Quais são os quatro tipos de eixo de reboque?

O eixo é uma parte importante do chassi do veículo, que está relacionado com a marcha, frenagem, direção e suporte de carga do veículo. De acordo com as diferentes funções, os eixos comuns podem ser divididos principalmente em quatro tipos: eixo de direção, eixo motor, eixo motor de direção e eixo de apoio.

1. Ponte de direção.

Refere-se ao eixo que assume a tarefa de direção no veículo, além da carga vertical do veículo, mas também a força longitudinal e lateral e o torque causado por ela.

O princípio de funcionamento da ponte de direção é principalmente usar a junta de direção no eixo para desviar as rodas em ambas as extremidades em um determinado ângulo para obter a direção do veículo, que geralmente é usada na frente do veículo, por isso é frequentemente chamada de ponte frontal, e a estrutura é composta principalmente pela viga frontal e pela junta de direção.

A ponte de direção pode ser dividida em dois tipos: integral e quebrada:

A ponte de direção integral geralmente adota viga I de seção I ou viga tubular de seção tubular, o meio é dobrado para baixo, o pino mestre e a junta de direção são instalados em ambas as extremidades e a suspensão da mola de lâmina é adotada. Esta estrutura é geralmente selecionada para veículos de carga.

As rodas em ambas as extremidades do eixo de direção desconectado são conectadas ao corpo por suspensão independente, que é usada principalmente no eixo de direção de minicarros.

2. Eixo motriz.

A transmissão é um eixo que é instalado no final do sistema de transmissão e pode alterar a velocidade e o torque da transmissão e transmiti-los às rodas motrizes. Em termos simples, a função do eixo motriz é principalmente distribuir o torque do motor para as rodas motrizes esquerda e direita após reduzir a velocidade e aumentar o torque, mudar a direção da transmissão de força e dirigir o veículo, que geralmente é composto principalmente pelo redutor, diferencial, semi-eixo e carcaça do eixo.

O eixo motriz também pode ser dividido em dois tipos de não quebra e quebra, mas também pelo uso de suspensão independente para distinguir, em circunstâncias normais, mais aplicações de eixo motriz não quebra em veículos de carga.

Além disso, a partir da forma estrutural, o eixo motriz também pode ser dividido em três categorias: eixo motriz central de desaceleração de estágio único, eixo motriz central de desaceleração de estágio duplo e eixo motriz central de desaceleração lateral da roda de estágio único:

O eixo motriz de desaceleração central de estágio único é o mais simples na estrutura do eixo motriz, que é dominante em veículos pesados ​​de mercadorias.

O eixo motriz de redução central de dois estágios é um tipo derivado quando a taxa de velocidade do eixo de estágio único excede um determinado valor ou a massa total de tração é grande.

O eixo motriz de desaceleração da roda é mais amplamente utilizado em campos de petróleo, canteiros de obras, minas e outros veículos off-road e veículos militares.

3. Eixo motriz da direção.

Para veículos de tração dianteira e veículos de tração integral, o eixo dianteiro deve suportar a função de direção e transmitir potência, por isso é chamado de eixo de tração direcional, que possui redutor principal, diferencial e semi-eixo na estrutura de o eixo motriz geral e a junta de direção e o pino mestre do eixo de direção.

4. Apoie a ponte.

A ponte de apoio, como o nome sugere, refere-se ao eixo do reboque que não tem função de direção e nem de condução e é especialmente utilizado para suportar o peso da carroceria, que geralmente é utilizado no chassi do semirreboque atrás do trator, composto principalmente de feixe de eixo, assento de suporte de metal, conjunto de roda e outros componentes. Além do peso da carroceria, ele também pode aliviar os solavancos da estrada, garantir a frenagem do veículo e manter a condução do veículo.

Embora do ponto de vista funcional, a ponte de suporte seja relativamente simples nos quatro tipos de classificação de eixo, sua estrutura e composição não são simples, e as peças leves de uma ponte de suporte chegam a quase 100, que pertencem ao verdadeiro maquinário de precisão .

As pontes de suporte podem ser subdivididas em vários tipos de acordo com os requisitos de uso e formas estruturais. Tomando como exemplo o eixo de reboque DARO , ele pode ser dividido em tipo de disco, tipo tambor, placa plana baixa, pneu simples/duplo, interno/externo, côncavo, eixo de três linhas, eixo especial e assim por diante.

Entre eles, o eixo do reboque do disco é adequado principalmente para produtos químicos perigosos, instrumentos de precisão, legumes, frutas e legumes, flores e outros bens de transporte "delicados", os requisitos de taxa de perda de carga da cena do transporte; Eixo de reboque de tambor é usado principalmente para transporte de carga pesada ou transporte de carga geral, baixo custo, manutenção simples; O eixo de reboque baixo e plano e o eixo de três linhas são usados ​​principalmente em grandes porta-paletes ou grandes veículos de transporte, com baixo centro de gravidade, forte estabilidade e passabilidade, carregamento e descarregamento conveniente de mercadorias e maior capacidade de carga.

Quanto a qual tipo de eixo é o melhor, também é preciso considerar de forma abrangente as necessidades de transporte e as condições de trabalho do veículo, afinal o que é adequado é o melhor, e não seguir cegamente a tendência.