Quais são os tipos comuns de eixos de reboque?

O eixo do reboque é um eixo motriz típico, sua função principal é o suporte de carga e a frenagem auxiliar. Comparado com o eixo de direção de acionamento, a estrutura do eixo do reboque é relativamente simples, composta principalmente pelo conjunto do corpo do eixo, conjunto do freio, conjunto da extremidade da roda, conjunto da árvore de cames e outros componentes.

Do ponto de vista estrutural, os eixos de reboque comuns são divididos principalmente nos seguintes tipos:

1. Eixo do reboque de tambor

O eixo de reboque de tambor é o eixo de reboque mais utilizado no mercado doméstico. A principal característica é o tambor de freio selado 360°, que possui uma grande área de fricção de frenagem e força de frenagem mais forte e suficiente. Pode ser aplicado a vários transportes de carga geral.

Os eixos de reboque de tambor podem ser divididos em dois tipos: americano e alemão:

Os eixos de reboque de estilo americano são relativamente acessíveis, de estrutura simples e os acessórios são comuns na indústria. Eles são fáceis de comprar e combinar, e a manutenção é mais conveniente. O design é mais inclinado a cargas pesadas e o desempenho de custo é alto. É mais adequado para areia e cascalho, bobinas de aço, madeira, carvão e outros produtos. transporte;

As vantagens dos eixos de reboque de estilo alemão tendem a ser leves e duradouros. Eles são mais leves do que os eixos de reboque de estilo americano em termos de peso morto, o que pode economizar combustível. Eles são projetados para suportar altas temperaturas e causar menos danos aos pneus. O ciclo de manutenção também foi estendido até certo ponto. Adequado para transporte padrão de longa distância.

Quando se trata do ciclo de manutenção, devemos mencionar o eixo do reboque sem manutenção.

O eixo de reboque livre de manutenção também é um tipo de eixo de reboque de tambor, mas a graxa lubrificante é substituída por óleo lubrificante para obter uma longa manutenção. O ciclo de manutenção mais longo pode atingir cerca de 80W quilômetros, o que é mais adequado para veículos com altos requisitos de atendimento e pontualidade no transporte claro, o preço também é mais alto do que o dos eixos de reboque comuns.

2. Eixo de reboque de disco

Nos últimos anos, a taxa de aplicação de eixos de reboque de disco em semi-reboques está ficando cada vez maior. Por um lado, está intimamente relacionado com regulamentos e políticas e, por outro lado, também está ligado às suas próprias características.

O eixo do reboque de disco substitui o tambor de freio por um disco de freio exposto, e a dissipação de calor, a resistência à atenuação térmica e a resistência à atenuação da água foram bastante aprimoradas. Além disso, seus componentes de transmissão de freio também foram otimizados, as pastilhas de freio podem ser acionadas imediatamente após pisar no freio e a velocidade de resposta de frenagem é rápida, especialmente quando usado em conjunto com ABS, EBS, retardador hidráulico, suspensão a ar e outros dispositivos, pode deixar suas respectivas vantagens serem colocadas em jogo na maior extensão e, em conjunto, fornecer garantia de desempenho de alta qualidade para o veículo.

Em geral, os eixos dos reboques de disco são usados ​​principalmente no transporte de mercadorias perigosas, instrumentos de precisão, objetos de valor, flores, frutas e legumes, etc. equipado com freios a disco.

3. Eixo de reboque de plataforma baixa

O eixo de reboque de plataforma baixa é um eixo de reboque especial para semi-reboques de plataforma baixa, que é o que costumamos chamar de reboque de pescoço de ganso, e transporta principalmente cargas grandes que não podem ser desmontadas.

Em comparação com os eixos de reboque comuns, o diâmetro da extremidade da roda do eixo de reboque de plataforma baixa é menor, o que pode proporcionar uma altura mais baixa do solo, o que é conveniente para carga e descarga de mercadorias e também reduz o centro de gravidade de o veículo, melhora a estabilidade e pode ser maior ao encontrar trechos de estrada de alto limite. Melhore a passabilidade dos veículos ao máximo.

Além disso, a carroceria do eixo e os acessórios do eixo rebaixado do reboque são todos dedicados ao transporte pesado. A espessura da parede é maior, a resistência é maior e é mais durável. É quase impossível transportar máquinas e equipamentos, grandes tanques, equipamentos de construção, equipamentos de centrais elétricas, etc.

4. Três fios de seis eixos

É especialmente usado para o semi-reboque de seis eixos de três linhas para o transporte de mercadorias grandes e superdimensionadas. Além de seis eixos de três fios, oito eixos de quatro fios, dez eixos de cinco fios... e assim por diante, todos pertencem ao semi-reboque pesado multi-eixo e o eixo do reboque usado também pertence ao eixo de reboque multieixo.

O diâmetro do cubo da roda do semi-reboque de seis eixos de três linhas também é relativamente pequeno, semelhante ao eixo do reboque rebaixado, mas o número de pneus no semi-reboque de seis eixos de três linhas é mais . Um eixo de três linhas de seis eixos pode conter 12 conjuntos de rodas, o que pode aumentar a área de contato entre o pneu e a estrada. , para reduzir a pressão média das rodas na superfície da estrada e proteger a superfície da estrada contra danos. Portanto, o semi-reboque de seis eixos de três linhas pode suportar 80 t em alta velocidade, e a tonelagem de suporte de carga de oito eixos de quatro linhas, dez eixos de cinco linhas e outros modelos é maior.

5. Eixo de reboque rebaixado

Também chamado de eixo de reboque excêntrico, a característica mais óbvia é que o corpo do eixo e a cabeça do eixo não estão na mesma linha reta, um pouco como um eixo de reboque de portal virado:

Este projeto pode reduzir o chassi e o centro de gravidade do veículo em maior medida, melhorar a estabilidade do veículo, expandir o espaço de carga da caixa de carga e proporcionar conveniência para carga e descarga de mercadorias, mas ao mesmo tempo, os requisitos para as condições da estrada são melhorados.

Eixos de reboque rebaixados são geralmente mais usados ​​em transportadoras de carros na China, e alguns reboques estrangeiros que têm requisitos para chassis de veículos e centro de gravidade também são mais usados.