Recomendações de produtos | Eixo de freio a tambor DARO

O eixo do freio a tambor é adotado como eixo do freio a tambor. O eixo de freio a tambor está disponível há quase 100 anos, mas ainda é amplamente utilizado em veículos de carga. O eixo de freio a tambor é o tipo de eixo com a maior proporção no mercado de eixos de reboque atualmente. É mais comum instalar em alguns semi-reboques, reboques ou caminhões.

Composição do eixo do freio a tambor

O eixo do freio a tambor é composto principalmente pelo corpo do eixo, conjunto do freio, conjunto da extremidade da roda, conjunto da árvore de cames e assim por diante.

Princípio do eixo do freio a tambor

Comparado com o eixo de disco, a característica mais óbvia do eixo de freio a tambor é o tambor de freio fechado em 360° em ambas as extremidades da viga do eixo.

Quando o veículo está em movimento, o tambor de freio gira com a roda e o tambor de freio é fornecido com uma pastilha de freio estática. Quando o veículo precisa frear, a pastilha de freio empurra para fora sob a ação do pistão, arranha a parede interna do tambor de freio e produz fricção, de modo a obter o efeito de frenagem.

Vantagem do eixo do freio a tambor

1, grande força de frenagem: Almofada de freio do eixo do freio a tambor e freio A área de fricção do tambor é grande, o atrito gerado é suficiente, então a força de frenagem de saída do eixo do freio a tambor é grande, especialmente adequado para veículos de carga de peso relativamente grande.

2, baixo custo de produção: a tecnologia de freio a tambor foi lançada anteriormente, no campo de aplicação de frenagem de veículos por um longo tempo, a tecnologia é mais popular, na produção o nível técnico do fabricante é relativamente baixo, então o custo de entrada é menor que o disco freio.

3. Manutenção e substituição convenientes: atualmente, a maioria das peças da ponte do freio a tambor no mercado tem especificações unificadas e forte universalidade. Se o acompanhamento precisar ser substituído ou mantido, é relativamente conveniente.

Desvantagens do eixo de freio a tambor:

1. Deterioração térmica óbvia: embora o tambor de freio ao redor da vedação forneça uma força de frenagem mais forte, também causa certas dificuldades para a dissipação de calor do sistema de freio, especialmente sob a condição de frenagem contínua, a pastilha de freio é propensa a deterioração de calor devido a superaquecimento, afetando o efeito de frenagem. Portanto, tente não pisar no freio continuamente por muito tempo. Se as condições da estrada o exigirem, tome medidas de arrefecimento ou utilize dispositivos auxiliares de travagem para evitar a atenuação térmica do sistema de travagem.

2, retenção de água fácil do tambor de freio: água fácil do eixo do freio a tambor, o que reduzirá a saída de fricção entre a pastilha de freio e o tambor de freio até certo ponto, resultando em atenuação da água. Portanto, após o veículo vadear ou lavar o carro, é melhor pisar continuamente no freio de alguns pés, consumir a umidade no tambor do freio, mas também pode testar o desempenho da frenagem.

3, a resposta do freio é relativamente lenta: a articulação do freio do eixo do freio a tambor é mais complicada do que o eixo do disco, a resposta do freio é relativamente lenta e a força de frenagem não é fácil de controlar, o que não é favorável para a frenagem de alta frequência.

4, a manutenção diária é indispensável: também devido à complexidade da estrutura do freio a tambor, muitas peças, o proprietário na necessidade diária de fazer manutenção regular, especialmente o ajuste da folga do freio, não pode ser menosprezado.

Campo de aplicação do eixo do freio a tambor:

Embora seja verdade que o eixo de freio a tambor é inferior ao eixo de disco em termos de estabilidade de frenagem, o eixo de freio a tambor ainda tem vantagens insubstituíveis como eixo de disco para veículos com grande peso e capacidade de carga, como veículos que transportam areia e pedra, bobina de aço, madeira , carvão e outros bens.

Além disso, o eixo de freio a tambor tem uma ampla gama de aplicações. Além dos transportes com altos requisitos de dano de mercadorias, a maioria dos transportes de carga geral pode ser aplicada.

É inegável que o eixo de freio a tambor da mesma tonelagem é muito mais barato do que o eixo de disco, o que é mais aceitável para a maioria dos proprietários de eixos. Especialmente no ambiente atual, onde o frete é geralmente baixo e o preço do petróleo continua subindo, é quase consenso dos proprietários reduzir o custo do veículo completo.

Parâmetros comuns de especificação do eixo do reboque com freio a tambor:

Falhas comuns e remoção do eixo do freio a tambor:

Recomendações de frequência de manutenção do eixo do freio a tambor:

Eixo de freio a tambor Selecione DARO:

1. A matéria-prima é o tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2 produzido pela Tianjin "Da Seamless". A espessura da parede é de 10-11mm, e a resistência à tração, resistência ao escoamento, resistência ao impacto e outras propriedades são melhores, e a resistência do eixo do reboque , tenacidade, alongamento e resistência à fadiga são mais notáveis.

2, construiu uma fábrica especial de alto padrão, todo o processo de produção está sujeito a controle de qualidade unificado e rigoroso, 15 processos de produção, atendem plenamente aos requisitos dos padrões nacionais.

3. O programa de inspeção de qualidade abrange todos os elos de design, produção e teste. Enquanto isso, a oficina de inspeção de qualidade, como teste de fadiga, teste de névoa salina e teste de detecção de partículas magnéticas do corpo do eixo, é configurada. Com instrumentos de alta precisão, o limite de tensão do eixo do reboque é testado com precisão para garantir que não ocorra falha por fadiga durante o serviço.

4, selecione a indústria por muitos anos de cultivo profundo de fornecedores de peças, como rolamentos Luoyang, centro da indústria pesada de Huateng, pastilhas de freio Feiying, graxa Mobil, qualidade após o batismo do mercado e teste, capacidade de garantia de qualidade é confiável.

5. Todos os eixos de reboque , eixos e acessórios fornecidos pelo DARO Group são equipados com cartas de compromisso de serviço de garantia, e uma equipe especial de pós-venda é criada para rastrear o uso dos usuários e ajudar os clientes a resolver problemas relacionados ao produto. O eixo DARO entrou no mercado por 20 anos, clientes cooperativos em todo o mundo, sempre mantendo disputas de qualidade zero.

6. Serviço de personalização de eixos, desenhos de design e produção personalizada de acordo com os requisitos de uso reais dos clientes, atender a diferentes tonelagens, passo de roda, parâmetros e outros requisitos dos clientes e fornecer uma variedade de esquemas de correspondência de acessórios, para que os clientes possam relaxar e sinta-se mais à vontade.