Semi-reboque porta-contentores e semi-reboque carrinha

No porto, rota, rodovia, estação de trânsito, ponte, sistema de logística de túneis, existe um modelo comum - reboque de contêiner, seu grande volume, grande volume de transporte, alta eficiência de transporte, geralmente é usado semi-pendurado, suspenso ou duplo pendurado, principalmente para semi-pendurado, semi-pendurado pode ser dividido em tipo de placa ou tipo de esqueleto, pertence a um semi-reboque especial.

Diferente de outros semirreboques, os semirreboques de contêineres são usados ​​principalmente para transportar contêineres. Do armazém de entrega, o contêiner carregado com mercadorias é carregado diretamente no reboque e a carga é transportada para o armazém de colheita para descarregar. No meio, se o veículo e o navio precisarem ser substituídos, apenas o contêiner pode ser movido, não sendo necessário descarregar ou carregar as mercadorias espalhadas. O carregamento direto de um meio de transporte para outro meio de transporte pode melhorar muito a eficiência, ao mesmo tempo, mas também favorecer o enchimento e descarregamento de mercadorias, para atender às necessidades personalizadas dos clientes, qualidade estável, desempenho confiável.

No semirreboque tem outro tipo de veículo - semirreboque furgão, então semirreboque container e semirreboque furgão é o mesmo tipo de veículo?

Resposta: Não é o mesmo modelo. Embora estes dois semi-reboques estejam equipados com compartimentos de carga, ambos podem ser usados ​​para transportar mercadorias, e os nomes são muito diferentes, mas ainda existem algumas diferenças:

1. Projeto estrutural diferente.

A caixa de carga do semirreboque porta-contêineres pertence à categoria de mercadoria e é integrada à mercadoria. Seu corpo é apenas um quadro, e a caixa de carga pode ser descarregada junto ao descarregar. A caixa de carga do semirreboque van pertence à categoria da carroceria. As mercadorias são carregadas apenas na caixa de carga, e as mercadorias precisam ser removidas da caixa de carga espalhadas ao descarregar.

2. Diferentes limites de comprimento.

De acordo com os regulamentos relevantes, o comprimento limite do semi-reboque de contêineres é de 13,95 metros, o que leva principalmente em consideração o comprimento dos contêineres. Por exemplo, o comprimento de um semi-reboque capaz de transportar um contêiner de 45 pés é de 13,95 metros. O comprimento limite do semi-reboque furgão é de 13,75 metros.

3. Diferentes usos.

O semi-reboque porta-contentores é especialmente utilizado para o transporte de mercadorias especiais, tais como contentores e tanques de mercadorias perigosas. O semirreboque van é usado principalmente para o transporte de eletrodomésticos, produtos têxteis leves, carvão, areia e outros materiais de construção ou produtos de desenho.

4. Capacidade de carga diferente.

De um modo geral, a carga de carga dos semi-reboques porta-contêineres é maior do que a dos semi-reboques furgões.

5. Desempenho de segurança diferente.

O desempenho de segurança do semirreboque está intimamente relacionado a muitos fatores, mas apenas da estrutura do veículo, porque o transporte do semirreboque contêiner e a carroceria não estão integrados, ele é conectado por uma estrutura de travamento especial. Se o carro estiver totalmente carregado, é fácil causar danos ao compartimento de carga e até mesmo o compartimento de carga corre para a cabine, ameaçando a segurança do pessoal.

Para o proprietário, qual modelo é melhor, você precisa considerar uma variedade de fatores, como: o tipo de carga que carrega, o peso da carga, as condições da estrada que costuma andar, o orçamento do carro e assim por diante, apenas de acordo com sua própria necessidades, é o modelo certo.

Quer se trate de um semi-reboque porta-contentores ou semi-reboque furgão, a selecção do eixo é muito importante. Como um componente chave relacionado ao rolamento, frenagem e condução do veículo no chassi do reboque, a resistência, resistência, durabilidade e outros desempenhos do eixo do reboque devem estar estritamente de acordo com o padrão. O DARO Group é a primeira empresa na base de produção de veículos especiais de Liangshan a produzir em massa eixos de reboque completos. Acumulou 20 anos de experiência em produção e sua tecnologia e força estão entre os líderes da indústria. O corpo do eixo do reboque e a cabeça do eixo da DARO são polidos e formados no mesmo tubo de aço de liga de alta resistência, que é superior à soldagem da cabeça do eixo no desempenho de serviço pesado. Existem 15 processos de produção, como laminação a quente a 1300 ℃, têmpera de média frequência a 865 ℃, tratamento de preservação de calor a 480 ℃ e retificação de precisão, que estão estritamente de acordo com os padrões da indústria. Com inspeção de qualidade dupla online + offline, a qualidade do produto está estritamente de acordo com o padrão. Satisfazer plenamente as necessidades dos usuários.