O que é um semirreboque de seis eixos e três linhas?
Na indústria de transporte, há um semirreboque especial, seu comprimento, largura e assim por diante são diferentes do semirreboque comum, os pneus são menores que o semirreboque comum, o número é maior e até recebe o nome comum de "rastejando no chão ", por exemplo, os proprietários costumam dizer que o semirreboque de seis eixos e três linhas.
Então, o que são "três linhas" e "seis eixos"? Como é um semi-reboque de seis eixos e três linhas?
O semi-reboque de seis eixos de três linhas, de um modo geral, é o semi-reboque atrás do trator, projetado com três fileiras de rodas, este é o "três linhas"; Uma fileira de rodas paralelas a dois eixos, somam um total de seis eixos, são os "seis eixos"; Dois pneus são instalados em cada extremidade de um eixo, ou seja, quatro pneus são instalados em um eixo e vinte e quatro pneus são instalados em seis eixos no total. A razão pela qual tantos pneus são projetados é que este semi-reboque é usado para transportar grandes mercadorias, que muitas vezes são consideradas grandes veículos de transporte.
De fato, além do carro de seis eixos de três linhas, existem quatro linhas de oito eixos, cinco linhas de dez eixos e incomuns seis linhas de doze eixos, sete linhas de quatorze eixos e outros modelos, todos pertencentes a grandes transportes veículos, especialmente utilizados para o transporte de grandes mercadorias não amovíveis. Veículos de transporte volumosos geralmente pertencem a empresas de transporte com grandes qualificações de transporte e suas qualificações de operação podem ser divididas em quatro categorias de acordo com equipamentos e pessoal:
Classe I refere-se à capacidade de transportar objetos de grande porte Classe I, até 100 toneladas; A Classe II refere-se à capacidade de transporte de mercadorias de grande porte da Classe II com base nas mercadorias da Classe I, com limite máximo de 200 toneladas; Da mesma forma, quanto maior a categoria, maior o nível de mercadorias que podem ser transportadas, até 300 toneladas ou mais. Três linhas de seis eixos geralmente permitem o transporte de 80 toneladas de mercadorias grandes, quatro linhas de oito eixos podem permitir o transporte de 100 toneladas de mercadorias grandes, cinco linhas de dez eixos podem permitir o transporte de 120 toneladas de mercadorias grandes e assim por diante.
Com exceção do semirreboque de seis eixos de três linhas, que pode ser registrado no domicílio, os demais modelos precisam solicitar uma licença temporária, que geralmente é válida por apenas um mês. Se exceder o período de validade, ele precisa ser reemitido com antecedência. Além disso, a rota de transporte ou o tempo de transporte também devem estar de acordo com os regulamentos.
Comparado com o semi-reboque comum, as vantagens do eixo de reboque de seis eixos de três linhas são a carga grande, a carga do eixo da roda é mais uniforme, o raio de giro pequeno e a haste de tração longitudinal adota a forma de linha dupla, o que pode reduzir a esquerda e giro à direita no processo de condução do veículo; Claro, também existem algumas desvantagens, como carregamento de pneu aberto, mercadorias não são fáceis de descarregar ou consertar.
Além disso, devido ao transporte de carga especial do semi-reboque de seis eixos de três linhas, o desempenho do veículo é mais exigente do que o do semi-reboque comum, especialmente o eixo do chassi do veículo, que está diretamente relacionado ao capacidade de carga do veículo, é necessário escolher produtos de alta qualidade com padrões confiáveis de qualidade, rigidez e resistência.
DARO Group é uma empresa especializada no desenvolvimento e produção de eixos comerciais em Liangshan, província de Shandong. Ela está profundamente envolvida na indústria de eixos há 20 anos e é conhecida por seu desempenho de alto custo. Todos os eixos de reboque produzidos pela DARO passam por 15 processos de alta precisão e as propriedades mecânicas abrangentes dos produtos são excelentes, como resistência, tenacidade e ductilidade. Todos os eixos de reboque DARO adotam a tecnologia de construção de eixos de peça única, alteram os tradicionais eixos soldados de três juntas, para que a capacidade de carga dos eixos seja bastante aprimorada, mas também de acordo com as necessidades reais dos clientes eixos especiais personalizados, para atender às necessidades diversificadas dos proprietários.
