Que parte do carro é o eixo?

O eixo é um dos principais componentes do semi-reboque, que está diretamente relacionado à força da capacidade de carga do veículo. Especialmente para o semi-reboque, como um dos principais modelos da indústria de transporte logístico nacional, sua capacidade de carga deve estar totalmente dentro do padrão, caso contrário, para o pequeno, afeta o lucro operacional do proprietário, para o grande, afeta o veículo segurança de condução. Imagine, se o veículo estiver totalmente carregado em alta velocidade e o eixo quebrar devido à capacidade de carga insuficiente, as consequências serão inimagináveis.

Sobre a posição do eixo, acredito que muitos proprietários possam distinguir, está ligado às duas pontas da roda do veículo esse eixo. O proprietário perguntou: o eixo é a mesma coisa que o conjunto do eixo? Na verdade. Embora em tempos de paz muitos proprietários gostem de usar o eixo para chamar o conjunto do eixo, mas os dois são partes diferentes.

O eixo é um eixo óptico e o conjunto do eixo é baseado no eixo, que é soldado com placa inferior do freio, assento de rolamento esférico, assento de câmara de ar, etc., para formar o corpo do eixo. Então, com base no corpo do eixo, o conjunto da árvore de cames, conjunto do freio, conjunto da extremidade da roda, cupilha, braço de ajuste, sensor ABS, clipe de posicionamento do ABS e outras peças são instalados para formar o conjunto do eixo.

O eixo do reboque , ambas as extremidades do conjunto da extremidade da roda conectadas à roda, o meio através do sistema de suspensão conectado ao quadro, o quadro acima é a posição principal do carregamento de mercadorias, portanto, a força do desempenho de carga pesada do eixo , determina diretamente o tamanho da capacidade de carga do semirreboque, também é um parâmetro de desempenho importante para o proprietário escolher os produtos de eixo. Então, que tipo de capacidade de rolamento do eixo é mais forte?

De acordo com os diferentes estilos de aparência e processo de fabricação, os eixos podem ser divididos em eixos americanos e eixos alemães, a principal diferença entre os dois é a parte da cabeça do eixo.

Pela aparência, a cabeça do eixo americano é mais grossa, mantendo o formato básico do tubo do eixo e o formato é mais regular;

A cabeça do eixo alemão é mais fina, o final do processamento do eixo é plano irregular e mais inclinado.

Isso faz com que a posição da cabeça do eixo americano seja mais espessa, a resistência da parte conectada ao rolamento seja maior e a carga que pode suportar seja relativamente maior.

Do ponto de vista da tecnologia de processamento, o eixo americano é um processo de construção de corpo de eixo integral, para colocá-lo mais comumente, ou seja, as duas extremidades da cabeça do eixo e o meio do tubo do eixo são um, são polidos diretamente de um tubo de aço;

As cabeças do eixo em ambas as extremidades do eixo alemão tradicional são soldadas ao corpo do eixo. O corpo do eixo é o corpo do eixo durante a produção e a cabeça do eixo é a cabeça do eixo. Após a produção, eles são soldados juntos.

Deste ponto de vista, o eixo americano não tem tratamento de soldagem de acompanhamento, e o eixo original de peça única tem capacidade antipeso mais forte.

Em todo o atual mercado doméstico de eixos, o representante típico do eixo americano é Guangdong Fuhua. Em 2005, Guangdong Fuhua introduziu a tecnologia de produção de eixo integrado dos Estados Unidos e desenvolveu o primeiro lote de tubos de eixo integrado na China. Como a primeira empresa americana de eixos na China, sua participação no mercado atingiu cerca de 70%, a força é muito forte. No entanto, a desvantagem é que o preço é muito alto. Como uma marca de eixo de primeira linha, a linha de produtos da Guangdong Fuhua tende a ser sofisticada, então seu preço sobe naturalmente. Aliado ao premium da marca, os produtos com as mesmas especificações podem chegar a ser cerca de 30% superiores às outras marcas.

Então, não há tecnologia de produção de eixo integrado é mais madura, o preço é relativamente popular outras marcas?

Sim, é Shandong DARO. A DARO é uma das primeiras empresas de eixos de reboque no norte. Ela entrou na indústria de produção e fabricação de eixos de reboque já em 2001. Em 2006, a fim de melhorar a eficiência da produção e a tecnologia dos eixos, a equipe de P&D da DARO desenvolveu com sucesso uma linha de produção de eixos tudo-em-um após quase dois anos de pesquisa. e desenvolvimento e testes, tornando-se a primeira empresa na base de produção de veículos comerciais de Shandong Liangshan a produzir eixos multifuncionais em massa. Todos os eixos produzidos pela DARO são feitos de tubos de aço sem costura de liga de alta resistência como matéria-prima. Quinze processos de produção, incluindo laminação a quente a 1300 ℃, têmpera de frequência intermediária a 865 ℃, preservação de calor e revenido a 480 ℃, endireitamento multiponto online e retificação de precisão CNC, são configurados para garantir totalmente a resistência, tenacidade, extensibilidade e durabilidade dos eixos. Até agora, passou por anos de batismo de mercado. O processo e a tecnologia resistem ao teste.