Eixo de reboque diferente é adequado para a condição de trabalho

O eixo do reboque refere-se ao eixo instalado na caçamba do semi-reboque, que geralmente é uma ponte de apoio, que não possui função de direção nem de tração, sendo especialmente utilizado para suportar o peso da carroceria. Para o semirreboque, o eixo é uma das condições chave para determinar seu desempenho de suporte de carga, além de assumir as funções de garantir a frenagem, amortecimento e manutenção da direção.

Do ponto de vista da aparência, o meio do eixo do reboque é uma viga de eixo integral, a parte superior é conectada ao corpo por meio do sistema de suspensão e os dois lados são o sistema de ponta de eixo para instalação de rodas. No entanto, como um componente mecânico de precisão no semi-reboque, a composição do componente do eixo ainda é muito complexa e cada unidade é vinculada e complementar uma à outra para proteger em conjunto seu desempenho abrangente.

Para garantir o atendimento, a segurança e os benefícios econômicos do semirreboque, é fundamental a escolha de um eixo de reboque de alta qualidade, principalmente nas condições severas de condução, como estradas montanhosas, terrenos acidentados e muitas curvas, que apresentam exigências estritas sobre o desempenho do eixo.

Em circunstâncias normais, além da diferença de tonelagem e modelo, os eixos comuns no semi-reboque são divididos principalmente nos seguintes tipos:

1. Eixo do tambor.

O eixo de tambor é o tipo de eixo mais utilizado no semi-reboque, e também representa a maior proporção no mercado.

Em comparação com outros eixos, a vantagem mais óbvia dos eixos de tambor é que o preço é relativamente baixo, os acessórios são basicamente comuns na indústria, o design é simples e a manutenção e substituição subsequentes são mais convenientes.

Do ponto de vista do desempenho de frenagem, o eixo do tambor possui um tambor de freio selado e a área de fricção de frenagem é grande, o que pode fornecer força de frenagem mais suficiente para o semirreboque, especialmente o semirreboque pesado.

Portanto, o eixo do tambor pode ser amplamente utilizado em todos os tipos de transporte de carga geral, como areia e pedra, bobina de aço, madeira, carvão e outros transportes de carga de grande peso também podem ser aplicados.

2. Eixo do disco.

Nos últimos anos, a aplicação do eixo de disco no semi-reboque é cada vez mais, por um lado, graças à promoção de políticas relevantes, por outro lado, está intimamente relacionada às suas próprias vantagens.

Eixo de disco com disco de freio nu em vez de tambor de freio selado, dissipação de calor, resistência à atenuação de calor, resistência à atenuação de água e assim por diante foram bastante aprimorados.

Além disso, o eixo do disco é otimizado para o componente de transmissão do freio, que pode acionar as pastilhas de freio imediatamente após pisar no freio, e a velocidade de resposta do freio é rápida, a estabilidade linear é forte e o freio é mais estável.

Especialmente com ABS, EBS, retardador hidráulico, suspensão a ar e outros dispositivos usados ​​em conjunto, as vantagens do freio a disco foram maiores.

No campo de aplicação, além da grade de cerca de três eixos semi-pendurada obrigatória pelo estado, as condições de transporte com altos requisitos para danos à carga, como transporte de mercadorias perigosas, transporte de instrumentos de precisão, transporte de mercadorias preciosas, flores e vegetais transporte, etc., são mais adequados para eixos de disco.

Vale a pena notar que no transporte rodoviário de montanha com más condições de estrada, se o freio a disco for combinado com dispositivos auxiliares de frenagem, como líquido lento, muitas vezes pode obter melhor efeito de frenagem do que o eixo de tambor.

3, baixo eixo plano.

O eixo baixo plano pertence ao eixo especial do semirreboque baixo plano, como o caminhão placa grande 13,5. De acordo com os requisitos dos regulamentos, o porta-paletes grande só pode ser usado para transportar mercadorias grandes que não podem ser desmontadas, mercadorias comuns não podem ser transportadas, uma é insegura e a outra não é propícia ao bom desenvolvimento do frete mercado.

Comparado com outros eixos, o eixo plano baixo é mais curto em altura e maior espessura de parede, o que pode facilitar o carregamento e descarregamento de mercadorias, facilitar a passagem da seção de limite de altura, melhorar a suavidade do transporte e também pode suportar maior peso , máquinas e equipamentos de transporte, tanques grandes, equipamentos de construção, equipamentos de usinas elétricas, etc. Além disso, como alguns semi-reboques de carros também são adequados para eixos planos baixos.

4. Eixo de seis eixos de três linhas.

O eixo de seis eixos de três linhas é usado principalmente para transporte grande ou superdimensionado, esse tipo de volume de carga, o peso é grande, geralmente não removível, a necessidade de veículos grandes ou especiais para transporte. O eixo de seis eixos de três linhas é especialmente personalizado para grandes veículos de transporte, transportando até 80 t, e o número de pneus é grande, reduzindo a pressão média da superfície de contato e reduzindo os danos ao pneu e à superfície da estrada.

Claro, além dos tipos acima, o eixo do reboque tem um eixo de pneu único, eixo de pneu duplo, eixo embutido, eixo externo, eixo especial, eixo côncavo, etc., a estrutura do projeto é diferente, as características não são usado, o campo aplicável ou as condições de trabalho são mais ou menos diferentes, os proprietários devem considerar totalmente as necessidades de uso ao escolher.