Qual é o peso máximo de um eixo de reboque leve?

O peso leve do reboque pode ser considerado um tópico comum, especialmente nos superesforços atuais para aumentar a implementação da política de cobrança de peso nas condições, como transportar mais mercadorias dentro do escopo legal tornou-se uma preocupação dos proprietários, cada vez mais proprietários na compra de reboques ou acessórios, passou a tender para aqueles produtos mais leves.

Em circunstâncias normais, o trailer deseja obter peso leve, existem as seguintes maneiras comuns:

1, o uso de materiais mais leves, como liga de alumínio em vez de aço, comum como corpo de liga de alumínio, transmissão de liga de alumínio, eixo de transmissão de liga de alumínio, tanque de combustível de liga de alumínio, aro de liga de alumínio, etc.;

2, a aparência do veículo e as peças internas usam novos materiais, como materiais reforçados com fibra longa, materiais PP de baixa densidade, materiais verdes de baixo VOC, materiais livres de spray, materiais retardadores de chamas livres de halogênio, etc.;

3, reduza a espessura da placa, use padrões mais altos, maior resistência, melhor tenacidade do aço;

4, viga de reboque leve, como o uso de perfuração de formato especial, reduz a altura da placa vertical e a largura das asas superior e inferior;

5, escolha um eixo de reboque mais leve ou ponte de freio a disco;

6, com suspensão a ar em vez de suspensão de chapa de aço, seu próprio peso é mais leve, mas também no tempo adequado para alcançar o levantamento do eixo traseiro, economia de energia total e eficiência;

7, reduza o peso dos acessórios, como pára-choques, rede protetora, ponte sobressalente, caixa de ferramentas, estrutura de lona, ​​etc.;

8, a partir da extremidade da roda, como usar um único grande em vez de gêmeo, o efeito de perda de peso também é muito considerável;

9, integração de peças integradas, como chip de carro integrado, tanque de uréia de tanque de combustível integrado, direção elétrica integrada, válvula integrada de ABS, etc., aumentando a função de peças para reduzir o número de peças, várias peças para alcançar integração de integração, tornar a estrutura do veículo mais compacta, para reduzir o peso da carroceria.

Embora o objetivo de buscar o peso leve seja fazer com que o veículo atinja a "boa província DORA", muitos proprietários também se perguntarão em seus corações: como um trailer, a "pele" é fina e leve, e a capacidade de carga e o desempenho de segurança não podem ser garantido? Assim como o eixo de reboque leve mencionado acima, quanto peso ele pode suportar?

Da mesma forma que o peso do reboque, o eixo do reboque quer obter um peso menor, seja das matérias-primas, como o uso de novos materiais ou aço de alta resistência em vez do aço tradicional; Comece pela espessura, como a espessura da parede da viga do eixo, a espessura da parede do tambor de freio, a espessura da parede da placa de fricção deve ser reduzida adequadamente; Ou escolha peças mais leves, como rolamentos, discos de freio, rodas, rolamentos, parafusos, etc.

Como todos sabemos, o eixo do reboque é o principal componente de suporte de carga do reboque, quando seu peso próprio se torna menor, ele terá um certo impacto em sua força de suporte de carga? Para dizer a verdade, a menos que seja a aplicação de materiais novos genuínos ou aço de alta resistência, haverá impacto no rolamento, mas esse impacto não interferirá no uso normal do proprietário.

Por que você diz isso?

No passado da indústria de frete, as medidas de governança relevantes não são rígidas, o fenômeno de sobrecarga é muito comum, neste contexto, a capacidade de carga do eixo é uma grande preocupação para os proprietários, a fábrica de eixos de reboque na produção do O eixo tem que considerar as necessidades do ambiente, não só precisa suportar o peso da carga, mas até 50% acima do peso da carga para manter um desempenho estável. Então, naquela época, não havia conceito de eixo leve e a capacidade de carga era um bom eixo de reboque.

Hoje em dia, o controle de superesforços está se tornando cada vez mais rígido, o espaço de atividade de sobrecarregar veículos no mercado é gradualmente comprimido e até mesmo a alta velocidade tornou-se gradualmente um luxo. Os regulamentos sobre o limite de peso total do veículo + carga fornecem uma regulamentação clara, o peso da carroceria e o peso da carga são inversamente proporcionais à tendência, quando o peso da carroceria é menor, o proprietário pode obter uma carga maior de mercadorias. Além disso, mais e mais proprietários começaram a retornar ao transporte de carga padrão, desde que o eixo pudesse atender ao suporte de carga padrão, que em comparação com as necessidades anteriores de suporte de carga, pode-se dizer que diminuiu muito. Portanto, mesmo o eixo leve, desde que atenda ao modelo e à tonelagem, o proprietário segue rigorosamente o carregamento padrão e não sobrecarrega o transporte, basicamente pode atender às necessidades de uso.

Não é apenas o eixo leve, outros componentes leves, como a suspensão a ar, mas também os requisitos de carga do veículo são muito rigorosos, uma vez que excede a faixa de rolamento, é provável que "deite" diretamente. Algumas carretas pesadas, como veículos que transportam madeira, bobinas de aço, carvão e outras mercadorias, precisam ter cuidado com a escolha dos componentes leves, não devem seguir cegamente as massas, podendo o eixo porta-carga principal ou suspensão em chapa de aço pode ser mais adequado. É claro que, do ponto de vista do ambiente de transporte, a economia de energia e a redução de emissões são a tendência, talvez com o desenvolvimento e aprimoramento contínuos de tecnologias relevantes, os defeitos de reboques ou componentes leves sejam gradualmente superados e sua aplicação seja cada vez mais extenso.

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