usado para transmitir força e torque, reduzir o impacto da superfície da estrada na carroceria, reduzir a vibração da carroceria causada pela flutuação da superfície da estrada e garantir o bom funcionamento do veículo.

Embora a suspensão por mola não seja tão boa quanto a suspensão a ar em termos de desempenho de absorção de choque e peso próprio, ela possui estrutura simples, baixo custo e custo de manutenção, forte rigidez e alta força de suporte de carga.

Além disso, a mola de lâmina tem uma função de orientação, pode transmitir a força e o torque em todas as direções, e a palheta também pode apresentar características elásticas lineares ou não lineares de acordo com uma determinada combinação da mola, por isso ainda é amplamente ativa em médio ou veículos de transporte pesado.

Classificação da suspensão de reboque com mola comum:

1. Suspensão de mola com múltiplas folhas:

Comumente visto em veículos pesados, é composto por múltiplas palhetas de comprimentos variados e larguras consistentes, geralmente mais de 5 peças. O comprimento da palheta torna-se maior de baixo para cima, e a palheta mais baixa é a mais curta, formando assim um triângulo invertido, aproveitando ao máximo o princípio da força do triângulo. Além disso, o número de palhetas está intimamente relacionado com a capacidade de carga, quanto maior o número de palhetas, maior a espessura, mais forte será a rigidez da palheta, a força de suporte aumentará, é claro, seu próprio peso pode não seja subestimado.

Embora a suspensão de molas multifolhas possua um grande número de peças, ela possui uma estrutura simples e baixo custo de manutenção, pois é raro que a mola multifolhas seja completamente destruída em uso, sendo muitas vezes necessária apenas a substituição do palheta danificada separadamente. No entanto, quando as molas de múltiplas lâminas são usadas por um longo período, elas produzirão ruídos anormais devido ao atrito mútuo, e a rigidez afetará o equilíbrio da forma do veículo após o enfraquecimento.

2, menos suspensão de mola:

Menos mola é composta de palheta fina em ambas as extremidades, grossa no meio, largura igual e comprimento igual, então a área da seção transversal da placa de aço com menos mola muda mais, o processo de laminação é mais complexo e o preço será mais caro que a chapa de aço comum com mais mola.

Em comparação com as molas de múltiplas lâminas, a capacidade de carga de menos molas de lâmina é enfraquecida até certo ponto, mas, ao mesmo tempo, o peso próprio também será reduzido. De acordo com dados relevantes, sob a mesma capacidade de carga, menos molas de lâmina podem reduzir o peso em cerca de 30% -40% do que molas de múltiplas lâminas.

Além de reduzir o peso da carroceria do veículo, o ruído gerado pelo atrito de menos mola também é menor, e o conforto de condução do veículo também foi melhorado até certo ponto. No ambiente de transporte padronizado, menos molas tornou-se a estrutura de suspensão mais comum.

No entanto, o custo de manutenção de menos mola é relativamente alto, uma vez que a palheta está quebrada, a outra palheta fica frequentemente sujeita a danos devido à força irregular, então a substituição geralmente é um conjunto completo de substituição.

As duas suspensões de mola acima são as mais comuns no mercado, além disso, existem também algumas suspensões melhoradas baseadas em mais e menos palheta.

3. Suspensão composta principal e auxiliar:

É composto pelas nascentes principal e secundária. Quando a carga do veículo é pequena, apenas as molas principais desempenham um papel. Com o aumento da carga, as molas secundárias e as molas principais desempenham um papel conjunto, e suas características elásticas apresentam alterações não lineares.

4, mola de lâmina de rigidez graduada:

A mola secundária é colocada sob a mola principal, a mola principal e a mola secundária formam uma estrutura integrada e suas características elásticas apresentam alterações não lineares.

· Precauções no uso da suspensão de molas planas:

Alguns proprietários acreditam que a suspensão do trailer com mola é composta por uma pilha de placas de aço, não deve ser muito frágil, portanto no uso não prestará atenção à proteção da suspensão, esse entendimento está realmente errado, a suspensão com mola também precisa fazer manutenção e reparo diários.

1, desenvolver bons hábitos de condução, quando o veículo carrega carga pesada em estradas acidentadas ou lombadas, para diminuir a velocidade, enquanto tenta evitar curvas fechadas, caso contrário é fácil aumentar o peso de um lado, não só causar danos à palheta , podendo até danificar o anel de aço e outros componentes, afetando a estabilidade do veículo.

2, suspensão de mola no uso do processo, o coeficiente de desgaste é muito grande, especialmente no caso de estradas em más condições, mais propensas à fratura da palheta. Ao substituir a palheta, principalmente a suspensão multimolas, mesmo que a outra palheta antiga não esteja danificada, é necessário ajustar sua posição. Caso contrário, a resistência rígida da palheta nova e da palheta antiga será inconsistente, e será deixada uma lacuna entre as duas após a instalação, o que agravará o desgaste da palheta nova e causará força excessiva em uma única peça.

3, a necessidade diária de prestar mais atenção à manutenção da mola, a manteiga da orelha de elevação é indispensável, a posição limite superior do aço auxiliar também precisa jogar mais manteiga, lubrificação enquanto reduz o ruído anormal, para que a mola seja mais fácil lidar com o aumento do coeficiente de atrito, evitar o fenômeno de deformação superficial, reduzir a possibilidade de fratura da palheta.

4, a manutenção usual também deve prestar atenção à fixação do parafuso de montagem da mola de lâmina, à solidez do parafuso central, para evitar o afrouxamento do parafuso de montagem, resultando na falha de todo o conjunto de molas de placa, e até mesmo para a ameaça motriz. Quanto maior o peso do veículo geral, mais frequente será a inspeção.

5, a escolha do número de molas de placa depende da carga do veículo, quando o veículo está frequentemente em carga pesada ou em estado pesado, é necessário considerar melhorar a mola de placa para o carro original, de modo a melhorar o desempenho mecânico da mola de placa e melhorar a vida útil.

6, procure escolher a marca regular de produção de molas de placa, afinal, a suspensão do reboque está diretamente relacionada à capacidade de carga do veículo, principalmente dos veículos pesados, na escolha dos produtos ainda é cauteloso.