Que tipo de eixo é o eixo tesoura? Por que não ver mais?

O eixo é um dos principais componentes do veículo, que pode desempenhar as funções de rolamento, frenagem, direção, direção e manutenção da direção. De acordo com os diferentes métodos de direção, os eixos podem ser divididos em eixos direcionais, eixos motrizes, eixos motrizes direcionais e eixos de suporte puramente acionados.

O eixo pode ser integral ou desconectado, mas sua aparência e estrutura não são exatamente as mesmas. Hoje, vamos aprender sobre o eixo tesoura que já foi popular em veículos off-road com o eixo de reboque DARO .

O eixo tesoura é um sistema de suspensão independente composto por dois eixos grossos e rígidos, e dois meio-eixos de dez bytes são projetados no meio para transmitir potência, de modo que o eixo tesoura não tem apenas a força de um eixo rígido, mas também a flexibilidade e estabilidade de uma suspensão independente, especialmente em estradas acidentadas, o eixo tesoura pode funcionar muito bem, seja subindo e descendo ladeiras, passando por buracos ou pulando.

Motoristas veteranos que gostam de jogar off-road devem conhecer o eixo tesoura. Foi usado pela primeira vez no F150, F250 e Ritual da Ford e, basicamente, depois de 1996, não era mais equipado com modelos produzidos em massa. Por que é isso?

O eixo tesoura é quase especialmente projetado para estradas acidentadas e onduladas, o que pode manter a carroceria estável em condições de estrada complexas, mas como o ângulo de inclinação dos pneus é fixo quando o braço oscilante se move para cima e para baixo, é fácil causar desgaste sério dos pneus.

Do ponto de vista dos proprietários de automóveis, o custo de manutenção de acompanhamento e substituição de pneus é muito alto e, do ponto de vista das montadoras, causou uma enorme pressão pós-venda, de modo que os eixos de tesoura raramente são vistos agora.