A que se refere a cabeça de um semi-reboque?
O semi-reboque é um tipo de modelo utilizado com mais frequência no setor de transporte logístico moderno, sendo composto por duas partes: trator e semi-reboque. Normalmente, os tratores-reboques e semi-reboques possuem placas separadas, sendo que a placa do semi-reboque possui um caractere a mais do que o trator-reboque.
Normalmente os proprietários mencionam a "locomotiva", na verdade, é um nome popular, refere-se ao trator. O trator é a fonte de força motriz do semi-reboque. Tem capacidade de condução e pode conduzir o semirreboque através do dispositivo de conexão. Ele também pode dirigir independentemente do semi-reboque.
O oposto da frente é o "balde", que se refere ao semi-reboque atrás do trator. É usado principalmente para carregar mercadorias. Geralmente não tem força motriz e precisa conseguir a condução com o auxílio do trator. De acordo com a caçamba diferente, pode ser dividido em semi-reboque de placa baixa, semi-reboque tipo grade de armazém, semi-reboque de contêiner e assim por diante, respectivamente para diferentes transportes de carga.
A cabeça do semi-reboque tem a função de condução do veículo e determina diretamente a potência de avanço do veículo. Actualmente, o preço da locomotiva semi-reboque no mercado situa-se geralmente entre os 250.000 e os 320.000, consoante a marca e o modelo seleccionado. Há também muitas marcas na indústria doméstica de semitratores que se saem bem, como Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji e Luo Xiang. Os proprietários podem consultá-los na hora de escolher e comprar.
Em comparação com a dianteira, o preço da caçamba do semirreboque é bem mais barato, geralmente cerca de 90 mil. Os principais componentes da caçamba incluem estrutura, perna, estrutura do pórtico, coluna, suspensão, eixo, pneu, proteção, etc. O eixo é o componente chave da relação entre o desempenho do rolamento da caçamba e a sensibilidade de frenagem. Ao mesmo tempo, combina com o pneu para manter o funcionamento do veículo.
Hoje em dia, a tendência de peso leve prevalece na indústria de semi-reboques, assim como t eixo ferroviário . Cada vez mais as marcas lançam os principais produtos leves, visando a redução do peso total do veículo através da redução do peso próprio. No entanto, diferentemente de outros componentes, a principal função de um eixo é a sustentação de carga. Como obter leveza sem afetar a capacidade de carga de um eixo ainda requer certa resistência e base técnica.
O DARO Heavy Industry Group, como uma empresa de eixo inicial na China, obteve boas conquistas no campo de t eixo ferroviário leve. Partindo de matérias-primas, o eixo de reboque da DARO é feito de tubo de aço sem costura de baixa liga de alta qualidade com peso morto mais leve e maior robustez. Após 15 processos de produção de precisão, o Daro Heavy Industry Group adicionou tecnologia exclusiva. Melhore muito a força, resistência e extensão do produto, reduzindo o peso do produto em 10%-25%, economia de combustível e eficiência ao mesmo tempo, para a maioria dos proprietários trazer maiores benefícios operacionais.
