Que tipo de eixos são os eixos do trailer?

O eixo é um dos principais componentes de suporte de carga do veículo. A parte superior é conectada à carroceria do veículo por meio da suspensão, e as duas extremidades são usadas para instalar as rodas, que podem não apenas suportar o peso da carroceria do veículo, mas também manter a condução normal do veículo na estrada.

O eixo pode ser integral, que se parece com uma grande barra, ou pode ser desconectado, como dois guarda-chuvas inseridos em ambos os lados da carroceria do veículo. De acordo com os diferentes métodos de direção, o eixo também pode ser dividido em eixo de tração, eixo de direção, eixo de direção e eixo de apoio.

Em geral, seja um semirreboque, um reboque completo ou um reboque de eixo central, sua função é fornecer espaço para carregamento de carga. Na maioria dos casos, não possui força motriz e precisa usar a potência do trator para realizar a condução. Portanto, a maioria dos eixos de reboque não precisa Tem uma função motriz e pertence à ponte de suporte, que também pode ser chamada de ponte movida.

A ponte de suporte é um tipo de eixo integral, que é composto principalmente de viga de eixo, árvore de cames, assento de suporte de metal, conjunto de freio, conjunto de extremidade de roda e outros componentes. O projeto estrutural é relativamente simples, e a viga do eixo integral pode fornecer maior suporte de carga e torção são frequentemente usados ​​em conjunto com suspensões não independentes para atender às necessidades de transporte do veículo, e a manutenção diária também é mais conveniente. É adequado para proprietários de carros que têm altos requisitos para atendimento de veículos.

Embora os eixos de reboque pertençam a eixos de suporte, seus modelos e especificações são muito diversos, o que também atende às necessidades de diferentes condições de transporte. Em geral, os tipos comuns de eixos de reboque incluem principalmente os seguintes:

Os eixos de disco eram usados ​​principalmente em automóveis de passageiros no passado. Após a atualização do GB7258, é necessário que a cerca de três eixos e o semirreboque do armazém usem freios a disco.

A maior característica do eixo de disco é seu peso leve, rápida dissipação de calor, rápida resposta de frenagem, boa estabilidade linear e forte resistência à atenuação de calor e atenuação de água. A desvantagem é que a força de frenagem é relativamente pequena e não é adequada para o transporte de cargas pesadas. Algumas condições de transporte que exigem alta proteção de mercadorias, como o transporte de produtos químicos perigosos, instrumentos de precisão, objetos de valor, vegetais, frutas e flores, são adequadas para o uso de eixos de disco.

O eixo de tambor é o eixo de reboque mais conhecido pelos proprietários de vagões de carga e também é o mais utilizado em reboques. Pode ser usado em quase todos os tipos de condições de transporte de carga que exijam poucos danos à carga. Suas condições técnicas são relativamente maduras e o preço de venda é mais barato, e seus acessórios são universais, fáceis de comprar e substituir e relativamente convenientes de manter.

O eixo do tambor possui um tambor de freio selado, que pode fornecer força de frenagem mais suficiente, mas a desvantagem é que a atenuação do calor e a atenuação da água são mais óbvias e a estabilidade não é tão boa quanto a do eixo do disco. Em geral, os eixos de tambor são especialmente indicados para o transporte de cargas pesadas, como carvão, madeira, areia e cascalho, aço, cimento, etc.

Eixos planos baixos, eixos especiais para porta-paletes grandes, são caracterizados por baixa distância ao solo, baixo centro de gravidade, alta espessura de parede e alta resistência. Eles podem fornecer suporte suficiente, melhorar a estabilidade do transporte e aumentar a conveniência de carregar e descarregar mercadorias. Geralmente, é usado principalmente para o transporte de mercadorias grandes e não desmontadas, como equipamentos mecânicos, grandes tanques, equipamentos de materiais de construção e equipamentos de usinas elétricas.

Eixo côncavo, também conhecido como eixo excêntrico, como o nome sugere, sua viga de eixo e o centro da ponta da roda não estão na mesma linha horizontal, e a altura do chassi do veículo é ainda mais rebaixada pelo desenho da fonte da porta invertida.

O eixo côncavo também reduz a altura do compartimento até certo ponto e pode aumentar o espaço de carga do compartimento de carga dentro do escopo dos regulamentos. É usado principalmente em carros sedãs, podendo ser aplicado também em alguns modelos que exigem o centro de gravidade do veículo. A desvantagem é que a capacidade do veículo de lidar com as condições complexas da estrada é ruim, especialmente em buracos e estradas irregulares, onde é fácil bater no chassi e há altos requisitos para as condições da estrada de transporte.

Eixo de seis eixos de três fios, o modelo de eixo dedicado ao transporte em grande escala ou veículos de transporte de tamanho extragrande, tem uma capacidade de suporte de supercarga, geralmente atingindo cerca de 80t. Pode atingir centenas ou centenas de toneladas.

Uma das características mais óbvias do eixo multieixo é o grande número de rodas e tamanho pequeno, o que pode reduzir a pressão média no ponto de contato entre o pneu e a superfície da estrada e reduzir ou evitar danos à estrada.

Os eixos de reboque leve referem-se a pontes de suporte com tonelagem inferior a 10 t. Os mais comuns são 9t, 8t, 6t, 5t, 3t e 1,5t. Eles são usados ​​principalmente em campos como fazendas, residências e operações de campo, como veículos de transporte de estação, veículos de transporte de bagagem, veículos de transporte de grãos, veículos de espalhamento de estrume, veículos de coleta de forragem, RVs tipo reboque, veículos de acampamento, reboques de equipamentos elétricos, reboques de iates, reboques de motocicletas e outros modelos têm a característica comum de tonelagem leve e vários designs de topo. , As funções fornecidas também são diferentes, o que leva a muitas diferenças em seus parâmetros de produção, e os acessórios são pequenos, portanto a produção tende a ser personalizada.

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