Recomendações de produtos | Eixo de disco DARO do reboque

No que diz respeito ao eixo de reboque mais aprovado do mercado, vai o eixo de disco. Desde a introdução e implementação do padrão nacional GB7258-2017 para condições técnicas de segurança na operação do veículo, o eixo de três eixos e o semi-eixo da grade foram necessários para instalar o eixo do eixo do disco e a suspensão a ar, que, juntamente com a prevalência gradual de a tendência leve na indústria de reboques faz com que mais e mais proprietários voltem sua atenção para o eixo de disco.

O eixo de reboque de disco não é um produto novo, mas foi aplicado mais a veículos de passageiros no passado. Comparado com o eixo do tambor, as principais características do eixo do disco são peso leve, rápida dissipação de calor, resposta sensível, forte atenuação térmica e capacidade de atenuação da água.

Correspondentemente, a área de fricção de frenagem do eixo do disco diminui, a força de frenagem é mais fraca do que o eixo do tambor, a velocidade de aquecimento é mais rápida do que o eixo do tambor e o eixo do disco não pode ser resfriado pela água. Devido a essas razões, muitos proprietários de automóveis questionaram a promoção do eixo de disco.

· dúvidas sobre o eixo do disco são comuns

1, freio a disco do eixo do reboque pequeno carro de freio?

Embora a força de frenagem do eixo do disco seja mais fraca do que a ponte do freio a tambor, mas para a conformidade do uso de veículos de transporte de carga padrão comuns, como placa ou grade de três eixos, sua força de frenagem é suficiente, é claro, caso de sobrecarga ou excesso de velocidade é outro assunto.

Além disso, embora a força de frenagem do eixo do disco seja pequena, mas sua velocidade de resposta de frenagem é incomparável com a ponte do freio a tambor, o proprietário do freio pode acionar o freio da pinça quase imediatamente, pode fornecer a saída da força de frenagem de maneira mais oportuna.

Para reboques que precisam transportar mercadorias pesadas, ou reboques que costumam percorrer estradas de montanha, eles podem ser usados ​​em conjunto com retardador hidráulico e outros dispositivos auxiliares de frenagem. Por um lado, o retardo líquido pode compensar a falta de força de frenagem da ponte do freio a disco. Por outro lado, a velocidade de resposta da ponte do freio a disco pode maximizar a função de retardo líquido ao extremo. Desta forma, podemos realizar a super combinação de velocidade de resposta de frenagem rápida, forte força de frenagem e frenagem mais estável e confiável.

Se os sistemas ABS e EBS forem instalados com base nisso, o trailer pode parar suavemente na distância mais curta, o que é muito melhor do que o eixo do tambor.

2. O eixo do disco está esquentando muito rápido?

Embora não haja dúvida de que a temperatura aumenta rapidamente na frenagem contínua do eixo do disco, não devemos esquecer que o disco do freio e a placa de fricção da ponte do freio a disco estão diretamente expostos ao ar e a velocidade de dissipação de calor é muito rápida, especialmente no processo de condução do veículo, o fluxo rápido de ar pode fazer com que a ponte do freio a disco obtenha uma velocidade de dissipação de calor mais rápida, porque não haverá superaquecimento.

Além disso, o desempenho de atenuação térmica da ponte do freio a disco é maior do que o do eixo do tambor. De acordo com a comparação de dados experimentais, a temperatura da placa de fricção do freio a tambor atinge mais de 300 graus, o coeficiente de fricção diminuirá em 40%-50%; Quando a temperatura da placa de fricção do freio a disco aumenta de 100 graus para 400 graus, o coeficiente de fricção dificilmente muda e a saída da força de frenagem é relativamente estável.

3. O eixo do disco é fácil de ser danificado pela água

Eixo de disco na ausência de um dispositivo auxiliar, se você encontrar uma descida longa, precisa de uma situação de frenagem contínua por muito tempo, especialmente quando a carga do veículo é relativamente grande, a temperatura do disco de freio e da placa de fricção é muito óbvia, se o disco de freio estiver vermelho com água fria diretamente ligada, a temperatura cai várias centenas de graus instantaneamente, é fácil levar à destruição do disco de freio. Então, alguns proprietários se preocupam: a ponte do freio a disco em dias chuvosos não é muito fácil de quebrar?

Em comparação com uma grande quantidade de água fria concentrada no disco de freio vermelho no momento, a chuva é contínua, uniforme e não concentrada no eixo, portanto não levará à destruição do disco de freio.

Além disso, após o vadeamento do reboque, o freio a disco através de uma ou duas frenagens, o desempenho pode ser restaurado imediatamente, mas o freio a tambor pode ser recuperado após uma dúzia de frenagens consecutivas. Deste ponto de vista, a resistência ao desempenho de atenuação da água, o eixo do disco é melhor do que o eixo do tambor.

·Especificações do eixo de disco DARO

· Vantagem do eixo de reboque de disco DARO

1. Melhores matérias-primas

O eixo de reboque DARO adota tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2 com espessura de parede de 10-11 mm. Comparado com o tubo de aço comum, tem melhor resistência à tração, resistência ao escoamento, resistência ao impacto e outras propriedades, e não é fácil de quebrar durante o processamento e uso.

2. Todo o processo de produção é controlável

Possui fábrica própria, todo o processo de produção está sujeito a um controle de qualidade rigoroso e unificado, 15 processos de produção, desde as propriedades mecânicas internas do aço até a precisão dimensional externa, totalmente de acordo com os requisitos da norma nacional.

3. Procedimentos rigorosos de controle de qualidade

O processo de inspeção de qualidade começa nas matérias-primas e abrange todos os elos de design, produção e teste. Ao mesmo tempo, oficinas de inspeção de qualidade são estabelecidas, como teste de fadiga, teste de névoa salina e teste de detecção de partículas magnéticas do corpo do eixo. Instrumentos de alta precisão são equipados para testar com precisão o limite de tensão dos eixos, de modo a garantir que não ocorra falha por fadiga durante o período de serviço.

4, seleção de acessórios

A marca de acessórios para eixos de reboque DARO está no setor há muitos anos, a qualidade passou no batismo e no teste do mercado, com a capacidade de garantia de qualidade correspondente. Além disso, o DARO precisa passar por uma série de procedimentos de controle de qualidade antes de poder ser usado, o que equivale a uma camada extra de garantia de qualidade.

5. Garantia de qualidade pós-venda

O eixo é uma peça de consumo do veículo, se não houver pós-venda especial, a manutenção de acompanhamento é muito difícil. Todos os eixos, eixos e acessórios entregues pelo DARO Group são equipados com cartas de compromisso de serviço de garantia, e uma equipe especial de pós-venda é criada para rastrear o uso dos usuários e ajudar os clientes a resolver problemas relacionados ao produto. O eixo DARO entrou no mercado por 20 anos, clientes cooperativos em todo o mundo, sempre mantendo disputas de qualidade zero.

6. Produção personalizada

A fim de atender aos diferentes requisitos dos clientes no campo da tonelagem do eixo, passo da roda, parâmetros e outros requisitos, a DARO lançou o serviço de personalização do eixo, de acordo com o uso real dos clientes para projetar desenhos e, em seguida, produção personalizada, como cubo, freio tambor, rolamentos e outras peças também podem fornecer uma variedade de opções.

·Campo de aplicação do eixo DARO do reboque de disco

1, placa de vedação de três eixos/carro de grade de armazém: esses dois tipos de reboque são GB7258-2017 condições técnicas de segurança de operação de veículos a motor do padrão nacional explicitamente estipulado, devem ser instalados modelos de eixo de disco, de acordo com o que afetará a licença ou a condução rodoviária .

2. Veículo de transporte de instrumentos de precisão/objetos de valor: A particularidade deste tipo de mercadoria tem requisitos rigorosos em veículos e processo de transporte. Freio de eixo de disco sensível e mais estável, pode evitar o transporte de mercadorias no processo de colisão ou grande vibração.

3. Veículo de transporte de mercadorias perigosas: o veículo de transporte de produtos químicos perigosos tem um fator de risco mais elevado do que os veículos de mercadorias comuns. O uso do eixo de disco pode reduzir ao máximo os acidentes causados ​​pela distribuição desigual da força de frenagem e diminuir a dissipação de calor do freio.

4. Transporte rodoviário de montanha: em comparação com as rotas de frete comuns, a condição da estrada do transporte rodoviário de montanha é pior e os requisitos do sistema de frenagem são muito altos. Eixo de disco, como retardador hidráulico e sistema ABS/EBS, pode não apenas fazer o veículo parar suavemente em uma distância mais curta, para obter o melhor efeito de frenagem, mas também prolongar a vida útil da placa de fricção, reduzir a perda de pneus, em ao mesmo tempo, pode reduzir o peso do veículo, economizando totalmente energia, economizando custos abrangentes do veículo.