Que tipo de semi-reboque é usado para puxar o carvão?

Nosso país é o grande país produtor e consumidor de carvão, o transporte de carvão sempre foi uma das fontes de frete do reboque do norte, especialmente para a estação de aquecimento, a demanda de carvão também aumenta de acordo, alguns proprietários pareciam ver uma oportunidade de negócio, querem juntá-los, mas ao veículo de transporte de cada um dos modelos fica difícil: Afinal que tipo de semi-reboque é mais adequado para o transporte de carvão?

Em circunstâncias normais, o semi-reboque puxador de carvão precisa ter excelente capacidade de carga e força motriz, e o trator escolhe mais o tipo de acionamento duplo. Quanto ao semirreboque, os requisitos gerais para evitar despejo, fácil carregamento e descarregamento, resumidos é "carregamento + descarregamento", atualmente divididos principalmente em tipo de descarga automática e tipo van:

1. Semirreboque auto basculante.

Especialmente adequado para transporte de carvão, minério, materiais de construção e outras mercadorias. Em termos de estrutura, o semi-reboque auto-descarga geralmente adota o modo de auto-descarga de capotamento e retrocesso, o que pode melhorar a eficiência do transporte de mercadorias espalhadas. Sua estrutura e trilho de transporte têm as vantagens de alta resistência e forte força de elevação, que podem não apenas realizar tarefas de transporte de engenharia, mas também realizar tarefas de transporte de mercadorias soltas leves e médias.

2. Semi-reboque furgão.

O carvão também pode ser transportado por semi-reboques furgões. Em comparação com os semirreboques basculantes, a maior vantagem da van é o fechamento do vagão, o que pode reduzir o impacto das mercadorias devido ao meio ambiente ou ao clima. A parte superior fechou, empurre e puxe para abrir, abrir, abrir para o tipo de haste de lona, ​​pode atender a diferentes necessidades de transporte.

Embora não haja requisitos especiais para reboques de carvão, como veículos de carga, suporte de carga, frenagem e outros desempenhos de segurança devem estar totalmente de acordo com o padrão. Especialmente com o aumento da concorrência na indústria de transporte de carvão, o ciclo de manutenção do veículo também deve ser levado em consideração.

Atualmente, a maior parte da quilometragem de manutenção do motor do trator-reboque doméstico pode chegar a 100.000 quilômetros, o ciclo de manutenção da transmissão pode chegar a 200.000 quilômetros, a quilometragem de manutenção do eixo motriz de 100.000 quilômetros, basicamente pode atender às necessidades dos proprietários, mas com o trator, o semi- ciclo de manutenção da unidade de caminhada do reboque, muitos ainda permanecem em 20-30.000 quilômetros, e o ciclo de manutenção do trator é seriamente incompatível. Mesmo que o trator esteja em boas condições, o reboque ficará fora de serviço assim que for mantido.

Como uma parte importante da unidade de reboque, a atualização do eixo do reboque é urgente. O DARO Heavy Industry Group é o primeiro Liangshan a iniciar a produção em massa de empresas integradas de tubos de eixo, com 20 anos de experiência na indústria, no design leve do eixo do reboque , aprimoramento de carga pesada e extensão do ciclo de manutenção e outros campos fizeram grandes progressos, a produção do DARO Group de o eixo do reboque em comparação com os produtos tradicionais reduz o peso de 15-20%, o ciclo de manutenção pode ser estendido para 2 anos ou 50.000 quilômetros, durável e resistente, carga forte, com excelente qualidade e alto desempenho de custo na indústria acumulou uma boa reputação .