Quais são as causas do desvio do veículo e do volante?
Qual é a distância máxima que seu caminhão pode percorrer em um ano? Para os motoristas mais velhos que estão frequentemente na estrada, é fácil percorrer 200.000-300.000 quilômetros por ano, e muitos amigos do cartão também brincam que são pessoas que vivem sobre rodas. O carro é igual às pessoas, roda mais, mais velho haverá uma variedade de problemas, como pneus precisam ser trocados, selim, ponta da roda precisam ser lubrificados e assim por diante, são fenômenos normais.
Porém, recentemente há amigos de cartas em segundo plano para nos dar feedback, o eixo do reboque do veículo depois de um certo número de anos, começou a fugir, o volante não está correto, entende-se que existem muitos amigos de cartas. Para trocas de óleo, filtros de máquinas, filtros de ar e outros projetos de manutenção de rotina, nossos amigos de cartão geralmente estão familiarizados com o coração, mas o volante não está correto, o desvio do veículo de muitos amigos de cartão ainda é a primeira vez que encontramos, afeta muito nosso experiência diária de carro.
Se o volante não estiver correto no momento, o veículo poderá avançar normalmente quando estabilizar a direção e o volante não for corrigido de tempos em tempos, então é provável que seja um problema de montagem e ajuste. Então neste momento você precisa ir ao posto de gasolina, verificar a haste de ligação entre o volante e a máquina de direção, comumente conhecida como coluna de direção, se há algum problema de deslocamento da conexão, se for apenas esse problema, então o método de manutenção também é muito simples, retire o volante e mire novamente para inserir.
O volante também pode ter um segundo motivo, deformação da haste de direção, minério de bucha de cabeça esférica, porque o veículo na fábrica, o engenheiro original projetou o valor de posicionamento das quatro rodas, se a haste de direção, bucha de cabeça esférica e uma série de peças em operação normal, o veículo quase não apresentará desgaste dos pneus, fugirá da situação (não descarta problemas de design do veículo). Com isso, o volante não fica na posição zero e a direção fica instável.
O volante também pode ter um terceiro motivo, ou seja, os parafusos de fixação da máquina de direção estão soltos, essa situação muitas vezes não aparece no carro novo, mas vai aparecer no caminhão com tempo de funcionamento de 3 meses, a máquina de direção de acordo para a calibração do veículo tem uma vida útil, incluindo suas peças e um tempo maior, mas se o veículo amigo do cartão transportar mercadorias demais e muito pesadas, fará com que a máquina de direção do veículo fique em sobrecarga por muito tempo, e seus parafusos de fixação solto é completamente compreensível.
O volante não está correto de fato, o impacto na condução diária é relativamente grande, principalmente para alguns amigos que dirigem o cartão do trator, na ré e na descarga, porque o volante não está na posição zero, resultando na direção reversa é fácil de erro de julgamento, os amigos do cartão pensaram originalmente que o veículo estava se endireitando após o retorno, mas devido ao volante e ao volante apontando um desvio ruim, é fácil causar atrito e acidentes de segurança, então quando o volante não está correto e é não está na posição zero, é necessário entrar em contato com o posto de serviço primeiro para solucionar este problema.
Além da situação acima causada pelas razões internas do volante não estar correto, a pressão dos pneus dos lados esquerdo e direito é inconsistente, a diferença de desgaste dos pneus também pode levar ao veículo quando o volante não está na posição zero, mas esta situação será geralmente acompanhada pelo fenómeno do desvio. Embora o problema do volante errado esteja resolvido, há amigos de cartas que o carro ainda apresenta um desvio, e a direção precisa ser corrigida repetidamente ao dirigir em linha reta, então o que é isso?
Compreende-se pela explicação do engenheiro de manutenção que a direção do eixo do reboque do desvio do veículo significa que a direção irá desviar automaticamente com a velocidade durante o processo de condução, se o volante do nosso amigo de cartão não estiver na posição zero, mas a direção do veículo não se desviará durante o processo de direção, então a grande probabilidade é apenas o problema da montagem do sistema de direção, que não envolverá outras peças. No entanto, se, com base nisso, a direção de deslocamento do veículo for automaticamente desviada, pode-se determinar que o desvio + volante não está correto.
No geral, o fenômeno do desvio inclui a situação em que o volante não está na posição zero, mas o desvio não é apenas um problema com o sistema de direção, mas também com o mecanismo do chassi, mecanismo de deslocamento e outros links. Em primeiro lugar, vamos dar uma olhada no sistema de chassi, que contém muitos fatores, como a inclinação vertical do eixo para trás é muito pequena, a direção de direção, a atitude da carroceria, o feixe dianteiro da roda dianteira e o ângulo de retorno da máquina de direção .
Do ponto de vista dividido, o eixo vertical é muito pequeno, também conhecido como a inclinação traseira do pino mestre é muito pequena, pertence ao sistema de feixe dianteiro do caminhão, o pino mestre é nossa junta de direção em torno do eixo de rotação da ponte de direção (eixo), também conhecido como eixo de direção. E seu ângulo de inclinação traseiro é muito pequeno vai levar à instabilidade de condução do veículo, a direção do desvio da situação, se for brincadeira, colocamos a mão da bicicleta e o eixo dianteiro da linha e o ângulo do solo imaginado como 90°, uma bicicleta tão rápida será estável?
Parece metafísico, e como isso muda neste caso? Na verdade é muito simples, aumentando o ângulo de inclinação do pino mestre pode resolver esse problema, para o caminhão a forma mais direta é unir o ferro inclinado, ou seja, costumamos dizer a junta, através de diferentes ângulos, tamanhos de ferro inclinado com posicionamento nas quatro rodas pode resolver esse problema, e seu preço não é caro, apenas desmontagem e maiores custos de mão de obra.
Então, a direção de direção é apenas se a força motriz em ambos os lados do veículo está equilibrada e estável, com a distância de quatro pontes de 8X4, se a distribuição de força em ambos os lados do eixo de transmissão for irregular, o rolamento está queimado em um lado, e a força motriz é reduzida, então pode levar à distribuição desigual da força motriz em ambos os lados.
Então, no sistema de chassi, há outro ponto chave: o tamanho do feixe dianteiro da roda dianteira, o feixe dianteiro da roda dianteira refere-se à diferença na distância entre a face frontal e a face traseira da roda dianteira no transversal direção do carro e também pode se referir ao ângulo entre a direção da carroceria e o plano da roda dianteira. Se for entendido de forma simples, é que todos os carros têm um certo ângulo frontal, de cima para baixo para ver se o pneu tem oito ou oito, e isso também afetará se o veículo pode ser estável e reto.
Diferentes modelos de cada marca possuem diferentes valores do pacote frontal. Depois que o caminhão voltar para a direção certa, ele poderá retornar automaticamente à posição de condução em linha reta. Este parâmetro é determinado pelos parâmetros de posicionamento do volante, e o feixe frontal é um deles. Se o carro sai do curso faz uma grande diferença.
Claro que, além dos motivos acima, existem outros fatores que podem fazer com que o veículo fuja, como a atitude da carroceria, se no compartimento de carga do caminhão pesado todas as mercadorias leves forem carregadas do lado direito, e todas as mercadorias pesadas são carregadas no lado esquerdo, então o veículo é razoável e, neste caso, se você encontrar um forte vento cruzado ou uma curva à direita em declive, o veículo ainda correrá o risco de capotar.
Na máquina de direção, o desvio do ângulo de retorno da própria máquina de direção também afetará se há um desvio do veículo, e o cartão de desvio do ângulo de retorno da máquina de direção pode ser determinado por si só, no lugar em torno da direção de 90-180° , sinta que o peso do volante é o mesmo uniforme, se a rotação para um lado tiver resistência significativamente maior, então pode-se determinar que há um certo problema com a própria máquina de direção.
Ao mesmo tempo, o padrão dos pneus também afetará indiretamente se o veículo foge, por exemplo, o modelo do pneu em ambos os lados é inconsistente, o padrão dos pneus em ambos os lados é inconsistente, a pressão dos pneus em ambos os lados é inconsistente e o o desgaste dos pneus em ambos os lados é inconsistente, o que pode causar desvios em diferentes condições de estrada, o que é mais comum na área de caminhões médios e pesados.
Não é tabu dizer que o desvio do veículo em si é um problema relativamente grande, que não está apenas relacionado ao sistema de direção, mas também tem uma relação relativamente estreita com o chassi, o sistema de caminhada e até mesmo os pneus e o eixo do reboque . Ao mesmo tempo, entende-se que alguns modelos podem apresentar problemas de calibração ao saírem de fábrica.
